SFET-77-49100 动车组检修车轴检修作业指导书——【上海动车段三级修】

工艺文件

文件编号SFET-77-49100

文件名称动车组检修车轴检修作业指导书

产品型号名称和谐2C二阶段/380A(L)型动车组转向架

零部件图号SFEZ06M1/T1-211-000

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审核批准

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动车组检修车轴检修作业指导书

1范围

本文件规定了和谐2C二阶段/380A(L)型动车组转向架用车轴检修作业的工艺流程、施工工艺、人员资格、职业健康安全与环保等要求。

本文件适用于CRH2C 二阶段、380A（L）型动车组转向架四级、五级检修中车轴检修作业。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适应于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/SFG09-04 固体废弃物管理规定

Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程

Q/SF 74-006 起重机类安全技术操作规程

Q/SF 74-007 工具类安全技术操作规程

SFET-77-49300 动车组检修轮对压装作业指导书

3 工艺流程

轴颈检修

轮（盘）座检修

车轴

4 施工工艺

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4.1 轮（盘）座检修

4.1.1 轮（盘）座缺陷深度使用车轴缺陷检查工装进行测量。车轴轮（盘）座表面的锈蚀、氧化、纵向划伤缺陷深度不大于0.1mm 时，允许局部手工打磨去除，使用油石（规格：150mm ×12mm ×12mm ，型号：240#）轻微打磨处理高点，然后再使用120#以上砂纸或工业百洁布（7447C ）打磨圆滑过渡，见图1。盘座检修后，用外径千分尺测量盘座直径，需满足φ202+0.304

+0.258。轮座检修后，用外径千分尺测量轮座直径。轮座测量区域为：从轮座两端

起至（20±5）mm 的位置和从轮座外端起（靠近轴承端）至（75±5）mm 的位置，每个截面测量3次(每隔60°测量一次)，共测量3个截面9组数据。车轴轮座尺寸须满足φ200+0.313

+0.284，

左右轮（盘）座直径差≤0.5mm ，大端应在内侧，若个别测量数据不满足φ200+0.313

+0.284尺寸要

求，须符合以下要求允许继续使用：

a ）轮座尺寸（测量9点取平均值）须满足φ200+0.313

+0.284且大端在内侧；

b ）轮座尺寸须满足《动车组检修轮对压装作业指导书》（编号：SFET-77-49300）中压装过盈量要求；

c ）技术人员对测量尺寸进行确认。

4.1.2 轮座缺陷深度超过0.1mm 时，允许对轮座按照0.5mm 降等级磨削加工（即磨削后轮座尺寸为：φ200+0.313

+0.284，φ199.5+0.313

+0.284，φ199.0+0.313

+0.284，φ198.5+0.313

+0.284，198.0+0.313

+0.284，197.5+0.313

+0.284，197.0+0.313

+0.284），

最小轮座直径为φ197+0.313

+0.284mm 。

4.1.3 车轮退卸后若车轴轮座表面存在连续粘熔须更换车轴。 4.1.4 车轴检修合格后进入探伤工序进行磁粉探伤。

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图1

4.2 轴颈检修

4.2.1 车轴轴颈上如存在因轴承微振磨蚀造成的周向划痕和氧化缺陷，可用钢直尺或卷尺按照图2所示测量其位置，要求：车轴轴颈中部处周向划痕和氧化缺陷距轴肩107mm ～127mm ，轴颈与卸荷槽过渡部位处周向划痕和氧化缺陷距轴肩46mm ～50mm 。上述周向划痕和氧化缺陷先使用300#以上砂纸打磨去除高点后，用外径千分尺测量并记录划痕和缺陷处直径。然后将80#砂纸卷在半圆锉上沿轴向打磨去除且允许局部直径低于尺寸公差。使用300#以上的砂纸蘸低粘度的普通润滑油对修复区域再次打磨以使其最终表面粗糙度和未处理表面相似。

4.2.2 使用白布清洁轴颈表面，使用外径千分尺测量修复部位的尺寸，修复部位的最大深度不应比轴颈最小直径（φ130.043mm ）小0.2mm （半径方向）以上，凹陷部位圆滑过渡且最大深度处的宽度不得超过5mm 。

4.2.3 用刀口尺按照图3所示放置在修复区域处，对比凹陷部位和未修复部位与刀口尺的间隙变化，使用钢直尺或直尺检测修复部位的宽度，要求修复区域延伸宽度≥70*深度（在保证修复区域圆滑过渡前提下，要求宽度尽量控制在15mm 内）。如果修复造成的局部尺寸减小深度为0.2mm ，则最大深度处的宽度不得超过5mm ，同时修复区域延伸的宽度须大于15mm ，以保证圆滑过渡。

4.2.4 同一轴颈上，仅允许存在一条需修复至深度0.2mm 周向缺陷。