冲动式与反动式的区别

冲动式与反动式的区别

冲动式汽轮机是指蒸汽只在静叶中做功，动叶中只改变方向没有焓降，做功能力强，但是级的效率低，

而目前的汽轮机都不是真正意义上的反动式的，真正意义上的反动已经不存在了，只存在带有一定反动度的冲动式汽轮机

反动式，在动静都做攻，都有焓降，效率高，比如ALSTOM的机组，大多采用反动式，缺点是轴长，一般采用单轴承座，焊接转子，以减少轴的长度。

冲动式和反动式汽轮机的区别在于:

1.反动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽流道从入口到出口呈渐缩状。而冲动式汽轮机的动叶片出，入口侧的横截面相对比较匀称，气流流道从入口到出口其面积基本不变。

2.冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上。

反动式汽轮机的叶片装在转鼓上。

3.为了平衡推力，在冲动式汽轮机叶轮上开有平衡孔，而反动式汽轮机在转鼓上设有平衡活塞。蒸汽的热能转变为动能的过程仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转换为机械能的汽轮机叫冲动式汽轮机，即蒸汽只在喷嘴中产生压力降，而在叶片中不产生压力降。

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蒸汽的热能转变为动能的过程不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中也同样发生的汽轮机叫反动式汽轮机，即蒸汽不仅在喷嘴中进行膨胀，产生压力降，而且也在叶片中也膨胀，产生压力降。

冲动式与反动式在构造上的主要区别在于：

冲动式：动叶片出、入口侧的横截面相对比较匀称，汽流通道从入口到出口其面积基本不变。

反动式：动叶片出、入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，汽流通道从入口到出口呈渐缩状。冲动式汽轮机：主要由冲动级组成，蒸气主要在喷管（或静叶栅）中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。

反动式汽轮机：主要由反动级组成，蒸气在喷管（或静叶栅）和动叶栅中都进行膨胀，且膨胀程度大致相同。

冲动级：无膨胀的动叶通道，气流在动叶气道内不膨胀加速，而只随气道形状改变其流动方向，气流改变流动方向对气道所产生的离心力，叫做冲动力，这时蒸气所作的机械功等与它在动叶栅中动能的变化量，这种级叫做冲动级。

反动级：蒸气在动叶气道内随气道改变流动方向的同时仍然继续膨胀、加速，加速的气流流出气道时，对动叶栅将施加一个与气流流出方向相反的反作用力，这个作用力叫做反动力。依靠反作用力做功的级叫做反动级。

冲动原理：汽流在动叶汽道内不膨胀加速，只随汽道形状改变其流动方向；反动原理：蒸汽对动叶栅施加一个与气流方向相反的反作用力。在冲动力与反动力的作用下做功

凝汽式汽轮机：蒸气在汽轮机中膨胀作功，做完工后的蒸气在低于大气压力的真空状态下进入凝气器凝结成水。

背压式汽轮机：汽轮机的排气压力大于大气压力，排气直接供热用户使用，而不进入凝气器。抽气式汽轮机：从汽轮机中间某机后抽出一定的可以调整参数、流量的蒸气对外供热，其余器流排如凝气器。

蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。高速汽流流经动叶片

3时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮

2旋转作功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。这种利用冲动力作功的原理，称为冲动作用原理。由于蒸汽在动叶栅中不膨胀，所以动叶栅前后压力相等！！

蒸汽进入汽缸后，在第一级喷嘴

2中发生膨胀，压力由

p0降至

p1，汽流速度由

co增至

c1，然后进入第一级动叶栅

3中作功

,作功后流出动叶栅的汽流速度降至

c2，由于蒸汽在动叶栅中不发生膨胀，动叶栅后的压力（即第一级后压力）即等于喷嘴后的压力

p1，从第一级流出的蒸汽，再依次进入其后的两级并重复上述作功过程，最后从排汽管中排出。由于流经各级后的蒸汽压力逐渐降低，比容逐渐增大，因而蒸汽的体积流量也逐渐增大。为了使蒸汽顺利流过，汽轮机的通流面积逐渐增加，所以喷嘴和动叶的高度以及级的直径都逐渐增大。多级汽轮机的功率是各级功率之和，因此多级汽轮机的功率可以按需要做得很大。

在反动式汽轮机中，蒸汽不但在喷嘴（静叶栅）中产生膨胀，压力由p0降至p1，速度由c0增至c1，高速汽流对动叶产生一个冲动力；而且在动叶栅中也膨胀，压力由p1降至p2，速度由动叶进口相对速度w1增至动叶出口相对速度w2,汽流必然对动叶产生一个由于加速而引起的反动力，使转子在蒸汽冲动力和反动力的共同作用下旋转作功