《汽车用发动机冷却电动水泵技术条件》征求意见稿编制说明

《汽车用发动机冷却电动水泵技术条件》征求意见稿

编制说明

（一）工作简况

1任务来源

本标准是工业和信息化部办公厅工信厅科[2016]58号号《工业和信息化部办公厅关于印发2016年第一批行业标准制修订计划的通知》中的计划项目任务，计划编号：2016-0350T-QC，标准项目名称《汽车用发动机冷却电动水泵技术条件》计划由东风汽车公司技术中心组织东风汽车泵业有限公司等相关单位进行起草。

2主要参加单位

东风汽车公司技术中心作为牵头起草单位，国家汽车质量监督检验中心（襄阳）和东风汽车泵业有限公司作为起草单位和试验验证单位。

3主要工作过程

1）根据标准制修订工作程序的要求，2015年12月成立标准工作组，编制了标准制定计划，对标准制定工作进行了分工，并按照计划依次开展相关工作。

2）2016年5月在东风汽车公司技术中心召集标准编写参与单位进行了标准编写和申报的相关工作的会议，经讨论达成以下事项：

会议同意以现有参编单位，积极联系国内有研发汽车发动机用电动水泵产品研发和生产经验的单位参与；

由于本标准为国内首次提出，技术新、涉及内容较广，经讨论由各参编单位分工协作，重点结合各自业务领域的经验和数据积累提供素材，并完成相应标准单元的编写工作，具体分工如下表；

3）2015.12月份提交标准立项申请和标准初稿。

4）2016年4月，在北京万寿宾馆进行标准立项评审，并通过评审同意立项。

5）2107年1月由东风汽车公司技术中心完成标准征求意见稿。

6）计划2017年1月本标准在全国汽车标准化技术委员会网站（）公开征求意见。

7）计划在2017年8月完成意见征集并对诚求意见稿再次修订完善。

8）计划2017年10月提交在全国汽车标委会发动机分技术委员会进行标准审查。

（二）标准编制原则和确定标准主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题。

标准编写时，遵守以下基本规则：

①编写格式贯彻GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》要求。

②注重标准的可操作性和指导作用。

根据以上原则确定了标准包含适用范围、技术要求、材料、试验方法、检验规则、标志、包装和存储等内容：

1）关于适用范围

本标准适用范围为汽车发动机冷却用电动水泵。

2）关于要求

a.关于一般要求本标准提出了电动水泵技术参数、外观、工作电压、工作环境、耐液体以及异响方面等的要求。

b.关于性能要求本标准提出了电动水泵性能、汽蚀性能以及密封性方面的要求。

c.关于可靠性要求本标准提出了电动的电气特性、气候特性以及电磁兼容方面的试验要求。

d.关于耐久性性要求本标准提出了包括一般耐久、起停耐久、耐异物、冷热冲击、高低温耐久、热冲击、低温启动以及振动等方面的要求。

e.关于电动水泵的要求，由于电动水泵与机械泵在驱动原理上有根本的不同，改变了机械泵依赖皮带驱动的方式，增加了电机和控制单元，而功率输出的叶轮则与机械泵基本相同。因此电动水泵的试验项目既有与机械泵相同的部分；也有电动水泵独有的主要针对集成电路板及电机的试验项目；另外，由于电动水泵采用了大量的非金属材料，因此针对这部分增加了更为严酷试验项目。

3）关于试验方法

a.关于性能试验，本标准采用了JB/T 8126.2-2010标准的相关内容。

b.关于电气特性、气候特性、电磁兼容试验以及防尘等级要求，本标准采用国际和国家相关标准的条款，包括GB/T 17619-1998，GB/T 28046.1-2011，GB/T 28046.2-2011，GB/T 28046.4-2011，ISO 7637-1-2002，ISO 7637-3-2007和ISO 20653-2013等。

c.关于电动水泵的可靠性和耐久试验，本标准结合电动水泵的使用环境电动水泵的特点和车辆使用寿命要求提出了相应要求：

c.1.关于盐雾试验要求，由于电动泵体、接插件等采用了较多的塑料材料，而其他外部零件主要为铝合金端盖，铝合金具有较强的耐腐蚀能力，因此泵体的耐腐蚀能力主要考察非金属材料的耐腐蚀能力。根据GB/T 2423.18-2012使用范围所述，非金属的腐蚀是由于故选择此标准进行试验。根据GB/T

28046.4-2011第5.5.1.2所述，电动水泵为发动机上的部件，故选择电动水泵盐雾试验的严酷等级为4级。

c.2. 关于振动耐久，固定频率耐久试验扫频的范围上限的确定是根据4缸发动机在额定转速6000rpm条件下确定的二阶最大振动频率，如果发动机缸数和额定转速不同则应做相应的调整。电动水泵振动耐久试验中的X、Y、Z方向指的是发动机坐标系方向，其中X方向指发动机曲轴轴线方向，Y向指水平与X垂直的方向，Z向指竖直向上的方向。

c.3. 关于起停试验，根据一般相关规定，电动水泵的寿命为15年30万公里，电动水泵起停试验次数应该不少于这期间的平均起动次数。电动水泵的控制策略中设定在水温85℃以下为间歇运转状态。按照电动水泵NEDC循环试验可知发动机一次起动发动机水温从25℃至85℃过程水泵起停次数约9次。按照车辆使用过程中平均每天起动6次，且起动平均温度为25℃。依此可计算得在水泵使用寿命范围内起停次数约为29.6万次，取1.15的安全系数计算得起停次数为34.04万次，故取试验次数为34.5万次。

c.4.关于异物混入试验的比重，异物混入试验的目的是模拟冷却系统中在混入了可能出现的金属颗粒时泵的排异物能力，这些金属都是发动机冷却系中常用的材料，根据异物的类型分成金属氧化物类、铸铝合金和不锈钢三种类型。试验时，可根据相关技术文件上的清洁度要求计算冷却系统中的异物总质量，再根据系统冷却液总量计算其比重，在试验冷却液中按此比重添加异物。

（三）主要试验（或验证）情况分析；

该标准的内容已经过东风汽车公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）和东风汽车泵业有限公司生产和试验验证，技术要求合理，方法可行，对电动水泵的生产有很强的指导作用。（四）明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有人的专利许可声明和专利披露声明；

本标准中不涉及专利。

（五）预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况；

本标准发布后，可指导发动机冷却用电动水泵的制造工作，推动我国汽车电动化零部件技术标准的进一步完善，社会和经济效果显著。

（六）采用国际标准和国外先进标准的情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况；

经多方查询，没有查到国外的相关标准，故本标准没有采用国际标准和国外先进标准。

（七）在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协调性；

本标准与相关的法规协调、无抵触。

（八）重大分歧意见的处理经过和依据；

编制过程中，没有重大分歧意见。

（九）标准性质的建议说明；

建议以推荐性标准形式发布，作为发动机冷却用电动水泵制造的技术依据。