唐智轴温报警装置培训教材

图8
程式化分析界面
今日要点提醒提示用户当天需要重点关注的机车预警报警信息、同位样本信息以及同 位温差对比超限信息。 数据导入列表显示符合筛选条件数据导入信息，数据导入信息包含：状态、车型、车 号、行车起止时间、数据导入时间、走行部报警次数、430 设备工况异常类型数、上传人 以及分析人。 最近行车报警情况提示显示不包括本次行车的最近 3 趟行车的报警情况。 行车数据概要浏览显示该车当次行车中的最大温度、最低温度、最大温升、各种报警 次数、430 设备工况信息，点击各种相应信息，右边的详细数据列表将会显示具体信息。 所选择的行车数据如有冲击预警将会以黄灯显示、如果有冲击一级报警则以橙灯显示、如 果存在温度报警或冲击二级报警，则显示红灯。 点击“开始分析”按钮则进入程式化分析。
图 13
温度对比分析
“温度对比分析”是通过选定时间范围内，同轴（位）满足选定温度条件的温度数据， 同时找出最大温度和最大温升值，并辅以曲线显示。
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图 14
温度关注分析
“温度关注分析”是查找选定时间范围内，同位测点温差超出了设定值的温度记录，有 助于快速定位温度高于它轴同位测点的故障位置。
图 17
SV 趋势分析
Leabharlann Baidu
“SV 趋势分析”的分析工具与“温度实时分析”的分析工具基本一致， 用户可以参考“温度 实时分析”说明章节。其还需要注意的事项是：对异常 SV 值（大于 9900 或小于 100 的 SV 值）会在数据显示区域以黄色标出，提醒用户注意。
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图 18
分析结果
“分析结果”填写界面如图 18 所示。 用户需要填写的部分只包括“原始数据分析评定的处理措施”、“波形分析评定及其处理 措施”、“振动预报警分析评定处理措施”、“踏面故障处理措施”、“装置分析记录处理措施” 以及“机车综合评定”，其余内容在程式化分析结束后由系统自动生成。机车分析结果报表 可以打印，也可保存电子文档。
JK11430 机车走行部车载监测装置 地面信息管理系统使用及数据分析方法介绍
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目录 1 地面软件使用 ............................................................................................................................................1 1.1 用户登陆 ................................................................................................................................................1 1.2 数据导入 ................................................................................................................................................2 1.3 程式化分析 ...........................................................................................................................................4 2 数据分析流程及方法 ...............................................................................................................................9 附录 A：数据分析案例 ............................................................................................................................ 17 A.1 案例一：HXD3C-0170 机车 36 位轴承故障：外环剥离 ...................................................... 17 A.2 案例二：HXD1C-0031 机车 64 位轴承故障：内外环磨损 ................................................. 19 A.3 案例三：HXD1C-0071 机车 14 位温度报警 ........................................................................... 22 A.4 案例四：HXD3C-0769 机车 61 位和 66 位踏面故障：踏面剥离 ...................................... 24
图 11
冲击趋势分析界面
用户可以在该界面中查看机车各测点的冲击趋势变化情况。 “冲击趋势分析”沿用了“JK00430 机车走行部车载监测装置地面信息管理系统”的布局 风格，而且加入了“选择所有数据”的勾选框。将“显示所有数据”勾选时，趋势数据列表中显 示的数据为该车所有轴位的数据，此时将不能使用多记录作图，未将“显示所有数据”勾选 上时，则信息表格中显示的就是选择的轴位的数据，并且可以使用多记录作图，同时趋势 图显示的也是选中位置的图形。此外通过勾选或取消“转速”勾选框或 3D 显示勾选框来确 定是否将转速曲线显示在趋势图以及是否用 3D 的形式显示趋势图。
图9
430 装置工况信息分析界面
“程式化分析”也可以理解为按照一定的流程对数据分析，它适用于一般的分析人员(如： 机务段中日常分析人员)。 具体分析流程为： 工况信息→报警浏览→温度数据分析→温度实 时分析→冲击趋势分析→单样本分析→填写分析结果。 图 9 为 430 装置工况信息分析界面。 “430 工况信息”主要统计了传感器测温、接线盒通信、主机开机等信息。其中传感器
图6
数据备份界面
图7
备份存放目录界面
数据据备份是通过“上传操作区”的“备份文件存放目录”设置进行修改的。 备份文件存放 目录设置方法是点击写有“E:\BackUp”文本框最右侧的按钮（见图 6） ，再选择重新设置后 的备份文件存放目录，点击“OK”按钮进行修改，如图 7。
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1.3 程式化分析
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2.2 430装置工况数据分析 — 转速有无判断
由于长时间有温度变化而无转速信号，某一时间各测点温度不同，故可断定该车可能存在转 速信号丢失；维修后立即恢复正常。
1 地面软件使用
1.1 用户登陆
图 1 数据库连接设置界面
第一次启动地面软件时，会弹出“数据库连接设置”窗口，如图 1。设置好数据库服务 器的 IP 地址以及上传服务器的 IP 地址后，点击“测试连接”按钮，如返回“测试连接成功” 的提示框则表示数据库连接成功，点击“保存连接”保存数据库连接设置，反之，则需要检 查数据库连接设置是否有误。
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图 16
温度实时分析
“温度实时分析”显示选择时间范围内的同一时间点上左右测温轴位的温度实时数据， 并提供“按轴对比”，“按位对比（前后架分开对比）”以及一键分析功能。 同轴对比：选择要进行对比的轴号，多记录做图绘制当前选择轴的所有位置的温度实 时图。 同位对比：选择要进行对比的位置，多记录做图区域会绘制所有轴此位置的温度实时 图，也可以根据需要选择前转向架对比、后转向架对比或者全车对比。 双击多记录左图可以激活一条蓝色光标线，移动光标线可以查看光标所处位置的温度 信息，温度信息在右上方显示。
图 15
温度斜率分析
“温度斜率分析”是判断轴箱位置轴承故障的辅助手段。在理想的环境下所有轴箱位置 的温度的日平均温度和日平均温升曲线应该都是相互“平行”的曲线， 同步上升(下降)， 当某 个位置的轴向轴承出现问题，它必然会导致温度上升，高于其他位置的轴箱温度。所以在 它出现问题的那一天起，它的日平均温度和日平均温升就会渐渐脱离其他的“平行”曲线， 呈上升的状态。温度斜率分析便是基于这种理论而形成的。
图 2 登陆窗口
数据库连接设置成功后，重启地面软件，进入“登录窗口”，如图 2。输入正确的用户 名和密码后，进入“主界面”。
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图 3 登陆界面
登陆窗口对应有数据上传、程式分析、个性分析、报警统计等按钮。
1.2 数据导入
图4
数据上传界面
“数据上传”界面由左上角的“数据目录”、 左下角的“上传操作区”、 右上角的“上传信息列 表”、右下角的“当次上传数据报表”等四部分组成。 用户在进行数据上传操作时， 首先通过在“数据目录”中选择待上传数据包的存放路径， 再在“上传操作区”选择是“单次数据上传”还是“批量数据上传”， 其中若选择“批量数据上传”， 还需要选择批量上传数据的时间范围， 确认无误后， 点击“上传”按钮打开数据导入界面 （见 图 5） ，开始导入数据到数据库。 此外， 若需要查询或打印历史上传数据包的行车记录时， 可以通过点击“上传信息列表” 里的时间范围选择， 车型车号选择后点击“查询”按钮， “上传信息列表”的表格里会返回符合 查询条件的结果。
图5
数据导入界面
在数据导入界面上方显示当前要导入的数据包列表，列表中依次为车型、车号、文件 名、文件大小以及文件状态，文件状态表示该文件当前导入的状态，导入完成后显示“数据 导入完毕”。
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数据包列表下方是当前正在导入的数据的导入进度，在进度条下方是数据导入操作的 按钮，有“导入”和“取消”两个按钮，点击“取消”按钮将停止当前正在进行的导入操作，点击 “导入”按钮可以继续导入未完成导入的数据。 导入完成后会在“上传信息列表”里显示上传数据包的行车概要，并在“当次上传数据报 表”中显示该次行车数据上传记录。
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测温、接线盒通信还分别对各个故障位置进行了分类别的统计。 其中开关机记录，分析 JK00430 数据显示时间、车载程序版本号，分析 JK11430 数 据时显示开机时间、关机时间、开机时转速、车载程序版本号、配置文件版本号。
图 10
报警浏览界面
用户可以在该界面中查看机车各测点的报警统计情况。 “报警浏览”分为报警信息浏览和按轴位报警信息统计。并提供按照轴位进行筛选的功 能。
2 数据分析流程及方法
2.1 地面软件数据分析的一般流程
数据转储及导入
分析是否存在设备故障 主机故障 前置处理器 传感器、通道故障 等 根据分析结果下票对设备维 修
分析是否存在诊断对象（走行部踏面、齿 轮、轴承）故障 对以下数据进行精密分析： 冲击数据：通过对冲击样本时域波形特征、频谱故障谱对 应情况，及故障冲击趋势数据的分析，确定故障的发展时 间及趋势，并正确判断故障位置及严重程度。 温度数据：通过对测点温升率情况的分析，测点间温度的 对比，测点与常温的对比，确定故障严重程度，温度报警 作为最后防线起到对故障报警的作用。 根据数据分析结果下票对故障位置提出检修意见
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图 12
单样本数据分析界面
用户可以从中查看冲击单样本的波形特征，以及频谱与故障理论指导谱的对应情况。 “单样本分析”界面显示所选时间范围内的冲击样本数据，并提供按照轴位进行筛选的 功能，显示所选样本的轴承参数、8 类故障诊断值、温度、时域图、频域图、抽象谱图。 辅助显示与单样本数据对应的报警信息。 “原始样本列表”表格区域显示选择时间范围内的冲击样本数据， 包含： 采样时间、 轴、 位、转速、测点温度、参考温度。选择样本时对应区域显示当前样本的相应信息。 轴位选择区域显示选择车辆采集冲击数据的轴位信息。选择相应的轴位进行筛选。可 以选择多个轴位，也可以一次选择一条轴的所有数据或所有轴同一个位值的数据。 频域图和抽象谱图显示区域，双击频域图可以激活三条光标线依次为：一阶蓝线，二 阶棕黄色，三阶暗绿色。二阶和三阶光标线的 X 轴为一阶光标线的 2 倍和 3 倍。 通过光 标线可以查看频谱与故障理论指导谱的对应情况。