张拉作业指导书

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中铁大桥局武广客运专线

第三项目队现场施工标准

受控编号：WGTLDⅢGC—004—2006

后张法预应力箱梁

张拉工序作业指导书

编制：

审核：

批准：

2006年07月20日发布 2006年08月01日实施

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1.目的：

规范张拉作业的程序及要求。

2．适用范围：

本作业指导书适用于中铁大桥局武广客运专线项目部第三项目队各梁场箱梁的张拉工序。3．后张工作程序

预应力施工的全过程分为：预应力施工准备工作，钢绞线束的制作及穿放，梁体张拉。

3.1预应力施工前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。

3.1.1张拉前，要有技术部门下达的张拉通知单，核对梁号及张拉值。

3.1.2千斤顶、油表的使用必须在有效期内。千斤顶在下列情况下必须重新进行校正：

a：张拉了200次；

b：千斤顶校正有效期限满一个月；

c：千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。

3.1.3油表在下列情况下，必须重新进行校核：

a：油表校正后已达一周；

b：油表使用时超过允许偏差或发生故障。

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3.1.4千斤顶校正要表顶配套校正，并将编号记录。

3.1.5张拉前检查锚具是否有合格证，检查锚具的外观质量，发现异常情况及时反映，并将锚具退回到料库，另行堆放，并标明。不合格的锚具绝对不能使用。

3.1.6钢绞线下料前检查预应力钢绞线是否经试验检查合格，并检查钢绞线的外观质量。锈蚀严重的钢绞线不得使用并不得有损伤扭结现象。

3.1.7张拉前应清除张拉端锚垫板上杂物及水泥浆，以保证锚具与支承板密贴，清除压浆孔的填塞物。

3.1.8用压风机清除梁体孔道内积水和污物，布设测量梁上拱度及弹性压缩的测点。

3.1.9检查千斤顶、油泵，油表是否与校正时的配合相同。

3.2钢绞线束的制作，安放及质量要求。

3.2.1钢绞线束的制作：

3.2.1.1钢绞线的下料长度应按技术部门给定的长度下料，钢绞线散盘后应仔细检查表面质量，直径偏差，捻距和力学性能试验。钢绞线表面不得带有润滑剂，油污等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑。另外还应注意Ⅱ级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的Ⅱ级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm，如发现有

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异常现象应及时向有关部门汇报并复检，材质不合格者单独放置，不得混杂。

3.2.1.2钢绞线下料用切割锯片下料。钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘竖放下料架内，再切割包装带，并注意钢绞线头弹出伤人，下料应从内圈端头开始外拉。

3.2.1.3钢绞线束应梳整分根，编束，每隔1-1.5m绑扎铁丝使编扎成束顺直不扭转。

3.2.1.4钢绞线束在制作完毕后进行编号储存，不得混放，在搬运时支点距离不得大于3m，端部支点长度不得大于1.5m。

3.2.2钢绞线束的穿放

3.2.2.1钢绞穿束采用人工穿束，每次可穿两至三根。

3.2.2.2穿束顺序由底向上，由里向外与各孔道号相对应，以免混穿或互绞。

4．梁体张拉

4.1张拉前的准备

4.1.1将钢绞线按顺直方向每根对应穿过锚环孔，使锚环靠近支承板。

4.1.2将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。

4.1.3夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约500mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。

4.1.4安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶限位器、锚环、接长套尽量靠拢并对位。

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4.1.5在油顶的后面安装一工具锚及夹片，为使工具锚好退下，可在工具锚上涂油或在夹片上打腊。

4.1.6用小锤轻敲工具锚的夹片，以防滑丝。

4.1.7调整顶、锚成一条直线，并与孔道方向一致。

4.2初始张拉：

梁两端同时先对千斤顶主油缸充油，将钢绞线略为拉紧，在充油时随时调整锚圈，接长套，限位板及千斤顶的位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加压到初始应力，打紧工具锚夹片并在钢绞线束上刻上记号，测量伸长量。亦借以观察滑丝情况，注意在作记号时把两端初张拉3.5MPa调整准确以便测得总伸长量，使张拉质量得到控制。

4.3张拉：

张拉钢绞线束采用两端轮流逐级加载的方法进行，升级加载值为读数5 MPa的倍数到接近钢绞线的控制应力时，两端再同时加载到钢绞线束的控制应力，测量伸长值，持压5分钟并维持油表读数不变，然后锚固，最后松油回油卸顶工具锚，张拉结束。并在夹片外，划线作记号以便检查张拉后的质量，张拉过程中要如实作好原始记录，发现异常现象要及是向有关部门和技术人员汇报并作适当的处理，如在张拉过程中出现滑丝、断丝现象需及时处理并作好记录。

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