汽车离合器原理课件

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第2章离合器任务及要求熟悉离合器的功用要求及类型掌握典型离合器的构造及工作原理熟悉离合器的操纵机构的构成及操纵方式了解离合器的维护及故障诊断与排除的知识对离合器的要求com 摩擦式离合器的工作原理 1接合状态 2分离过程离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程摩擦式离合器的类型双片式离合器膜片弹簧材料优质弹簧钢板形状碟状扭转减振器扭转减振器工作原理 com 液压式操纵机构 24 离合器的检查及维修 com 离合器的检查调整 1机械式操纵机构1 检查内容①自由行程是否符合要求②各传力杆件和弹簧是否变形失效③各运动件之间涂润滑是否良好④踏板轴和分离叉轴与衬套因磨损配合间隙是否过大⑤分离杠杆高度是否一致⑥分离是否良好 2 调整①分离杠杆平面度的调整分离杠杆内端高低不一离合器接合时将发生抖动现象汽车不能平稳起步因此装配维护时须查看各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况要求各分离杠杆内端位于同一平面误差应符合原厂规定一般不大于025mm如果不符合要求就进行调整调整方法调整分离杠杆内端或在外端调整螺母 EQl092型汽车分离杠杆高度的调整方法用扳手松开锁紧螺母顺时针旋转分离杠杆调整螺母分离杠杆内端升高反之则分离杠杆内端降低调整后应拧紧锁紧螺母膜片弹簧分离时在圆周上必须均匀排列其极限偏差不大于05mm同时各弹簧分离时高度应处于同一水平面上其误差应不大于05mm如弹簧分离时高低不平将使汽车起步不稳发抖离合器也不能彻底分离②离合器踏板自由行程的调整检查踏板自由行程用一个钢直尺在驾驶室板上先测量踏板完全放松时的高度再用手轻按踏板当感到压力增大时表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触即停止推踏板再测量踏板高度

两次测量的高度差即为踏板的自由行程机械操纵式离合器踏板自由行程的调整一般是通过分离拉杆调整螺母调整拉杆或钢索长度东风EQl092解放CAl092型汽车离合器踏板自由行程的调整方法是用扳手松开分离拉杆上的锁紧螺母顺时针旋转球形调整螺母离合器踏板自由行程减小反之离合器踏板自由行程增大调整后应拧紧锁紧螺母 EQl092型汽车离合器踏板自由行程为30～40mm． 2 钢索式操纵机构上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15～25mm 离合器踏自由行程的调整可通过如图2-17所示的方法进行将螺母逆时针转动踏板自由行加大另外调整时应注意分离叉传动臂支架之间的距离口为Ω 200±5mm如该距离不当可将分离叉传动臂固定螺母松开将传动臂从分离叉支撑上取下转过一个角度后装复直至该距离达到标准为止 3 液压操纵式机构主缸及工作缸的皮碗和密封圈防尘罩因磨损或老化而漏油应及时更换缸筒活塞磨损出沟槽或台阶也应及时更换液压操纵式离合器的踏板自由行程是主缸推杆与活塞之间的间隙和分离杠杆与分离轴承之间的间隙在踏板上的总反映因此调整也应分两步进行北京BJ2020汽车离合器踏板自由行程的检查与调整 1检查分离叉外端的移动量检查时将分离叉复位弹簧取下来回扳动分离叉其外端应有3～4mm移动量此处间隙可通过调整工作缸推杆长度的方法进行调整 2轻压离合器踏板至稍有阻力为止此段空行程应在6mm左右否则可旋转踏板与主缸推杆的偏心连接螺栓来调整上述两部位调整后其踏板自由行程为32～40mm 有些车型离合器主缸推杆长度可调其作用与上述偏心螺栓一样 com 离合器的维护及主要部件的检修1 离合器的维护国产中型载货汽车的离合器每次一级维护时应检查离合器的自由行程在二级维护时还要检查分离轴承和弹簧的弹力如有离合器打滑分离不彻底接合不平顺和分离时发响发抖等故障发生还要对离合器进行拆检以及更换从动盘中压盘复位弹簧及分离轴承等附加作业项目对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行 2 离合器的解体 1 离合器解

体注意事项①从飞轮上拆下离合器总成时应首先检查有无拆装标记和平衡块无拆装标记时应补作后再进行拆装平衡块应原拆原装以免组装后破坏原系统的平衡②离合器总成解体时为防止离合器盖的变形和零件弹出必须用专用拆装工具并按对角线交替均匀地拧松紧固螺栓 3 离合器主要部件的检修 1 飞轮飞轮的损伤有齿圈轮齿的磨损飞轮后端面易出现磨损沟槽翘曲和裂纹等齿圈轮齿磨损则更换或前后反面飞轮平面磨损沟槽深度超过05mm平面度误差超过012mm时应修平平面当飞轮工作面摆差超过极限值时需更换飞轮检查方法如图2-21所示 2 导向轴承一般导向轴承通常是永久加以润滑而不需清洁或加注润滑油的对它的检查是一面用手转动轴承一面向转动方向施加压力如轴承卡住或阻力过大则应更换导向轴承更换导向轴承时需用专用修理工具拆装 SST 其方法如图2-22所示 3 压盘和离合器盖离合器压盘和中间压盘的主要耗损是工作表面的磨损严重时会出现磨损沟槽使用不当时甚至引起烧蚀翘曲或破裂现象工作表面的轻微磨损可用油石修平磨损沟槽超过05mm 应修平平面压盘的极限减薄量不得大于1mm修整后压盘的平面度误差不得大于010mm而且应进行静平衡试验压盘有严重的磨损或变形甚至出现裂纹磨削后厚度小于极限值应更换新件离合器盖与飞轮的接合面的平面度公差为050mm 如有翘曲裂纹或变形应更换新件 4 从动盘离合器从动盘的常见耗损有摩擦片的磨损烧蚀表面龟裂硬化油污铆钉外露或松动从动盘钢片翘曲破裂花键磨损使用不当时还会出现扭转减振器弹簧折断钢片与花键毂铆钉松动等现象从动盘摩擦衬片表面有烧焦开裂时应更换新片从动摩擦衬片表面严重油污更换新摩擦衬片并检查曲轴后油封变速器一轴的密封情况及导向轴承的润滑脂是否过多扭转减振器弹簧折断钢片高温退火花键磨损大时应更换铆钉松动可重新铆接或更换从动盘摩擦表面严重磨损如图2-23所示用卡尺测量铆钉头深度铆钉头深度小于050mm应更换新片新的或经修复的从动盘装配前应按如图2-24所示所示方法检验其端面圆跳动超过允许值应进行校正 5 膜片弹簧

膜片弹簧因长久负荷而疲劳造成弯曲折断或弹力减弱而影响动力的传递如弯曲必须校正折断应予更换磨损时如图2-25所示用卡尺测量膜片弹簧的深度宽度和厚度例如丰田海狮汽车的极限值为深度0．60mm宽度50mm超过极限值应更换6 螺旋压紧弹簧螺旋压紧弹簧的主要损伤有断裂或裂纹弯曲变形弹力减弱自由长度减小值大于 2mm在全长上的偏斜量超过lmm或出现裂纹应予更换 7 分离杠杆分离轴承和分离叉分离杠杆的端面磨损严重或变形分离轴承运转不灵活或有噪声应更换有些离合器分离叉采用尼衬套支撑应检查其磨损情况如松旷会使离合器操纵沉重应更换新件 com 离合器常见故障诊断离合器的常见故障有离合器打滑分离不彻底接合不平顺和异响等 1 离合器打滑 1 故障现象汽车低档起步时离合器踏板抬起后汽车不能起步起步不灵敏汽车加速行驶时行驶速度不能随发动机转速的升高而升高上坡动力不足且伴有离合器发热产生糊味甚至冒烟等现象严重时起步困难甚至不能起步 2 故障原因①离合器分离轴承没有间隙使分离轴承压在分离杠杆上②从动摩擦片上有油污烧焦磨损过多表面不平表面硬化或铆钉外③压盘飞轮变形或压盘过④压力弹簧过软或折断膜片弹簧疲劳或破裂⑤飞轮与离合器盖之间的固定露钉松动⑥分离轴承运动发卡而复位⑦液压操纵机构或机械操纵机构的绳索黏滞⑧分离轴承座运动不灵活与一轴套管发卡不能及时回位 3 故障诊断及排除①经验诊断法 a 若有自由行程则故障可能由从动片油污烧焦铆钉露头等原因引起 b 若没有自由行程则检查分离轴承是否复位检查压力弹簧或膜片弹簧是否断裂如弹簧断裂则故障由此引起弹簧未断裂则故障由从动片表面不平表面硬化或弹簧疲劳引起

具体试验方法启动发动机拉紧驻车制动挂上抵速挡一般为二挡慢慢抬起离合器踏板逐渐加大油门起步如果汽车不动发动机也不熄火这就基本可以判断离合器打滑例外情况离合器从动盘花键被磨光传动轴花键磨光也可能引起该种现象②仪器诊断法用离合器打滑频闪测定仪诊断仪器由闪光灯高压电