润滑油更换评判标准
润滑油质量指标及换油标准
合成涡轮 蜗杆油
300号
280-320 680
350号
330-370 680
110 -12 180 110 -12 180
400号
380-420 1000
110
-8 180
68
60-75
200
100
普通开式 齿轮油
150
220
90-110
200
135-165
200
200-245
210
320
290-350
90
200号
180-220 320
110
250号
230-270 460
110
合成涡轮
蜗杆油
-20 170 -5 180 -28 170 -18 200 -10 200 -20 -5
150 165 180 180 -5 170 -5 170 -5 190 -5 190 -5 200 -5 200 -5 220 0 220 0 220 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 200 -8 200 -12 180 -12 180
润滑油
国产常用润滑油的质量指标
运动粘度（㎜²/s）
粘度指 数
倾点℃
闪点 ℃
氧化安定 性h（mg， KOH/g）
名称
牌号
50℃
40℃
100℃
≥
≤≥
≥
齿轮油
HL-20 HL-30
恩氏2.7-3.2 恩氏4.0-4.5
普通车辆 齿轮油
80W/90 85W/90
90
15-19
90
15-19
90
15-19
90
润滑油检测标准
润滑油检测标准润滑油是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够有效减少摩擦、冷却和密封，从而延长设备的使用寿命。
然而，随着机械设备的不断发展和更新，对润滑油的质量和性能要求也越来越高。
因此，制定润滑油检测标准显得尤为重要。
首先，润滑油的外观检测是非常重要的一项标准。
通过目测外观，我们可以初步了解润滑油的质量和是否受到了污染。
正常情况下，润滑油应该是透明或者略微带黄色，如果发现有浑浊、混浊、沉淀物或者异物，那么这说明润滑油可能已经受到了污染，需要进行进一步的检测和处理。
其次，粘度是润滑油的重要性能之一，也是检测润滑油质量的重要标准之一。
粘度是指润滑油在一定温度下的流动性能，通常使用粘度计进行测定。
不同类型的机械设备对润滑油的粘度要求也不同，因此需要根据具体的使用环境和要求进行粘度的检测和调整。
此外，酸值和碱值也是润滑油检测的重要指标之一。
酸值是指润滑油中酸性物质的含量，而碱值则是指润滑油中碱性物质的含量。
酸值和碱值的检测可以有效地判断润滑油是否受到了氧化或者污染，从而及时进行更换或者处理，以免对设备造成损害。
最后，还有水分和杂质的检测。
水分是润滑油中常见的污染物之一，它会降低润滑油的性能，甚至导致设备的故障。
因此，及时检测润滑油中的水分含量，对设备的正常运行至关重要。
同时，杂质也是影响润滑油质量的重要因素，它会加剧设备的磨损和故障，因此需要定期检测和处理。
综上所述，润滑油检测标准是保障机械设备正常运行的重要保障，只有通过科学、严格的检测标准，才能确保润滑油的质量和性能达到要求，从而保证设备的安全运行和延长使用寿命。
因此，我们应该重视润滑油的检测工作，确保设备始终处于最佳工作状态。
各类润滑油换油指标
普通车辆齿轮油换油指标
GL-4\GL-5
SH/T 0475-92
6
工业闭式齿轮油换油指标
CKC\CKD
NB/SH/T 0586-2010
7
汽轮机油换油指标
L一TSA
SH/T 0636-2013
8
轻负荷喷油回转式空气压缩机油
L一DAG
SH/T 0538-2000
9
有机热载体安全技术条件
L-QB\QC\QD
5、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475-92)
项 目
换油指标
试验方法
100℃运动粘度变化率/%超过
+20或-10
GB/T 265
水分（质量分数)/%大于
1.0
GB/T 260
酸值增加/(mgKOH/g)大于
0.5
GB/T8030
正戊烷不溶物（质量分数）/%大于
2.0
GB/T 8926
铁含量a%大于
2.0
GB/T 8926 B法
水分（质量分数）/% 大于
0.20
GB/T 260
铁含量/（μg/g) 大于
150
100a
150
GB/T 17476c
SH/T 0077
铜含量/（μg/g) 大于
--
50
GB/T 17476
铝含量/（μg/g) 大于
---
30
GB/T 17476
硅含量增加值/（μg/g) 大于
GB 24747-2009
项 目
换油指标
试验方法
40℃运动粘度变化率/% 大于
±10
GB/T 265
色度变化（比新油)/号 大于
润滑油质量指标及换油标准
注：凡其中有一项不合格，就判定为润滑脂失效。
目测诊断评定油、脂标准
类别 代号 在用油与标准新油和报废油比较
一
A
与标准新油基本相同。油质透明、无混浊现象，有蓝色或绿色荧 光，手摸有滑腻感，无杂质，无水分
延期换油3-4个月换油
二
B
比标准新油色略暗稍深，近似米黄或铁黄色，有杂质，杂质在试管 延期换油2-3个月换油 底高度小于1mm 比标准新油色较明显地发暗，试管底部有水分，杂质在试管底部高 度1-1.5mm 与报废油基本相同，油脂混浊，油色很暗，近似铁红或黑灰色，乳 化变质明显，杂质在试管底部高度大于2mm
不比新油低5℃，不比前次测定值低 5℃
变压器油
轴承用油
1 0.3 0.2 0.2
注：※为有伺服机构；以上列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值。凡其中有一项不合格，就应该 决定换油。
润滑脂失效判定指标
稠密变化 滴点变化 酸值 润滑脂泄漏量 ＞±50% ＞±20% ＞3mg氢氧化钾/g ＞50% 分子量分布 油分离率 机械杂质含量 ＞10% ＞40% 铁 ＞0.1% 铜 ＞0.3%
三
C
现场过滤，下月复查
四
D
彻底清洗，立即换油
注：对于非强制润滑的设备，按照目测诊断评定油、脂标准执行。
润滑油检测和更换标准
润滑油检测和更换标准一．设备中使用的润滑油应定期检测是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策，分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。
及时换油且应推行定期查，按状态维修或换油的办法，与维修体制一样，变定时为按状态(按质)换油，加强定期的检查和测试是十分必要的。
二．油品检测指标的相关说明1.理化指标检测：比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等，与标准对比即可。
[粘度]：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。
粘度降低可能是基于低粘度油品，水，冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物受剪切力而产生变化。
[闪点]：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高温度而裂化。
[不溶物]：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。
甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。
戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。
通常戊烷不溶物超越某一限额时才量度甲苯不溶物。
[颜色]：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。
[水分]：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。
水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。
故此应以离心法，隔滤法或真空处理清除。
[酸性及碱性]：酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。
pH降低代表油品开始变酸。
[总酸值(TAN)]：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。
[总碱值(TBN)]：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。
总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。
金属元素分析用于验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状2磨屑检测：光谱仪，分析油中金属磨粒的化学元素含量，对比使用时间和油中金属含量的增加速度，分析设备摩擦副中的磨损情况。
特定是不需要对油样进行预处理，重复性好，自动化程度高，分析速度快，读数准确。
润滑油检测标准
润滑油检测标准润滑油是机械设备中不可或缺的重要部分，它能够有效减少摩擦、降低磨损、冷却和密封，并且能够防止腐蚀和清洁机件。
因此，对润滑油的质量进行检测是非常重要的。
本文将介绍润滑油检测的标准和方法，帮助读者了解如何对润滑油进行有效的检测，确保设备的正常运行。
首先，润滑油的外观和性状是检测的重要指标之一。
在检测润滑油时，需要注意其颜色、透明度、气味和粘度等外观特征。
正常情况下，优质的润滑油应该呈现出透明或微黄色，无异味，粘度适中。
如果发现润滑油呈现混浊、异味或者粘度异常，就需要对其进行进一步的检测和分析。
其次，润滑油的化学成分和物理性能也是检测的重点内容。
在化学成分方面，需要检测润滑油中的添加剂含量、水分含量、酸值和碱值等指标。
而在物理性能方面，则需要测定润滑油的闪点、凝固点、流动性以及抗乳化性能等参数。
这些指标可以直接反映润滑油的质量和适用性，对于不同类型的机械设备来说，要求的润滑油性能也会有所不同。
此外，润滑油的耐磨性和抗氧化性能也是检测的重要内容。
通过摩擦磨损试验和氧化安定性试验，可以评估润滑油在实际工作条件下的性能表现。
这些试验可以帮助用户了解润滑油在使用过程中的耐久性和稳定性，从而选择合适的润滑油类型和品牌。
最后，对于润滑油的使用寿命和更换周期也需要进行检测和评估。
通过对润滑油样品进行定期取样和分析，可以监测其在使用过程中的变化情况，判断润滑油是否已经达到更换的标准。
这样可以避免因为使用过期或者变质的润滑油而导致设备损坏或者事故发生。
总的来说，润滑油的检测是确保设备正常运行和延长设备使用寿命的重要手段。
通过对润滑油外观、化学成分、物理性能、耐磨性、抗氧化性能以及使用寿命等方面的检测，可以全面评估润滑油的质量和适用性，为设备的正常运行提供保障。
希望本文能够帮助读者更好地了解润滑油检测的标准和方法，为实际工作中的润滑油管理提供参考和指导。
各种润滑油换油标准
各种润滑油换油标准嗨，小伙伴们！今天咱们来唠唠各种润滑油换油标准。
这润滑油啊，就像是机器的“血液”，换油的事儿可不能马虎。
1. 汽车发动机润滑油对于普通家用汽车来说，如果按照里程来算的话，一般全合成机油大概可以每10000 - 15000公里换一次。
为啥呢？因为全合成机油的性能比较好，它能在较长的里程内保持良好的润滑、清洁和散热等功能。
要是矿物质机油呢，大概5000 - 7000公里就得换啦。
矿物质机油相对来说性能就弱一些，使用久了容易产生油泥等杂质。
从时间上看，就算里程没到，如果机油已经使用了半年到一年，也得考虑换油了。
你想啊，机油在发动机里放久了，即使没怎么跑，也会慢慢氧化变质的。
这就好比一瓶饮料，放久了味道就不对了，机油变质了就不能很好地保护发动机啦。
还有一个情况得注意，如果你的车经常在恶劣环境下行驶，比如灰尘特别大的工地，或者经常走走停停的拥堵路况，那换油周期就得适当缩短。
在工地上，灰尘容易进入发动机，和机油混合，影响机油的性能；拥堵路况下，发动机频繁启动停止，机油的消耗和变质速度也会加快。
2. 工业设备润滑油像一些大型的机床设备，它们的润滑油换油标准也很有讲究。
如果机床工作强度比较大，每天运行时间很长，可能每隔 3 - 6个月就得换一次油。
因为机床在高速运转的时候，润滑油要承受很大的压力，而且会产生很多热量，时间久了，润滑油的性能就会下降。
对于那些在潮湿环境下工作的工业设备，比如在海边或者经常有水雾的车间里的设备，润滑油可能两三个月就得换。
潮湿的环境容易让润滑油进水，一旦进水，润滑油就容易乳化，乳化后的润滑油就失去了润滑和保护设备的能力了。
3. 摩托车润滑油摩托车发动机转速比较高，对润滑油的要求也不低。
一般摩托车如果是矿物油的话，大概2000 - 3000公里换一次；如果是半合成机油，可以3000 - 5000公里换一次；全合成机油能到5000 - 8000公里换油。
不过这也得看摩托车的使用情况，如果是那种经常拉高转速、跑长途的摩托车，换油周期就得适当缩短一点。
常见润滑油换油指标
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------常见润滑油换油指标常见润滑油换油指标参考一、柴油机油项目换油指标试验方法100℃运动粘度变化率， % 超过+25 或-15 GB/T 11137 碱值，mgKOH/g 低于新油的 50% SH/T 0251 石油醚不溶物， % 大于 2. 5 GB/T 0473 正戊烷不溶物， % 大于 3. 0 GB/T 8926 B 法铁含量，mg/kg 大于 400 SH/T0197 或 SH/T 0077 二、汽油机油项目换油指标试验方法100℃运动粘度变化率， % 超过25 GB/T 11137 水分， % 大于 0. 2 GB/T 260 闪点（开口），℃ 低于单级油 165 低于多级油 150 GB/T 267 酸值增加值， mgKOH/g 低于 2. 0 GB/T 7304 铁含量， mg/kg 大于 250 SH/T0197 或 SH/T 0077 三、普通车辆齿轮油项目换油指标试验方法100℃运动粘度变化率， % 超过+20～-10 GB/T 11137 水分， % 大于 1. 0 GB/T 260 酸值增加值， mgKOH/g 低于 0. 5 GB/T 7304 戊烷不溶物， % 大于 2. 0 GB/T 8926 铁含量， mg/kg 大于 0. 5 SH/T0197 四、 L-HL 液压油项目换油指标试验方法外观不透明浑浊目测40℃运动粘度变化率， % 超过10 GB/T 11137 色度变化（比新油），号等于或大于 3 GB/T 6540 酸值， mgKOH/g 大于 0. 3 GB/T 264 水分， % 大于 0. 1 GB/T 260 机械杂质， % 大于 0. 1 GB/T 511 铜片腐蚀（100℃， 3h）等于或大于 2. 0 GB/T 5096 五、轻负荷喷油回转式空气压缩机油项目换油指标试验方法40℃运动粘度变化率， % 超过10 GB/T 11137 酸值（增加值）， mgKOH/g 大于 0. 21 / 2GB/T 264 正戊烷不溶物， % 大于 0. 2 GB/T 8926 润滑油氧化安定性， min 低于 50 SH/T 0193 六、 L-CKC 工业闭式齿轮油项目换油指标试验方法外观异常目测40℃运动粘度变化率， % 超过+15～-20 GB/T265 水分， % 大于 0. 5 GB/T 260 机械杂质， % 等于或大于 0. 5 GB/T 511 铜片腐蚀（100℃， 3h）等于或大于 3b GB/T 5096 梯姆肯 OK 值， N 等于或小于 133. 4 GB/T 11144 七、L-HM 液压油项目换油指标试验方法40℃运动粘度变化率， % 超过+15～-10 GB/T 11137 色度增加（比新油），号大于 2 GB/T 6540 酸值，降低，超过或增加值， mgKOH/g 大于 0 2 GB/T 264 水分， % 大于 0. 1 GB/T 260 正戊烷不溶物， % 大于 0. 1 GB/T 892 6 A 法铜片腐蚀（100℃， 3h）大于 2a GB/T 5096 八、抗氨汽轮机油项目换油指标试验方法40℃运动粘度变化率， % 超过+10～-10 GB/T 11137 闪点（开口），℃ 比新油指标低 8 GB/T 267 酸值， mgKOH/g 大于 0. 2 GB/T 264 水分， % 大于 0. 1 GB/T 260 破乳化时间， min 小于 80 GB/T 7305 液相锈蚀试验（15 号钢棒，24h）蒸馏水锈 GB/T 11143 氧化安定性， min 小于 60 SH/T 0193 抗氨性试验不合格 SH/T 0302 九、 L-TSA 汽轮机油项目换油指标试验方法40℃运动粘度变化率， % 超过+10～-10 GB/T 11137 酸值， mgKOH/g 增加值大于 0. 1 GB/T 264 氧化安定性， min 小于 60 SH/T 0193 闪点（开口），℃ 低于 170～185 SH/T 3536 破乳化时间，（40-37-3） mL，54℃， min 小于 40～60 GB/T 7305 液相锈蚀试验（合成海水）低于轻锈 GB/T 11143。
空压机润滑油用油更换标准分析
空压机润滑油更换标准分析一、空压机油选择的标准1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可以；2）倾点：≤-10℃；3）闪点：≥180℃；4）酸值：0.2；5）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少；6）根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
通常选择标号：1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；2）水冷活塞式选用68或100号油；3）滴油回转式选100、150、220号油；4）喷油回转式选32 或者46号油。
5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。
和前面四种空压机油有很大的区别。
因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。
二、压缩机的换油指标是什么答：一般情况下，运行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。
即出现下列情况之一者应考虑换油。
油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。
轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93。
三、空压机润滑油失效分析一）润滑油成分分析1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。
烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学性能也稳定，是发动机油最理想的组分。
而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学性能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。
芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。
汽轮机润滑油更换标准
如何决定运行中的汽轮机油是否需要更换1．电厂运行中汽轮机油质量标准国内关于电厂运行中汽轮机油质量标准目前是GB/T 7596-2000标准，见表1：1) 参考国外标准控制极限值NAS 1638规定8～9级或MOOC规定6级见附录A(提示的附录)，有的300MW汽轮机润滑系统和调速系统共用壹个油箱，也用矿物油，此时油中颗粒度指标应按制造厂提供的指标；2) 参考国外标准，极限值为600/痕迹mL；3) 参考国外标准，控制极限值为10min；4) 在冷油器处取样，对200MW及以上的水轮机油中质量指标为≤200mg/L；5) 对200MW机组油中颗粒度测定，应创造条件，开展检验；由上表可知，不同装机容量的汽轮机组，对油质要求是不相同的。
如250MW以上的机组提出了油品清洁度、水分、起泡性和空气释放性要求。
2．L-TSA汽轮机油换油指标1996年由中国石化总公司制定了SH/T 0636-1996 L-TSA换油标准见表2。
本标适用于设备完好运行正常的汽轮机组中润滑油的换油指标。
所提出的6项指标有一项不合要求就应换油。
ArrayV1---表示新油40℃运动粘度V2---表示运行油40℃运动粘度然而石化总公司提出的换油指标并未为全国电厂所接受。
其原因是，电厂用油质量变差是需要综合考虑的。
如：油品外观、颜色、浊度、泡沫、乳化情况、沉淀物等。
以破乳化为例，油质乳化一般要有三个条件：即水分、乳化剂及高速搅拌，而水分是主要条件。
但有的电厂使用国产汽轮机油，运行十七年，酸值0.19mgKOH/g，从外观看，油的颜色很深，但油质仍透明，不乳化，原因是不漏水。
有的电厂使用美国汽轮机油，运行几十年，酸值已超过运行指标，油色也很深，但油质仍透明，虽然破乳化指标也超标，而运行中油不乳化，其原因也是该机组不漏水。
这充分说明油质乳化主要是由机组漏水引起的。
所以若机械照搬SH/T 0636-1996换油指标的规定(有一项不合格就换油)，既不利于电厂长周期运转，其换油费用也不是一笔小数目。
设备换油标准
设备换油标准
设备换油:
1. 在用润滑油品经目测检查，凡符合下列条件之一者，应部分置换或更换新油：外观颜色明显变黑、乳化严重、变干变硬、有明显可见的固体颗粒。
2. 在用润滑油品做常规分析，凡符合下列条件之一者，应部分置换或更换新油：粘度超过润滑油粘度等级的±15%、酸值超过标准的15%、闪点低于标准的10%、机械杂质高于0.1%、水含量高于0.1%。
对油品质量有更高要求的，各事业部可根据设备实际要求规定换油标准。
3. 润滑油常规分析项目为：粘度、酸值、闪点、水份、杂质五项。
有特殊要求的设备可适当增加分析项目。
如冷冻机油应增加凝固点分析等。
各机组具体分析项目由设备动力部润滑油专业人员确定，报主管领导批准后执行。
4. 换油必须对设备油箱进行清洗。
运行中的大型机组润滑油应每月至少检验一次，条件恶劣或运行后期可根据实际情况适当增加检验次数，不合格应及时处理。
其他设备每3-6月采样分析一次，具体采样分析间隔时间可根据设备润滑手册的要求进行；生产上有需要时，可临时增加采样分析次数，当设备大修或装置停工检修后，开车前均应采样分析一次。
润滑油的检验报告由生产车间或设备动力部妥善保管，以备查询。
润滑油检测标准
润滑油检测标准润滑油的检测标准通常包括多个方面，以确保其质量、性能和适用性。
以下是一些润滑油检测可能涉及的主要标准：1.粘度：粘度是润滑油的一个关键性能指标。
不同的机械系统和操作条件可能需要不同粘度的润滑油。
ASTM D445是衡量润滑油粘度的标准。
2.清洁度：清洁度是指润滑油中的杂质和污染物的含量。
ASTMD2276等标准可用于评估润滑油的清洁度。
3.氧化安定性：润滑油在使用过程中可能会因氧化而降解，影响其性能。
氧化安定性测试，如ASTM D943，用于评估润滑油的抗氧化性能。
4.耐磨性：润滑油需要具有良好的耐磨性，以保护机械部件。
ASTM D4172等标准可用于评估润滑油的耐磨性能。
5.腐蚀抑制：一些润滑油可能包含腐蚀抑制剂，以防止金属部件受到腐蚀。
ASTM D665等标准可用于测试润滑油的腐蚀抑制性能。
6.水分含量：润滑油中的水分含量应该保持在可接受的范围内，以防止对机械系统的不利影响。
ASTM D1744等标准可用于测定润滑油中的水分含量。
7.闪点和燃点：闪点和燃点是润滑油在高温下的燃烧性能指标。
ASTM D92和ASTM D93等标准可用于测试润滑油的闪点和燃点。
8.抗乳化性：对于一些应用，如润滑油在水中的应用，抗乳化性能是一个关键指标。
ASTM D1401等标准可用于评估润滑油的抗乳化性能。
这些标准由ASTM（美国材料与试验协会）和其他国际组织制定，用于确保润滑油的质量和性能符合特定的要求。
在进行润滑油检测时，通常使用这些标准中的一些或全部，具体取决于润滑油的用途和规格。
润滑油更换的质量标准
润滑油更换的质量标准大家都知道，车子就像一个人的身体，想要它跑得快又稳，必须给它“吃”点好东西，润滑油就是其中一个最重要的“食物”。
你没看错，润滑油可不是随便加的，得讲究讲究，换得好，车子才能好，不然就会像吃了不合胃口的东西一样，车子也会得“胃病”。
润滑油更换的质量标准到底是怎样的呢？今天咱就来聊一聊这个话题，轻松聊，没那么死板。
一、润滑油的作用，别小看它哦先别急着翻白眼，说“润滑油不就是加油嘛”，其实润滑油的作用可多了去了。
它可不是单纯地让车子发动机不发脾气。
发动机里面那么多零件，天天高速运转，摩擦大了，温度高了，得有润滑油来“镇场子”，否则这些零件就会因为摩擦过大而磨损严重，影响使用寿命。
润滑油还能帮忙散热，给发动机降降温，避免高温导致的损伤。
再加上它还能清洁发动机，把里面的杂质给清理掉，防止污垢堆积。
所以说，润滑油不光是给车子加油，更是它的“医生”，没了它，车子就像失去了心脏一样，彻底无法运转。
二、什么时候该换油？这可是个大问题要说换润滑油，首先得知道啥时候该换。
大多数人会觉得：油还没有变黑，发动机没啥问题，干嘛换油？其实呢，这就像人得了病也不一定马上能看出来，车子的润滑油也是一样。
你得按时换，这样才能保证发动机的健康。
一般来说，按照厂家推荐的周期来更换，比如5000公里或者1万公里，具体得看你车子的要求。
跑长途、频繁开空调、车子经常处于重负荷状态的话，就得适当提前换油了。
换油周期长短也和你的驾驶习惯有关系。
比如说你喜欢频繁启动、频繁停车，这样车子磨损更大，润滑油也容易变质。
说到这里，很多朋友会问了：“那我要是没按时换油，能怎么办？”那可就麻烦了，油如果长时间没换，发动机里的油垢堆积得越来越多，可能会出现油压过低、发动机响声变大、油温升高等问题，严重时还会导致发动机故障，真到了那个时候，维修费就不是小数目了。
所以啊，车主们，还是要定期检查和更换润滑油，不要心存侥幸。
三、润滑油的质量标准，选油不“坑”聊完什么时候换油，接下来就是选油的问题。
润滑油换油指标及应用注意事项
常用润滑油更换标准车用汽油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25% GB265 或SY2409水分 >0.2% GB260开口闪点 <180℃ GB267酸值增加值 >2.0 mgKOH/g SY2454铁含量 >250ppm SY2662正戊烷不溶物 >2.0%用同一种试验方法测定结果进行计算。
铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光谱测定。
二、 注意事项：(1) (1) 采样应在发动机处于热状态怠速运转时，从发动机主油道取样。
无法在主油道取样的，可在发动机熄火后5min从油底壳放油孔处取样。
(2) 采样前不得向机油箱内补加新油。
(3) 每次采样量不得过多，以足够分析项目使用数量为准。
(4) 采样容器要清洁，无水杂。
汽车柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±25%～-15% GB265酸值 < 2.0 mgKOH/g GB264不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 2.5%> 1.5% SY2667铁含量 > 400 ppm SY2662二 、注意事项：(1) 必须在补加新油前，热车状态怠速运转下，在机油主油道通往空气压缩机处取样400ml左右。
推荐换油周期的里程，仅作为无油品分析手段下时按质换油的过渡过程。
拖拉机柴油机油换油指标一、换油指标 达到下列其中一项指标即应换油。
项 目 换油指标 试验方法运动粘度（100℃）变化率 超过±35%～-25% SY 2409及SY 2454酸值 > 2.0 mgKOH/g碱值 < 1 mgKOH/g SY 2455水分 < 0.5% GB 260不溶物石油醚不溶物 苯不溶物 > 3% > 1.5%二、 注意事项：(1) 采样应在柴油机热车怠速工况下和补加新油前。
润滑油判废标准
≥0.1
≥0.1
≥0.4
10号工业白油
±10％
Mobil DTE 22
美孚牌
≤17或≥28
≥0.1
≥0.2
≥0.9
高一液压油
美孚533
≤18或≥27
≥0.1
≥0.2
≥0.4
Z-3426导热油
15号工业级白油
润滑油脂判费标准
润滑油判废标准
牌号
运动粘度
40℃mm2/s
水份
wt%
机械杂质
wt%
酸值
mg KOH/g
设备位号
N150抗磨液压油
≤110或≥170
≥0.1
≥0.2
≥0.5
C-303/415 C-306外部油(曲轴箱)
N68防锈透平油
≤50或≥75
≥0.1
≥0.5
C-306冲洗油(中间十字头)
N460工业齿轮油
-10~+15％
≥0.1
≥0.2
≥0.4
L-HL68液压油
-10~+15％
≥0.1
≥0.2
≥0.4
L-HM100抗磨液压油
-10~+15％
≥0.1
≥0.2
≥0.4
L-HM150抗磨液压油
-10~+15％
≥0.1
≥0.2
≥0.4
L-HM32液压油
-10~+15％
≥0.1
≥0.2
≥0.4
L-HM46抗磨液压油
≥0.4
≥0.4
≥0.5
SHELL TELLUS 32
≤28或≥38
≥0.1
≥0.2
汽车润滑油 好坏标准
汽车润滑油好坏标准
汽车润滑油是车辆保养中非常重要的一部分，而好的润滑油对于保护发动机、延长发动机寿命、提高燃油效率也有着至关重要的作用。
那么，如何才能判断一款润滑油的好坏呢？
首先，我们需要了解润滑油的标准，通常润滑油会根据粘度等级、API（美国石油协会）或SAE（美国汽车工程师协会）等级、以及使用场景来进行标注。
其中，粘度等级是指润滑油在不同温度下的流动性能，一般用数字和字母来表示，比如0W-20、5W-30等。
API或SAE 等级则是指润滑油的性能表现，比如耐磨性、清净性、抗氧化性等。
在购买润滑油时，要根据自己的汽车品牌和型号来选择相应的标准，以确保润滑油与汽车发动机兼容。
其次，我们还可以从润滑油的品牌和价格来判断其好坏。
一般而言，知名品牌的润滑油质量更加有保障，而价格过低的润滑油则可能存在质量问题。
当然，价格并不是绝对的判断标准，有些新品牌或小品牌的润滑油也可能品质不俗，但需要更多的市场验证。
最后，我们还可以从润滑油的外观、气味和口感等方面来判断其好坏。
好的润滑油一般外观清澈、无杂质、无异味，而口感也会比较轻滑。
如果发现润滑油颜色较深、沉淀物较多、气味刺鼻或口感沙涩，可能就存在质量问题了。
总之，选购润滑油时需要综合考虑多个因素，并且要根据自己的车型和驾驶环境来选择相应的标准。
在购买润滑油时，建议选择知名品牌、价格适中、外观无异味的润滑油，以确保发动机的正常运转和
延长其使用寿命。
润滑油标准
主要是监测在设备运转中润滑油品质的变化趋势。一般主要监测粘度、总酸值或总碱值、破乳化时间、闪点、水溶性酸碱、水分、机械杂质等。另外可利用红外光谱分析技术监测润滑油衰化变质情况,通过对新油与运行油的红外光谱图差别比较来测定油液的污染及化学变化。通过光谱分析可以分析润滑油中添加剂成份及含量。
17、Timkwn OK 负荷 在Timken EP测试仪上测定的，润滑油所能承受的、不会因油膜破裂而失效的最大负荷。
18、多用途润滑脂 指适合多种用途的润滑脂，如：车辆设备是的底盘、车轮轴承、万向节和水泵等的润滑。多级粘度 既能达到SAE W 前边的数字（如：5、10、或15等低温粘度极限，同时又能达到SAEW后边的数字（如：30、40或50等）100℃粘度极限的油品。
设备状态监测--油液监测
设备状态监测--油液监测
为保证设备的良好运转状态,不仅要对润滑油质进行监测,而且要对润滑油中微粒进行分析,即对悬浮在润滑油中的各磨损元素的种类及浓度进行分析,以此判断设备中各摩擦部件的磨损情况,实现设备状态监测。
一。油液分析简介
油液分析主要包括油质分析和油中微粒分析两方面。
24、烟点
亦称无烟火焰高度。是指在规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，在不冒烟的情况下所测得的火焰最大高度，以mm表示。用以判定对灯罩的污染程度。
25、芳香烃
是组成石油的各种烃类之一。它对油漆和橡胶的溶解力强，故在油漆溶剂油和橡胶溶剂油中均应含有一定量的芳香烃。但芳香烃含量太大会损害人体健康，故其含量又须有所限制。
(1) 磨损微粒总量:可以判断磨损处于什么阶段;
(2) 微粒尺寸分布:可以判断磨损的严重程度;
(3) 化学成分:可以判断磨损部件、故障的位置;
常用润滑油换油指标
常用润滑油换油指标
一、润滑油换油期参考指标
合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。
由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。
一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。
以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。
凡其中有一项不合格，就应该决定换油。
（一）齿轮油换油指标
1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）
2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）
（二）液压油换油指标
1、L-HL液压油换油指标（SH/T 0476）
2、L-HM抗磨液压油换油指标（SH/T0599）
(三) 汽轮机油换油指标
1、L-TSA汽轮机油换油指标（SH/T 0636）
2、抗氨汽轮机油换油指标（SH/T 0137）
3、运行中汽轮机油检验指标
（四）冷冻机油换油指标
冷冻机油换油参考指标
（五）轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标
（六）变压器油常规检验指标
运行中变压器油常规检验指标
（七）空气压缩机油换油指标
轻负荷喷油回转式空气压缩机油（SH/T 0538）
此外，根据GB《润滑油现场检验法》可以为使用中的内燃机油、工业润滑油进行现场监控，包括粘度、水份、滤纸斑点、酸值和总碱值五个实验法。
二、润滑脂更换指标
润滑脂更换参考指标
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Oil Change Criteria1. GEARING SYSTEMSFluid Function : Lubricate moving partsProvide coolingPrevent corrosion Performance Factors : ViscosityRust inhibitionEP propertiesAnti-wearThermal & oxidation stabilityAnti foamTest Frequency : Every 6 monthsBP Product Range include: Energol GR-XPEnergol GR-XFEnersyn SGEnersyn SG-XPEnersyn HTX Enersyn EPX Hypogear EP Gear Oil EP Gear OilApplication : Generally gearboxes consist of white metals or rolling element bearings, and steelon steel gears, or steel on bronze gears of various configurations, fitted with anenclosure. Speeds & loads vary considerably, dependent upon application and geartype. Lubrication may be integral or fed from the oil system of the driving machine.Often gearbox lubricant is rationalised with the driving system lubricant, (such asengine oil).Gear Lubricants Analysis2. STEAM & GAS TURBINES AND GENERAL CIRCULATION SYSTEMSFluid Function : Lubricate moving partsLubricate reductiongearingProvide coolingRust & oxidation corrosionPerformance Factors : ViscosityOxidation resistanceWater shedding (demulse) Test Frequency : Every 6 monthsBP Product Range include : Energol THBEnergol TH-HTTurbinolTurbinol EP Energol CS Energol CSM Energol HPApplication : Steam turbines are used for main propulsion, electrical power generation and for other directdrive power requirements, (e.g. centrifugal compressors & pumps). The system oil often alsoprovides lubrication for any fitted gear train.The oils are high quality mineral oils inhibited with additive to provide R&O protection.NB. Turbine oils must under no circumstances be contaminated with oils containingdetergents and basic additives (e.g. engine oils). Contamination will result in foaming andstable emulsion formations with any water present, Turbine oils contain acidic additiveswhich when mixed with basic additives found in engine oils form soaps. A contributory factorto this problem is that engine oils have some anti-form additive added to reduce the foamingpropensity of the detergents.Turbine & Circulatory Lubricants Analysis3. Air & Gas Compressor SystemsFluid Function : Lubricate moving partsProvide coolingPrevent corrosionSeal against blow-by gasesPerformance Factors : ViscosityRust inhibitionAnti-wearThermal & oxidationstability Detergency & dispersancy Chemical stability (gas compressors)Test Frequency : Every 4 monthsBP Product Range include : Energol RCEnergol RC-REnersyn RC-SEnersyn RXEnersyn GCS 180Application : Positive displacement compressor systems could be broadly divided into rotary andreciprocating compressors. Reciprocating compressor oils are required to seal against blow-by inthe piston-ring area, dissipate heat to the crankcase walls and protect against corrosion. In thereciprocating compressor, a very thin film of oil is subjected to high temperatures generated inthe cylinder head and valve area by the compression process, which promotes oxidation and theformation of deposits.Rotary compressors are mostly oil flooded types whereby the lubricant is in direct contact withthe compressed air at temperatures between 80 °C and 100 °C. The oil is fed into the bearingsand gears and injected in large volumes into the compressed space in fine droplet form, afterwhich the oil/air mixture is discharged and passed into a separator before being re-circulated. Assuch, compressor oils must have very high oxidation stability, good air release and low foamingtendency. The contamination with engine oils, widely used in reciprocating compressors, willalso cause problems of emulsification, poor filterability and air release in the presence ofmoisture.Air & Gas Compressor Oil Analysis4. HYDRAULIC SYSTEMSFluid Function : Energy transferLubrication of moving partsCorrosion preventionCoolingPerformance Factors : Viscosity & viscosity indexRust inhibitionEP propertiesGood demulsibilityGood filterabilityAnti-wearThermal & oxidation stabilityAnti foamAir releaseTestFrequency :Every 3 monthsBP Product Range include : Energol HLPEnergol HLP-HMEnergol HLP-HM HvEnergol HLP-DEnergol HL-XPEnergol SHFEnergol SHF-LTBartran HvApplication : Hydraulic systems cover a wide variety of systems. Usage of both hydraulic and hydro-static energy transfer systems are becoming increasingly widespread.System cleanliness is the most critical aspect of any fluid energy system. To maximise efficiency and to increase the powerto equipment size ratio, hydraulic pressures have been progressively increased requiring finer clearances of moving parts toprevent leakage. In fact, modern hydraulic systems operate with some of the finest clearances of any type of machinery.Generally hydraulic systems are self contained and are fitted with adequate filtration equipment.NB. Hydraulic oils must under no circumstances be contaminated with oils containing detergents and basic additives, (e.g.engine oils). Hydraulic oils contain acidic additives which when mixed with the basic additive components of engine oils,form soaps resulting in the propensity to foam and form stable emulsions if water is present.Hydraulic Oil Analysis5. THERMAL HEATING SYSTEMS FluidFunction :Transport of thermal energyPerformance Factors : ViscosityFlash point Oxidation stabilityTest Frequency : Most industrial systems are monitored once per year. More frequent monitoring, up to 12 times per year may be needed where the system layout or operating conditions are particularly severe on the fluid, or where there is a need to monitor for contamination from the heated process. The purpose of monitoring is to identify changes in the condition of the fluid. Boiling off light fractions, partial renewal or flushing and complete system fluid renewal are the methods for returning the system to normal condition.BP Product Range include : Transcal N Transcal LT Transcal SAApplication : Thermal fluid systems are generally sealed pumped systems, operating at bulk oil temperatures up to 320 °C (normal working temperatures around 280 °C). Systems should be designed to ensure oil temperatures at heated surfaces does not exceed 340 °C. If this temperature isexceeded, thermal cracking of the oil will occur. Cracking results in lighter fractions of oil being produced with associated depression ofthe flash point value, and reduction in viscosity. This process proceeds further by a process of polymerisation of the heavier (carbon rich)fractions resulting in tar formations. This latter process causes a rise in viscosity.Thermal fluid service life is largely a function of the system design and system management. Poor design or unsatisfactory operation of thefired section may result in localised overheating causing thermal cracking and tar formations. Inadequate blanketing of the header tank andcirculation of hot oil to the header tank can lead to rapid oxidation of the oil. Correct operating procedures are very important, particularlythe adequate cooling down of the fired section prior to stopping thermal fluid circulation, and also the correct adjustment of a fired sectionto prevent local over heating.Heat Transfer Oil Analysis6. DIESEL & GASOLINE ENGINE SYSTEMSFluid Function : Lubricate relative moving partsProvide cooling, (particularly pistons & under crowns)Neutralisation of acidic combustion productsPrevent deposits and lacquer formationsPerformance Factors : ViscosityDetergencyDispersancyAnti-wear Thermal & oxidation stability AlkalinityEP PropertiesTest Frequency : Every 4 months (Medium speed diesels)BP Product Rangeinclude :BP engine oils can be split into 2 main categories :High speed diesels & gasoline mainly for automotive & transport sector applications running on clean low sulphur fuel &gasoline.- Visco 5000/Visco Sports 5000 (API SJ/CF)- Visco 3000 (API SJ/CF)- Visco 2000 (API SJ/SH/CF/CD)- Visco 2000 (API SG/CD)- Visco Sports 3000- Visco Sports 2000- Super V (API SF/CC)- Energol HDX/Super HD (API SE/CC)- Visco Pick-Up 5000- Visco Pick-Up 3000- Vanellus C3 Extra- Vanellus C3 Multigrade (CG-4)- Vanellus C3 Multigrade/Visco Diesel/ Visco Pick-Up 2000 (API CF-4/SG)- Vanellus C3 Multigrade- Vanellus C3 Monograde (API CF/CD)- Energol SHPD 40Medium/Low speed diesels mainly for marine, railroad and power generation applications.- Energol IC-HFX- Energol DS3- Energol DL-MP- Energol IC-RG- Energol IC-DGApplication : Engine lubrication systems are the most complex to interpret. Engine oils are required to manage large amounts of contaminants, including fuel combustion products and water. The lubricantperforms several other functions as well as lubrication and must continue to perform these functionsthroughout its lifetime.Modern engines with low oil consumption and operating on poor quality fuels increase performancedemands. Oil consumption enables a system to receive oil replenishment which returns some of theperformance properties which may be consumed in operation, and an equilibrium condition isusually achieved.TBN levels are normally expected to stabilise at some level below the new oil value. This stablelevel is a function of consumption of BN by neutralisation and replenishment of TBN by lubricanttop-up.High Speed Diesel & Gasoline Engine Lubricants AnalysisMedium Speed Diesel Engine Lubricants Analysis7. REFRIGERATION SYSTEMSFluid Function : Lubricate moving partsProvide coolingPrevent corrosionPerformance Factors : Low temperature viscosityChemical stabilityAnti-wearThermal & oxidation stabilityPour pointTest Frequency : Every 4 monthsBP Product Range include : Energol LPTEnergol LPT-FEnersyn LPSEnersyn LPS-POApplication : Refrigeration systems are used for the removal of heat from air, water or any substance which it isdesired to cool by means of transferring heat to a suitable cooling medium by means of a refrigerant.The lubrication of the compressor in a refrigerant system is an important factor in the satisfactoryoperation and efficiency of the whole system. Compressor oils are mainly straight naphthenicbasestocks or synthesised hydrocarbons for more severe operations.Although the refrigeration compressor is similar in operation to a conventional air compressor,additional demands are placed on the lubricants as quite low temperatures exist near the reciprocatingcompressor cylinder hear and high temperatures near the cylinder head. The lubricant is also exposedto the refrigerant at different temperatures and pressures and can absorb appreciable amounts ofrefrigerant vapour, falling in viscosity in the process.Refrigeration Compressor Lubricants Analysis。