2011年中国自动变速器市场规模

2005-2011年中国自动变速器市场规模

2010年，中国汽车行业的快速发展带动了中国汽车变速器市场规模迅

速扩大。2010年中国汽车变速器需求量超过1800万台，增长速度高达

32.5%。变速器分为自动变速器和手动变速器两种，其中自动变速器的

发展较为迅速。

2005年中国自动变速器的市场规模为149.14万台，2010年增长至583.78万台，

5年间的平均增长速度达到31.4%，其中2010年的增长速度达到

40.35%。

图：2005-2011年中国自动变速器市场规模

自动变速器市场规模的快速增长吸引了跨国自动变速器生产商在中国投资建厂。这些厂商大多以合资的形式进驻中国，且具有比较固定的客户配套关系。

例如，爱信于2004年与一汽集团合资建立了天津艾达自动变速器有限公司，年产自动变速器13万台，主要为天津一汽丰田的皇冠、锐志和长春一汽的红旗高档轿车配套；同年，采埃孚与上汽股份合资成立了上海采埃孚变速器有限公司（ZF Transmissions Shanghai Co., Ltd.），主要为上海大众Passat B5进行配套。

2008年11月，博格华纳和联合了12家车企的中国中发联投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司，主要生产DCT双离

合自动变速箱的核心部件，配套客户则以这12家车企为主，该公司年产能为15-20万台，已于2011年5月建成投产。

本土乘用车品牌的发展推动自动变速器份额增长

2010/7/9

中国乘用车（本文指其狭义，即轿车、SUV、MPV之和，不包括交叉

乘用车）用变速器虽仍以手动变速器为主，但其份额在慢慢下降。IHSGlobalInsight的数据显示，从2005年到2009年，手动变速器在中国乘用车市场的份额已从65%降至63%，而自动变速器的份额则从35%升至37%。（参见图1）

虽然相比自动变速器，手动变速器有成本、传动效率、驾驶乐趣等优势，但自动变速器已成为中国市场车企竞争的重要阵地。IHSGlobalInsight预测，到2015年自动变速器在中国乘用车市场的份额将进一步提升至47%。

图1：手动和自动变速器在中国乘用车市场的份额对比自动变速器的主要乘用车整车客户群分析

自动变速器因为成本较高，目前主要应用于在华合资车企的车型上，本土车企的装配率较低（参见图2）。但随着本土车企纷纷走多品牌战略，加大推出更高级别细分市场的车型，其对自动变速器的需求也逐渐增长，而本土车企的销量和市场份额快速增长，将成为推动自动变速器份额增长的主要因素。

图2：本土和合资品牌自动变速器产量和装配率对比

截至2009年，本土品牌汽车的自动变速器装配率都维持在10%左

右，没有显著提升迹象，但是从2010年开始，其自动变速器装配率开始稳步上升，到2015年将有近30%的本土品牌汽车安装自动变速器。对于各类自动变速器（AT、AMT、CVT、DCT）的供应商以及相关技术和服务提供商来说，这是一个巨大的商机。

打响攻坚战车企启动自动变速器国产化

2011-05-25

有这么一组数字，2007年以来，变速器成为我国进口值最高的汽车零部件，随着车市快速发展，其进口值连年增加。2010年中国自动变

速器进口额达40亿美元，市场年增长率超过35%；2010年国产车的自动变速器几乎100%依赖进口。

进口量和进口值居高不下，则直接反映出我国自动变速器的生产现状不能满足市场实际需求。自主企业缺乏自动变速器核心技术，不具备规模化生产能力以及外资自动变速器企业在华本土化脚步缓慢是造成这一现象的两个主要原因。

对此，有分析指出，未来，一些紧跟世界主流技术，尤其是具有中

国自己研发特色的先进自动变速器产品将逐渐匹配到越来越多的国产车上，中国品牌乘用车配装自动变速器100%依赖进口的局面将得到彻底改变。

福特汽车将在华兴建首家变速箱工厂

2011年5月19日，长安福特马自达汽车有限公司与重庆市政

府签署备忘录，宣布将在重庆投资建设一家全新变速箱工厂。这是美

国福特汽车公司在华首家自动变速箱工厂。

福特汽车公司在声明中表示，该变速箱工厂将由其在华合资公

司长安福特马自达汽车有限公司（Changan Ford Mazda Automobile

Ltd.）负责投建，初期投资金额为3.5亿美元（约合人民币23亿元）。

该变速箱工厂将于2011年7月底前动工，2013年第四季度投产。新工厂将负责生产6速自动变速箱，预计初期变速箱年产能可达40万台，其产品将主要用于配套当地生产或销售的福特品牌汽车。

吉利全系车型将搭载湘潭造DSI自动变速箱

今年下半年第一台国产DSI自动变速箱就将正式投产，DSI自动变速

箱系统也将在今年年底与吉利远景、帝豪等九款汽车进行标定和匹

配。

据悉，除了远景、帝豪之外，包括锰铜公司出租车，以及吉利即将推出的SUV、

EC8等新车型，都将全面搭载DSI的新型变速器。今年年底到明年年初将基本上

完成所有的调试标的。与此同时，吉利将对中国工厂加大规模改造，将来国内生产线与澳洲生产线两方面各有分工、各有区别，但将来最大规模的产能一定是在国内.外资变速箱企业加快入华

随着中国车市的快速增长带来变速箱需求的激增，各大跨国汽车企业开始在华布局，通过变速器国产化降低整车成本并加速扩张。

据了解，通用2005年投资19亿元在国内建设6挡自动变速器CF-6生产基地；

本田于2007年在广东佛山建立了其在全球的第四家可全工序生产自动变速器的

工厂；大众为实现内部自产，与中方合作成立大众汽车变速器（上海）有限公

司，2010年5月，大众DSG（双离合自动变速器）在大连正式投产。

除了整车企业在国内进行变速箱国产化之外，国外独立自动变速箱生产企业也开

始在华投产。2009年9月，年产14万台CVT的加特可（广州）自动变速箱有限

公司新工厂落成，主要为东风日产旗下乘用车配套；2010年上半年，上汽-马涅

蒂马瑞利合资公司落户上海嘉定，生产AMT（机械式自动变速器）核心零部件，