地库设计导则

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小(柱非网层 人的高 防经要 梁济求 板性式在)人工成本较高、地下水位3较.6m低的地区受影响较大,成本测算时应充分3考.5虑m。 目前仅推荐在极限成本、回迁房、保障房等项目中使用。
成本测算
待成本提供
结构体系 小柱网 5.4×(4.8+4.8+6.2)
3.4m

顶板形式
• 常用顶板形式: 造价排序:无梁楼盖<框架梁+加腋板<有梁单向板<有梁大板
现场配合
1、设备安装指导 2、验收
拿地
设计条件 1、车位配比要求 2、人防设计要点
方案报建
规划方案
方案设计
1、柱网形式 2、顶板形式
3、层高
4、人防布置
5、停车效率 6、地库口部
7、排水找坡 8、塔楼单元入口
9、采光井
10、边角空间
11、设备用房 12、机械车位
验算项:停车效率
施工图报建
二次设计 1、导视 2、车位划线
11、设备
牵头选择基坑支护方式。
用房 12、 机械车位
验算项:
财务/成本部
提供多方案运营、成本测算,协助方案决策。
停车效率




管控目的及各部门职能




方案~施工图设计
• 管控目的: ① 结构体系(柱网、顶板形式;建筑层高)与项目定位匹配,经济性最优。 ② 停车效率最优,地库轮廓规整。 ③ 设备用房面积最优,尽量不占用停车空间。 ④ 管线布置、设备安装合理美观。 ⑤ 人防位置选择合理,分区经济。 ⑥ 关注地库归家流线观感,形成标准做法。 • 成果输出: ① 方案报建图、施工报建图、施工审查图、施工图。
地库轮廓








柱网形式 • 常用柱网形式:
柱网形式 柱网尺寸(米)
大柱网 7.8~8.1×7.8~8.1
中柱网 7.8~8.0×(4.8+4.8+6.2)
示意图
• 小柱网优劣势: ① 优势:地库层高降低,埋深和开挖量减小;柱截面尺寸减小;地库底板减薄,钢和混凝土含量下降。 ② 劣势:地库观感下降;车道底限宽度增加至5.7m;桩基数量增加;人工成本较高。
测算结果:方案一比方案二多618万(1049.8-276-156),故选择方案二。
地库轮廓






方案一
方案二








• 决策是否停车入户 当地库层数为一层且地库面积不能覆盖所有塔楼时,需决策是否需要停车入户:
① 是否存在运营要求,考虑部分楼栋不做地下室,抢预售节点。 ② 若地库边界距离核心筒较远时,需考虑增设通道的代价是否高于停车入户产生的溢价。 ③ 不考虑停车入户的楼栋,须在就近的人行出入口与塔楼架空层之间设置风雨连廊。
交付 地库设计关注项




管控目的及各部门职能

设计前期



• 管控目的: ① 车位总数、地面车位比例与项目定位匹配。 ② 通过因地库边界、支护方式不同形成的多方案成本对比,确定最优的地库轮廓线。 ③ 争取最低要求的人防等级及投入较少的物资库面积。 • 成果输出: ① 确定总车位数、地面及地下车位数。 ② 明确车库退界,确定地库最优边界。 ③ 确定是否停车入户。 ④ 获取人防设计要点。
求 2、估 2、人算地 防设 库层
4、人防布 反馈

5、抗
5、停车效 浮设计
车位 划线
计要 数 率 6、 验算项:

3、是 否停
地库口部 结构经 7、排水找 济性
营销管理部
协助决策方案设计成果。
车入 坡 8、 户 塔楼单元
提供市政管网接入点;牵头与规划局沟通地库方案;协助与人防办4面、沟关剖通人入 9、防口采设光计井成果。
(一)地库设计审控要点
• 管控点:管控项概括;各阶段管控目的及相关部门职责 • 地库规模:规划指标;地面车位;机械停车 • 地下室轮廓:确定边界、层数;支护形式;停车入户 • 结构体系:柱网形式;顶板形式;建筑层高;抗浮设计 • 停车效率:车位布置;理想模型 • 地库口部:车行口部;楼栋单元口 • 设备布置:设备用房;管线布置;设备安装 • 人防设计:计算方式;布置原则 • 效果控制:地面面层;导视系统;交通设施 (二)模拟操盘
② 地库成本最优:放坡支护。基坑深度为H,地库退用地红线距离=3+H*放坡系数(由基坑深度及土质情况决定,常用取值0.5~1.5)



支护形式
适用层数、条件
放坡支护
放坡
一、二层地下室,周边有放坡空间
喷锚
一层地下室
重力式挡墙
一层地下室
桩锚
两层地下室,允许施工锚索
垂直支护 • 支护形式与地库层数的关系 桩撑
设计管 理部
营销管理部 项目事务部 项目管理部 财务/成本部
协助决策二次设计成果。 协助确认车位划线;牵头地库验收。 协调各分包施工顺序,确保图纸完整落地。 完成多方案运营、成本测算,协助方案决策。
管控目的及各部门职能
设计 前置
扩初设 计
1、确 定地 库车
1、设 方 备布置 案 2、集
位数 设计 量
设计 前置
扩初设 计
1、确 定地 库车
1、设 方 备布置 案 2、集
位数 设计 量
规 划
报 方案设建计
水井、施 排水沟工
1条、件车2定、地确方 案1式、柱网2、形 位配 库边 顶板形式
3、地图 面做法报 4、消建
现场 配合 1、设 备安 1导二 设、视次 计装 导 2收、指验
比要 界 3、层高 防车道 2、
两层及以上地下室
基坑支护形式与地库层数存在以下两种情况:
① 地库层数不受支护形式影连响续且墙为加一内层撑地下室时两,层首及选以自上然地放下坡室支,护地。下室侧壁和支护合二为一
② 支护形式对地库层数产生临界变化或地库层数为两层及以上时,需结合成本测算决定支护形式。
双排桩
两层地下室,不能采用锚索及内撑
造价(每平米支护面)
减少资金占压等目的。



地面车位
• 制约因素: ① 需与规划部门确认项目所在地的地面车位比例要求。 ② 地库车位数=规划车位数-地面车位数,地面车位数直接影响地库指标。 ③ 地面车位不可售,影响小区景观品质,且布置多了会影响地库车位的销售。 • 设置原则: ① 地面车位的布置应充分考虑项目营销定位、地库单车位成本、绿化率要求、车位销售预判等因素综合决策。
规 划
报 方案设建计
水井、施 排水沟工
1条、件车2定、地确方 案1式、柱网2、形 位配 库边 顶板形式
3、地图 面做法报 4、消建
现场 配合 1、设 备安 1导二 设、视次 计装 导 2收、指验
比要 界 3、层高 防车道 2、
求 2、估 2、人算地 防设 库层
4、人防布 反馈

5、抗
5、停车效 浮设计
项目事务部
系 10、边角
设计管 理部
项目管理部
空间
11、设备 提供项目初勘、详勘报告,牵头推进基坑支护、抗浮方案,协助结构体系用 机决房 械策车。位12、
验算项:
财务/成本部
完成多方案运营、成本测算,协助方案决策。
停车效率












二次设计~施工配合
• 管控目的: ① 增强地库各区域的可识别性,方便用户更快捷的找到目的地。 ② 提升地库品质,改善使用感受。 ③ 保证地库设计成果(尤其管线布置)的落地,避免现场安装违背布置原则。 • 成果输出: ① 地库导视系统。 ② 交通设施设计图。
地库规模








地库轮廓一般取决于地库退界、地库层数、基坑支护形式、是否停车入户。 理想模型
如何确定地库轮廓? • 确定地库退界 ① 结合项目用地红线、当地建筑控制线退让规定确定地库可建的最大范围。
地库轮廓

地库轮廓
• 确定基坑支护形式 基坑支护方式主要有以下两种:
① 地库范围最大:垂直支护。考虑垂直支护的构造和施工空间,地下室离用地红线的最小距离为4.5米,如果用地边界有围板,要考虑避开0.5~1米的围板 基础,地下室边线离用地红线距离5.0~5.5米。
车位 划线
计要 数 率 6、 验算项:

3、是 否停
地库口部 结构经 7、排水找 济性
车入 坡 8、
户 塔楼单元
4、剖 面关
Βιβλιοθήκη Baidu
入口 9、采光井
系 10、边角
空间
11、设备
用房 12、
机械车位
验算项:
停车效率

地库规模一般取决于规划车位数、地面车位数、机械车位数。
地库规模
规划车位指标
• 车位配比: ① 车位配比要求常见于项目的规划设计要点,作为项目车位的强制性指标。 ② 车位配比应与项目营销定位相匹配,出现较大偏差时应与规划部门沟通指标可否调整。 • 分区、分期建设: ① 建面较大的项目应考虑车位的集中或分区设置问题。常规方式应结合开发顺序、各分区定位,争取车位的分区、分期建设,以达到各分区车位合理配置、












机械车位
• 优、劣势: ① 优势:有效提高停车效率;在相同车位数的情况下,地库面积更少,有效减少地库成本。 ② 劣势:层高要求高于普通停车库,土建成本较高;机械车位不能销售;需专业人员操作,并定期进行维护保养。 • 技术要求: ① 机械车位的极限净高要求:3.6米。 ② 层高要求:有梁楼盖一般取4.9米,无梁楼盖4.6米。(首选无梁楼盖) • 设置原则: ① 地库首选正常停车方式,慎用机械停车。(使用机械车位能产生减少层数等临界变化时再议) ② 机械车位的综合成本:建安成本+设备维护成本+管理成本
结构体系




• 无梁楼盖优劣势: ① 优势:柱跨较多时,造价有明细优势;板厚可消化人防顶板厚度的要求。 ② 劣势:项目须无嵌固端的要求;层高对管线布置要求较高。
有梁楼盖优先选无用梁框楼架盖梁+加腋板。
有梁单向板
有梁大板
框架梁+加腋板











底板形式 • 常用底板形式:
• 抗浮设计:
100~200元/M2 500~600元/M2 800~1200元/M2 2500~3500元/M2 2500~3500元/M2 3500~4500元/M2 3000~5000元/M2






一层普通地下室 一层人防地下室 两层普通地下室
负一层普通地下室 负二层部分人防地下室
建安成本 2500元/㎡ 3100元/㎡ 2100~2600元/㎡
• 珠海万科城地库设计分享 (三)附录
• 管理制度:《集团设计成本对标限制值》;结构优化制度 • 管理工具:《万科地下室精细化设计指引》;各阶段审控表
管控项概况




设计前置
1、确定地库车位数量 2、确定地库边界 2、估算地库层数 3、是否停车入户 4、剖面关系
扩初设计
1、设备布置 2、集水井、排水沟 3、地面做法 4、消防车道反馈 5、抗浮设计 验算项:结构经济性
求 2、估 2、人算地 防设 库层
4、人防布 反馈

5、抗
5、停车效 浮设计
车位 划线
计要 数 率 6、 验算项:

3、是 否停
地库口部 结构经 7、排水找 济性
营销管理部
提供项目定位,协助决策地面车位比例、是否停车入户、是否机械车 户停入车。坡 塔楼单8元、
设计管 理部
项目事务部 项目管理部
牵点头。与规划局沟通车位配比;牵头与人防办沟通人防设计要点;购4面 系、买关剖地形入 91空0、图口 间、采、边光梳角井理市政管网接入
说明
• 本指引针对的项目类型仅为区域内GCT主流项目。
• 本指引是在广深区域目前操作项目的前提下,根据各项目经验梳理出的小结,适用于广深区域一线公司设计管 理部项目负责人快速学习。
• 本指引以项目操作流程作为主线,重要的设计节点将展开阐述。
• 希望通过本指引,提高区域内各公司对地库设计的认识,减少常见错误的发生。本指引将附《地库设计任务 书》,建议作为一线公司与设计院签订合同的附件。
结构体系








排水找坡
• 找坡方式: 地库顶板、底板均采用结构找坡,坡度及找坡方向一致,坡度一般为0.5%~1%。 顶板的找坡方向应结合重力流管线进行设计,尽可能保证同向同坡。
结构体系








建筑层高 • 层高定义及要求: 地库层高是指地库地面建筑完成面到顶板结构板面的垂直高度。
2500~3000元/㎡
人防布置
一层人防地下室 2100负一层;2600负二层 2100负一层;2600负二层非人防;3300负二层人防
• 案例: 某项目基坑支护设计有两个方案,方案一为一层垂直、二层放坡支护,方案二为两层放坡支护
方案一:支护费用1025万(860x5x0.2+740x5x2.236x0.02),土方费用24.8万(740x5x2.236x30) 方案二:支护费用276万(842x16.4x0.02),土方费用156万(842x15x9/2x30)
设计 前置
扩初设 计
1、确 定地 库车
1、设 方 备布置 案 2、集
位数 设计 量
规 划
报 方案设建计
水井、施 排水沟工
1条、件车2定、地确方 案1式、柱网2、形 位配 库边 顶板形式
3、地图 面做法报 4、消建
现场 配合 1、设 备安 1导二 设、视次 计装 导 2收、指验
比要 界 3、层高 防车道 2、
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