车刀刃磨时角度的影响

• 磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角 度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏 角的角度；
• 修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点， 用右手转动车刀的尾部。
18
90°、45°等外圆车刀刃磨口诀
• 粗磨先磨主后面，杆尾向左偏主偏； • 刀头上翘3-8 度，形成后角摩擦减； • 接着磨削副后面，最后刃磨前刀面； • 前角前面同磨出，先粗后精顺序清； • 精磨首先磨前面，再磨主后副后面； • 修磨刀尖圆弧时，左手握住前支点； • 右手转动杆尾部，刀尖圆弧自然成； • 面平刃直稳中求，角度正确是关键； • 样板角尺细检查，经验丰富可目测。
17
1、刃磨车刀的姿势及方法是：
• 人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片 飞出伤人；
• 两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨 刀时的抖动；
• 磨主、副后刀面时，车刀要放在砂轮的水平中心， 刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作 左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需 向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；
14
四、砂轮知识
碳化硅砂轮 适用于硬质合金车刀的刃磨。
氧化铝砂轮 适用于高速钢和碳素工具钢刀具的刃磨。
15
五、车刀刃磨的步骤
• 磨主后刀面，同时 磨出主偏角及主后 角，如图所示；
• 磨副后刀面，同时 磨出副偏角及副后 角, 如下图所示；
16
• 磨前面，同时磨出前 角, 如上图所示；
• 修磨各刀面及刀尖, 如下图所示。
大家好
1
车刀的角度及刃磨
2
一、运动要素
1、切削运动中的三个表面 （1）待加工表面：指加工
时工件上有待切除的表 面； （2）已加工表面：指工件 上经刀具切削后产生的 表面； （3）加工表面：指工件上 由刀具切削刃形成的表 面。
3
2、切削用量三要素
切削速度 进给量 背吃刀量
在单位时间内，工件和刀具沿主 运动方向相对移动的距离。
和已加工表面之间的摩擦。
一般为5°~15°左右。
10
11
12
3）在切削平面内测量的角度
刃倾角λs：主刀刃与基面间 的夹角。 主要作用是影响排屑的方向 和刀具强度。
13
• 刀具角度的选择： （1）粗加工时，为了减轻刀具的负荷，采用较
大的前角，可适当的减小后角。这时切削刃不 会明显削弱。 （2）精加工时，为了减小主后刀面与加工面间 的摩擦，可采用较大的后角，并适当减小前角。 （3）在切削较硬材料或有冲击情况时，可采用 较小的主偏角和负的刃倾角，而不必明显地减 小前角。 （4）当加工精度要求高的细长轴时，为了减小 振动，须选用较大的主偏角；为避免划伤已加 工表面，须选用正的刃倾角，并相应减小前角。
21
Fra Baidu bibliotek
主要作用是减少主后刀面与 工件间的摩擦。通常为6-12°。
9
2）在基面内测量角度
（a）主偏角κr：主刀刃 在基面上投影与进给方向 的夹角。
它能改变径向切削力和 轴向切削力的比例。常用 的主偏角有45°、60°、 75°、90°几种。
（b）副偏角κr´：副刀刃 在基面上投影与进给反方 向的夹角。
主要作用是减少副刀刃
在主运动的一个循环（或单位时 间）内，工件与刀具间沿进刀方 向相对运动的距离。
待加工表面和已加工表面的 垂直距离。
4
二、刀具
1、刀具结构
车刀的组成和形式 （a）焊接式 （b）整体式 （c）机夹式
5
三面、两刃、一尖 6
2、刀具材料的性能 （1）较高的硬度：为工件硬度的1.3-1.5倍，一般要
求HRC60以上。 （2）足够的强度和韧性。 （3）良好的耐磨性 （4）较高的耐热性 （5）良好的导热性
车刀刃磨操作技巧与注意事项
• 刃磨开机先检查，设备安全最重要； • 砂轮转速稳定后，双手握刀立轮侧； • 两肘夹紧腰部处，刃磨平稳防抖动； • 车刀高低须控制，砂轮水平中心处； • 刀压砂轮力适中，反力太大易打滑； • 手持车刀均匀移，温高烫手则暂离； • 刀离砂轮应小心，保护刀尖先抬起； • 高速钢刀可水冷，防止退火保硬度； • 硬质合金勿水淬，骤冷易使刀具裂； • 先停磨削后停机，人离机房断电源。
19
2、磨刀安全知识
• 刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹， 砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用， 以免砂轮碎裂或飞出伤人。
• 刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑 而触及砂轮面，造成工伤事故。
• 磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞 入眼中。
• 磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以 防意外。
20
7
三、车刀的主要角度
前角γO 主后角αo 副后角αo ′ 主偏角κr 副偏角κr′刃 倾角λs
8
1）在正交平面内测量角度
（a）前角γ0：正交平面中，前 刀面与基面之间的夹角。
前角的大小对切屑变形、切 削力以及切削刃强度都有很大影 响。通常为-5至+25°之间。 （b）后角α0：主后刀面与切削 平面之间的夹角。