屋顶直升机停机坪

屋顶直升飞机停机坪

从实际情况看,高度超过100m的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的。设置屋顶直升机停机坪可以起到以下作用：

(1)为及时组织人员安全疏散提供场所；

(2)为避难人员等候营救，提供暂时避难场所；

(3)可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。

设置屋顶直升飞机停机坪的防火要求是：

(1)根据具体条件，宜设在屋顶层平台上或旋转餐厅、设备机房的上部。

(2)为了不影响直升飞机的操作，直接设在屋顶平台上的停机坪，要避开高出屋顶的机房、楼梯出口小间、电梯间、水箱间、公用电视天线、避雷针等凸出物。离这些凸出物的距离一般不应小于5m，假定停机坪计算直径为D

（停机坪一般采用圆形，其大小为直升飞机旋翼直径的1.5倍），则直升飞机操作场地应为D+10m；

(3)通向直升飞机停机坪的出口不应少于两个；

(4)应安装直升飞机降落标志灯，并在其四周设航空障碍灯；

(5)在停机坪附近应设消火栓，其压力不应低于0.5kg；

(6)停机坪不应设置高度超过30cm的女儿墙，最好不设女儿墙，宜设安全网，网的周边宽度不小于2m，沿四周水平敷设，其强度应能同时承重30人；

(7)为直升机设置自动加油设施，并宜设置3-4个两用（水、泡沫液）灭火固定炮，以扑救停机坪发生的火灾。

超高层房屋屋顶要建直升机停机坪

民盟常州市委秘书长黄勇认为，随着城市建设的快速发展，在土地等有限资源的制约下，高空空间被越来越多地开发利用，100米以上的高层建筑比比皆是，而目前我国绝大多数城市的消防车直接扑救能达到的最高高度仅68米，万一发生火灾，受消防装备等条件限制，只能立足自救。高层建筑消防安全管理迫在眉睫。

有关专家指出，建筑高度超过100米、标准层建筑面积超过1000平方米的公共建筑，按照消防技术标准设置屋顶直升机停机坪，同时对高层建筑避难层和屋顶停机坪的设置、逃生器材的配置作出具体规定，将为高层建筑火灾扑救创造有利条件。

最近，江苏省无锡市制定通过《无锡市消防条例（草案表决稿）》（待报省人大审议通过后正式颁布实施）。以法规的强制力明确消防责任、落实管理措施，破解了高层住宅的消防安全难题。条例针对高层建筑的消防安全，三个亮点规定值得推广，一是超100米的高层建筑，包括公用建筑和住宅建筑，都必须设置避难层（间），符合条件的超高层建筑要设屋顶停机坪；二是高层建筑内的人员密集场所要配置应急手电筒、防烟面具等逃生器材；三是高度重视高层建筑局部改造、内部装修中的消防安全管理。

高层建筑屋顶应建停机坪

随着城市化步伐不断加快，高层建筑已成为城市建筑的主要选择。一旦发生火灾，火势蔓延途径多、速度快，扑救难度大，极易造成重大人员伤亡和财产损失。省工商联向省政协十届四次会议提交《关于加强我省高层建筑消防安全的建议》的提案，建议加强对高层建筑消防的投入。高层建筑屋顶应建直升机停机坪，以提高城市高层建筑防御火灾的能力。

少数高楼存在先天设计缺陷

由于高层建筑层数多、面积大、布局复杂、形式多样，通道密布，人员和物资高度集中，仅2010年11月份，全国各地先后发生的几起重特大火灾事故，已敲响我省高层建筑防火和救火警钟。

经省工商联调查了解，高层建筑存在的隐患问题主要表现在以下几个方面：少数高楼存在先天设计缺陷、消防布局不合理。有些城市老城区建筑密度大、通道狭窄，消防车辆通行困难，且消防栓不健全。少数高层写字楼多家经营，联合使用，缺乏有效管理和监督，隐患严重。居民在装修中使用的木材、纤维制品和高分子材料，使得高层建筑火患荷载巨大。一些高层建筑是由资质较差的建筑队承包施工，与高层建筑结构复杂、施工要求高不相适应。特别是建筑消防工程的施工，有些中标单位因自己没有消防资质，便挂靠其他有资质的单位，而施工仍旧是原班人马，造成工程质量粗劣。有的为了赚取利润，私自更改图纸，偷工减料。一些消防设施，以劣次品充合格品。

消防云梯不达标是隐患之一

此外，消防云梯不达标也是隐患之一。据了解，目前我国引进的最高消防云梯有效高度为72米，大多为53米，超过这个高度，只能望“火”兴叹。一些单位对消防安全和存在的问题不重视，任意压缩消防投入，对消防人员特别是消防值班人员落实不到位，有关人员未经严格培训就上岗。消防系统因缺乏经常性维护保养而性能欠佳，等等。

省工商联为此建议由政府牵头组成安全领导机构，制定和完善我省高层建筑消防安全管理政策规定，明确相关单位的消防安全职责。消防、安监、建设等相关部门应组成联合检查组，不定期地开展对高层建筑消防安全“地毯式”排查，引进一系列先进消防设备，包括世界最高的举高消防车、有毒有害气体检测装置、高层建筑先进自动喷水灭火装置及附属排烟系统，特别是抓紧购置有效高度达130米消防云梯等必备设备。高层建筑屋顶应建直升机停机坪，以提高城市高层建筑防御火灾的能力。

应普及高层建筑消防常识

建议宣传普及高层建筑消防常识，提高高层建筑使用单位自防自救能力。城市规划总体布局中应充分考虑消防因素。从源头上减少或杜绝先天性火灾隐患，要求保证主体结构有足够的耐火稳定性。室内装修应选用阻燃材料，做好防火分隔。制定并强化自救措施。

此外，高层建筑所采用的建筑必须严格符合防火要求，建筑辅助设施包括围挡等也应使用防火材料。在重要建筑施工现场安装数字摄像头等监控设备，加强火情发现能力。在施工过程中，当建筑高度达

到60米以上时，应考虑建造临时蓄水池等方式加强自防自救能力。

北京多家医院为航空救援投巨资建停机坪均荒废航空救援最大的限制就是“离地三尺需审批”的空管制度。

2010年年底，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，首次提出低空空域开放在今后10年内将按试点、推广、深化3个阶段逐步推进。推广阶段(2011年-2015年)，会在北京、兰州飞行管制区分类划设低空空域。

这让人们看到航空救援的希望。

如果真因救援出动私人直升机，情况会很尴尬——审批时间长、程序繁琐，“手续没有批下来，要救的人早就没了。”曹威说。

一般情况下，规定的空域内飞行属本场飞行，需提前一天申报计划；从一个地方到另一个地方属转场飞行，需要向多部门报批飞行计划，申请下来往往超过一周。

目前，北京航空救援使用的直升机主要分为两类：急救中心使用的直升机，归商业租赁公司(通航企业)所有，市民使用后须向租赁公司付费。另一类直升机由北京市政府航空队所有，主要是北京市公安局的警用直升机，担任重大搜救任务，不收取费用。

华北民航局的一名官员表示，目前国内航空救援尚未起步，但前景远大。航空救援涉及部门众多，有卫生部、民航局、民政部等，尚未有相关部门能牵头建立相关政策。

据了解，德国、瑞士等国家的航空救援组织都是非营利性的，资