(完整版)汽车知识：那些看不见的汽车盲区

那些看不见的汽车盲区

有时候，“没看到”不能怪你，即使是经验丰富的老司机，在车里也有看不到的东西。你可能不知道，由于人眼生理结构、汽车设计等因素，人在驾驶汽车时，前后左右会有许多看不见的“盲区”。这些盲区是驾驶安全的大敌，我们必须有所提防，接下来就来“扫扫盲”吧。

看不见的前方路：车头盲区

从汽车发明初期，设计师们就习惯将发动机舱安排在汽车的最前端，可能是源于马车设计的原因吧——动力总来自前面。一直到现在，大多数轿车在前部都有一个“长长”的发动机舱，而这种设计其实带来了前方视野的盲区。驾驶员坐姿越高，发动机舱越短，汽车的车头盲区就越小。目前，大多数乘用轿车的车头盲区范围是车前2-2.3米，高大的SUV车辆盲区达到3米左右。如何减少车头盲区，是很考验厂商设计实力的事情。车头盲区的大小不仅与机舱的外形有关，还与前窗设计、驾驶员座位与前窗的相对位置有关。坡度更大的前机舱，略微上扬的腰线设计，不仅符合空气动力学原理，减少空气阻力，让汽车底盘下压，增加稳定性，还能改善驾驶员的前部视角，有效的减少车头盲区。

碍事的柱子：A柱盲区

车窗再大，也得有窗框。在轿车上，前风挡两侧与前门前侧之间的两个窗框叫做A柱。当你在驾驶车辆时，如果遇到转弯，常常会下意识的稍稍扭头看左右两侧，你可能没有意识到，这是在不自觉的避免A柱或B柱的盲区呢。不过， A柱不能设计得太纤细，需要保证足够的强度来支撑车体。A柱盲区角度的大小不仅与A柱的宽度成正比，还与驾驶员眼睛到A柱的距离成反比。因此，减少A柱盲区，可以从两方面下手。有些车辆采用了低斜的A柱及座舱前移的设计，让驾驶员眼睛离A柱距离更远，被遮挡的角度减小，前伸式大面积挡风玻璃也能提供给驾驶者前方更佳行车视野。

不长眼的后脑勺：后部盲区

现代小型汽车大多装备了倒车辅助装置，不仅有通过超声波辨别距离的倒车雷达，还有倒车视频影像辅助系统，可以让你的眼睛“长到”汽车的尾部，大大减少了后部盲区的风险。但需要提醒大家的是，即使是装备了倒车雷达或是倒车视频影像系统，倒车时依旧需要大家眼观六路耳听八方，车内后视镜、两侧后视镜、车内倒车影像视频以及倒车雷达声响提示都要实时注意。当然，如果你觉得这些辅助装置都不靠谱，或者让你顾此失彼，还是按照驾校里教练说的：扭头倒车吧。

并线杀手：侧后盲区

除了汽车前后两个巨大的盲区以及A柱盲区，还有个危险的区域需要注意，这就是侧后盲区。侧后盲区的位置很尴尬，车外后视镜视角有限、车内后视镜又看不到，自己转头看又会被B 柱（前后门之间的柱子）遮挡。这个盲区往往是马路杀手们最容易忽视的地方：当你要并线时，突然后面喇叭声大作！原来你的左后方，旁边车道上有一辆车。

小心“肉眼盲区”，请保持安全车速

除了汽车设计给你造成的这些盲区，我们的肉眼因为生理构造的原因，也存在盲区：人的眼睛存在一个盲点：在眼底正对视神经起始处，有一呈白色的圆形隆起，称为视神经盘。神经盘是神经纤维进出的地方，此处没有感光细胞，无法产生神经脉冲，所以不能感应到光线，因此当物体的影像落在这个盲点上时，人感觉不到影像，就容易出现危险。

你可能认为，开车的时候速度那么快，肉眼盲点的范围那么小，即使有物体落在盲点里，也很快就会移出吧。没错，坐在快速移动的汽车上，肉眼盲点的问题看似可以忽略。不过，随着速度的提升，人眼对于物体的识别能力会大大下降。研究表明，驾驶员视觉的注意力集中点随着车速的增加而向远处移动，当车速增加到97km/h时，他的注意力集中点将在前方610m以外的某一点。此外，随着车速的增加，驾驶员对近景细节的视觉变得模糊不清，当车速达到97km/h时，对近景细节的反应接近于零，驾驶员对车前方两侧视角的感觉也会随着车速的增加而减少，车速

40公里时，可以注意到90°至100°的范围，当车速达到72km/h时，可以注意到两侧30°到40°的范围，当车速达到97km/h时，两侧视角减至20°以下。这就意味着，在20°夹角以外的物体都容易被忽略。所以，无论你的眼神有多好，还请保持一个安全的车速吧，这才是汽车“扫盲”的关键。