vAF型燃油粘度控制系统

粘度计：检测加热 器出口燃油粘度
喷嘴挡板 测量单元角位移
差压变送器：差压信 号变成标准气压信号 （0.02－0.1MPa） 0.02－ 0.1MPa）
粘度增大 1 逆转 10 右上左下 喷嘴被压升高 Pi 增大 框架下移 8 紧7 松 Po 增大 输出压力增大 Po使框架受力平衡 输出压力稳定
10a
常用燃油粘度控制系统： （1）VAF型燃油粘度控制系统； （2）NAKAKITA型燃油粘度控制系统； （3）VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统 （单片机控制）。
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粘度计：检测加热 器出口燃油粘度
10a
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粘度计：检测加热 器出口燃油粘度
1 恒定排量 的齿轮泵
燃油入口
2 毛细管
10a
正负连接管的压差表征了粘度
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8右移，D室 右移，D 压力增大
气源
0.4－0.6MPa 0.4－ 关闭13开大14， 关闭13开大14， F 压力升高
B压力升高
减压阀 膜片10带阀座 膜片10带阀座 12右移 差压变送器：差压信 12右移 号变成标准气压信号 （0.02－0.1MPa） 0.02－ 0.1MPa）
0.14MPa
气动调节阀
图1-2-6 带有阀门定位器的 活塞式调节阀结构原理图
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系统工作原理 方框图
粘度计：检测加热 器出口燃油粘度
记录仪 气动调节器： 实现比例积分 控制
课外作业： 1 应用学过的知识 设计电控系统 2 阅读并理解：控制系 统常见故障分析及管理 要点内容。
粘度降低， 调节器输出压力 （信号）减小， 正作用式调节器
10a 反作用式调节器，气关式调节阀 反作用式调节器，气关式调节阀 正作用式调节器，气开式调节阀 正作用式调节器，气开式调节阀
活塞16下降、 活塞16下降、 阀芯17关小 阀芯17关小
0.14MPa在没有输入 0.14MPa在没有输入 信号时，使阀芯17处 信号时，使阀芯17处 于开启状态 没有气源时阀芯关 闭，气关式调节阀 闭，气关式调节阀
第二节 VAF型燃油粘度控制系统
船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。重油的粘度较大，为便于 燃油的输送和雾化，必须控制柴油机燃油的粘度，使其粘度值维持在设定 范围内或保持在最佳粘度值。 一种燃油的粘度与温度有一一对应的关系，燃油的粘度随温度增加而下 降。可以调节燃油的加热程度改变粘度。 不同品质的燃油，在相同温度下的粘度差别很大，所以不进行温度控制 而直接进行粘度控制。
变送器测量单元
粘度计：检测加热 器出口燃油粘度
差压输入
波纹管
波纹管ห้องสมุดไป่ตู้
差压变送器：差压信 号变成标准气压信号 （0.02－0.1MPa） 0.02－ 0.1MPa）
10a
压差增大传动杆5左移 压差增大传动杆5 扭转轴6逆时针转动输出角位移信号 扭转轴6
弹簧
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粘度计：检测加热 器出口燃油粘度 控制信号
粘度降低， 要求温度降低， 要求开大调节阀， 要求调节器输出压 力升高， 反作用式调节器 粘度降低， 调节器输出压力 （信号）升高， 反作用式调节器 调节器输出 压力升高， 阀轭2右移 阀轭2
9DE调零阀 9DE调零阀 注意顺序
平衡阀
差压变送器：差压信 号变成标准气压信号 （0.02－0.1MPa） 0.02－ 0.1MPa）
气动调节阀
10a 过滤减压阀 燃油滤器
燃油加热器
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