气压式制动传动装置.

5-4 气压制动系统
4．制动气室
作用是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动
器产生制动力矩。 1）膜片式制动气室结构简单，但膜片寿命较短，行程较小（不大于
40mm），制动器间隙稍有变化，就需要调整。
2）活塞式制动气室的活塞行程大，推力不变，使用中不必频繁地调整 制动器间隙，活塞工作寿命也较长。但其结构较复杂，成本较高。
室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器 凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。
5-4 气压制动系统
三、双回路气压制动传动装置
1．构造 2．工作原理
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5-4 气压制动系统
四、气压制动传动装置中的主要总成
1．空气压缩机
进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进 气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。
汽车底盘构造与维修
第五章
汽车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ动系
5-4 气压制动系统
一、气压制动
气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回 路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安 全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。
5-4 气压制动系统
二、单回路气压制动传动装置
1．构造
5-4 气压制动系统
2．工作原理
制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开， 贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推 动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制 动鼓，产生制动作用。
放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气
压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此
时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的 预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。
空气压缩机图
5-4 气压制动系统
2．调压器
调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空 气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。 调压器的连接方式通常有两种：并联和串联。 并联是把调压器与空气压缩机和贮气筒并联。 串联是将调压器串联在空气压缩机和贮气筒之间。
膜片式制动气室结构特点与工作过程图
膜片式调压阀图
调压器的工作情况图
5-4 气压制动系统
3．制动控制阀
作用：控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气 量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加 于制动踏板上的力成正比。
解放CA141型汽车制动控制阀图
双腔串联活塞式制动控制阀 请点击图片观看该图片对应的教学动画