(4)2型动车组空调系统运行控制

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2、制热运行控制原则 （1）运行方式的选择 （2）补充模式 ①自动减半制热 ②强制减半制热 ③传输异常 ④加热器交替运行 （3）加热器运行的限制条件 3、制热运行中的保护动作
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第四节 CRH2司机室空调控制系统
一、司机室空调系统
1、总体布置
CRH2动车组原型车：日本川崎动车组E2-1000； E2-1000的司机 室空调系统与以前的车型相比，考虑到维护周期，室内机更换了鼓 风机电机和膨胀阀，电源箱内采用了改良版的变频器。
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
DC100V (电源)
3A
1.25mm2以上
1.25mm2以上 GS
空调显示设定器
传输：双芯屏蔽线（0.75mm2）×2 无接点信号：双芯屏蔽线（0.75 mm2）
ห้องสมุดไป่ตู้
传输：双芯屏蔽线(0.75mm2)×2 变频装置
No.1空调装置
变频装置 No.2空调装置 传输：双芯屏蔽线(0.75mm2)×2
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
第三节 CRH2动车组空调控制系统
一、 系统组成
• CRH2动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、 空调显示设定器共同完成。
• 在客室车厢内布置有两个温度传感器，通过温度传感器 检测的温度平均后得到的车厢内温度，并传送给变频装 置，变频装置经过与显示设定器设定的运行模式下的标 准温度进行比较，决定相关装置、设备及元器件的的开/ 关控制和运行频率。
第六章 动车组空调系统的运行控制
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§6-1 空调系统的自动控制原理 第一节 空调系统的自动控制原理
控制系统组成（虚线内为控制模块）
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§6-2 空调系统基本电气控制原则
第二节 客车空调系统的基本电气控制原则
• 电气控制系统的作用： 控制各系统的电器设备，按给定的方案协调地工作，
• 在进行与空调相关的各种设定(空调模式设定、温度设定)时， 遵循后设定优先的原则，即优先采用来自车上监视装置信息 以及空调显示设定器本身设定的指令中后设定的指令。
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
• 功能： 空调显示设定器显示来自车上监控装置的信息以及空调
显示设定器本身的设定值。同时，空调显示设定器还显示 从变频装置传来的状态信息，并将信息传送到车上监控装 置。可见，空调显示设定器起到了在车上监控装置与变频 装置之间传输数据的作用。
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
V
空调机组控制原理图
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
二、主要控制装置
（一）变频装置 • 变频装置内置于空调机组； • 组成：由变频器、电容器、交流电抗器、直流电抗器、限
流电阻器和接触器构成。变频器包括空调装置用的1个斩波 器电路和2个变频器电路。 • 功能：经过将显示设定器的温度设定值与温度传感器的检 测值进行比较，发出控制指令，对空调机组的压缩机、室 内外风机、电加热器等设备的通断与运行频率进行控制。
司机室空调系统采用分体式结构(变频式)。
2、主要技术参数
冷气能力：7.1kw
暖气能力：2kw/台以上
循环风量：冷气时为5.5m3/min以上 暖气时为2.0m3/min以上
其它 夏季：在气温为33℃、湿度为80%，司机室温度可保持在
26℃以下。 冬季：在气温为-15℃时，司机室温度可保持在20℃以上。
制冷动作为3段手动调节风量的温度控制。
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司机室装置构成
项
主要机器
构成零件
数量
备注
１
室内机
２
室外機
３
电源箱
４
变压器
５
控制面板
室内热交换机 室内送风机 压缩机 室外热交换机 室外送风机 高压断路压力开关 低压断路压力开关 制冷剂受液器
压缩机在冷凝风机起动后延时起动，并使多台压缩机间隔 顺序起动； • 在控制电路中设有转换断电器，使两台压缩机在单机工作 时轮流工作； • 不同的车型应安装不同数量、不同制冷量的空调机组，同 样也应配有不同型式的电气控制系统。
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§6-2 空调系统基本电气控制原则
二、常见保护
• 主电路过、欠压保护 • 压缩机低温、低吸气压、高排气压、过流保护 • 电加热器过热保护（温度继电器、熔丝式温度保护熔断器） • 故障显示
车上监控装置 （终端装置）
车上监控装置 （中央装置）
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控制系统关系图
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
三、运行控制内容 （一）制冷运行控制 （二）制热运行控制 （三）换气运行控制
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2、制冷运行控制原则 （1）运行方式的选择 （2）补充模式
① 自动减半制冷 ② 强制减半制冷 ③ 传输故障 （3）压缩机交替运行 （4）运行方式转换限制 （5）压缩机运行限制 3、制冷运行中的保护动作
使车内空气参数满足设计的要求，同时对各系统进自动 保护和故障显示。
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§6-2 空调系统基本电气控制原则
一、运行控制原则
• 通风与制冷及采暖联锁； • 冷凝风机与压缩机联锁； • 制冷与采暖互锁； • 控制通风机低速与高速运行的电路互锁； • 在每台压缩机的控制电路中均设有时间继电器，控制每台
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司机室空调系统采用R134a作为冷却剂
3、空调系统结构组成
司机室除了客室用空调设备的送风外，还安装了司机室专 用制冷设备。该制冷设备采用变频方式，输入电源为交流 400V，主电路、控制电路均由转换的直流电驱动机。
司机室制冷设备由室外机、２台室内机、电源箱、变压器、 控制面板5部分组成。
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
（二）空调显示设定器
• 每辆车服务配电盘内设置一台空调显示设定器，进行与空 调系统相关的各种设定（空调模式设定、温度设定）。
• 显示设定器操作面板
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§6-3 CRH2动车组空调控制系统
• 空调显示设定器设置“通常模式”与“维护模式”两种操作 模式。两种模式的切换通过面板上的“维护模式”按钮进行。 “通常模式”为由乘务员操作的模式，可进行空调系统状态 的设定与温度设定。“维护模式”为由维修人员操作的模式， 在该模式下可通过CH 与DATA 显示读取各种信息。