地铁站区间工程隔离桩树根桩施工方案

昆明市轨道交通首期工程土建工程十三标白云路站-昆明北站区间隔离桩树根桩施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁十五局集团有限公司

昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部

二〇一一年四月

第一章编制说明

1、工程概述

1.1 设计依据

1）《昆明市城市总体规划修编（2008～2020）评审稿》；

2）《昆明城市综合交通体系规划（2005～2020）》；

3）《昆明市快速轨道交通线网规划》（2006年9月）及昆明市政府批复（昆政复[2007]61号）；

4）《昆明市快速轨道交通骨干线网用地控制性详细规划》（2007年12月）及审查意见（昆规复[2008]67号）；

5）《昆明市国民经济和社会发展第十一个五年规划》；

6）《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2016年）》以及国家发改委、中咨公司、建设部对建设规划的批复及评估报告；

7）《昆明市城市快速轨道交通建设规划（2008-2016年）环境影响评价报告书》以及国家环保部审查意见；

8）《昆明市轨道交通首期工程勘察设计总承包项目勘察设计合

同》（四设（2009）合计字01号）；

9）《昆明市轨道交通首期工程可行性研究报告》（2009年8月稿）（中国地铁工程咨询有限责任公司)及评审意见；

10）《昆明市城市轨道交通首期工程建设项目用地地质灾害危险

性评估报告》（2009年6月）；

11）《昆明市轨道交通首期工程场地地震安全性评价报告》（2009年7月）；

12）《昆明市轨道交通首期工程初步设计审查会专家组意见》；

1.2设计规范

1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）

2)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)

3)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）

4)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

7)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

8)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

9)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

10)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》

（TB10002.3-2005）

11)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、J449-2005）

12)《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）

13)《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）

14)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（TCJ49-92）

15)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

16)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号）

17)《补偿收缩混凝土应用技术导则》（RISN-TG002-2006）

18)《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）

19)云南省、昆明市及地方有关法规、标准等

2.1 工程地质

1）地层岩性

按照沉积年代，成因类型及岩性名称，勘察深度范围内自上而下

可分为第四系人工填土层（Qml/4）、第四系全新统冲湖积层（Qal+pl/4）、第四系上更新统冲湖积层（Qal+pl/3）。

（1）第四系全新人工填土层（Qml/4）

填筑土、素填土<1>：褐黄、褐灰，稍密，湿；主要成份为粘性

土夹碎石。多为路基填筑层，多数稍压实，属Ⅱ级普通土。在区段内

连续分布，各钻孔基本均见及。表层0.50～0.70m为沥青混凝土，层厚0.30～4.30m。分布在隧道顶部。

（2）第四系全新统冲湖积层（Qal+pl/4）

粉质粘土<2>3：褐灰、深灰，可塑，湿，具中压缩性；主要成份

为粘粒，中部含有少量机质。属Ⅱ级普通土。属Ⅱ级普通土。大部分

孔段分布。本层有13孔揭露：层厚 1.00～5.50m ，平均厚度2.78m。顶面埋深 2.00～5.50m，标高1887.77～1891.15m。分布在隧道顶板以上。

泥炭质土<2>5：黑色，软塑，湿，高压缩性。含有机质。局部夹

未完全分解腐殖物。局部为粘土。属Ⅰ级松土。本层仅有2孔揭露：层厚0.40～1.40m ，平均厚度0.90m。顶面埋深 5.10～6.00m，标高1887.46～1888.17m。分布在隧道顶板以上。

(3) 第四系上更新统冲湖积层（Qal+pl/3）

圆砾土<3>1：灰色，中密，饱和，顶部稍密，成份为石英、砂岩、玄武岩等，磨圆度较好，呈浑圆状，间隙充填为粘粒及砂，分选性较好。属Ⅲ级硬土。各钻孔均有揭露，层厚 1.00～18.90m，平均厚度10.77m。顶面埋深3.50～35.00m，标高1857.23～1889.32m。分布在隧道顶底板及洞径范围内。

粘土、粉质粘土<3>1-2：灰色、灰褐色，可塑，湿，中压缩性。

间夹少量砂质泥岩残留碎屑。属Ⅰ级松土。场地内有5个钻孔揭露该层，呈透镜状不连续分布，层厚0.60～5.00米，平均厚度 2.18m。顶面埋深11.50～37.70m，标高1855.55～1881.94m。分布在隧道底部。

粉砂<3>1-3：灰色，中密，饱和，中压缩性。成份为石英，分选

性好，粘粒充填，轻微胶结。属Ⅱ级普通土。有1个钻孔揭露该层，层厚1.20米，顶面埋深38.00m，标高1854.45m。分布在隧道底部。

砾砂<3>1-5：灰褐色，中密，饱和，砾石主要由粉质岩，硅质岩，玄武岩等组成，呈次棱角状，间隙充填为粘粒及粉细砂。属Ⅲ级硬土。局部分布。仅1孔揭露。层厚8.60m，层面埋深7.40m，层面标高1885.77m。

2.2水文地质

1）地表水

白云路站～昆明北站站区间位于盘龙江与金汁河之间。两条水系

与本场区均有水力联系, 对隧道施工会有一定影响。

2）地下水

白云路站～昆明北站站区间内，隧道及周边均为圆砾土层，对暗

挖施工影响较大，如采用盾构法施工，则地下水对工程影响不大。

3）水质腐蚀性

白云路站～昆明北站站区间场地环境类型为Ⅱ类，在弱透水层中