黄花机场论文

浅析黄花机场航空运输发展现状及对策

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院系经贸管理系

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内容摘要

伴随国际贸易的发展和世界经济一体化，作为与世界贸易紧密相关的航空运输业也将面临很大的发展机遇。面对国际经济贸易的快速发展，黄花机场应大力推进其发展。本文从黄花机场航空运输的发展现状出发，在如何提高效率、更好的服务顾客，发展运输，建立现代化的企业制度的基础上，对航空运输在运输过程中存在的一系列问题进行分析，并在此基础上提出了解决问题的对策。

关键词：黄花机场航空运输航线仓位

目录

1黄花机场航空运输概况 (1)

1.1黄花机场简介 (1)

1.2黄花机场优劣势分析 (1)

2黄花机场航空运输的影响因素 (2)

2.1自然因素 (2)

2.2经济因素 (2)

2.3社会因素 (2)

2.4技术因素 (2)

3黄花机场航空运输现状及存在问题 (3)

3.1新人员的培训不够 (3)

3.2客户办理各种手续时间长 (3)

3.3黄花机场航空运输方式单一 (3)

3.4黄花机场运输航线分布不均衡 (3)

4黄花机场航空运输发展的对策 (3)

4.1加大人员的培训 (3)

4.2缩短客户办理各种手续时间，提高服务质量 (4)

4.3改变单一的运输方式 (4)

4.4增设西欧航线 (4)

4.5增设停机位 (4)

4.6增设仓位 (4)

5总结 (4)

参考文献 (5)

浅析黄花机场航空运输发展现状及对策

为了使航空运输保持高效、有序的运转，必须解决阻碍发展的一系列问题，衡量机场效益，不能单纯看航线以及上座率，更应该考虑机场的综合效益。今天的机场已不仅是简单的送客运货，实际上它是一个包括人流、物流、信息流等诸多经济生产要素相贯通的汇流中心，是地区经济链上的一个重要环节。

1黄花机场航空运输概况

航空运输的发展是国家经济发展的重要表现，航空运输业在国家综合交通体系中具有不可替代的作用和地位，主要表现在货运和客运方面，而黄花机场的航空业务蔓延全国各地，可以为客户提供更多的有价值的信息、更好的服务。

1.1黄花机场简介

黄花国际机场拥有建筑面积为5.3万平米的T1航站楼（含原国际楼和快线楼）。目前机场站坪面积36.1万平米，机位数量与机位组合布局达到49个，其中75%为近机位。6万平方米的停车场，机场现有跑道长3200米，宽60米及等长，宽23米平行滑行道。

现在共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地，机场每周航班执行密度超过2300架次，航班可供座位数每周达20万个。2011年黄花国际机场旅客吞吐量达到1560万人次，其中国际旅客吞吐量突破60万人次，连续8年居中部6省第一。在运输生产规模迅速扩大的同时，黄花机场分公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。

1.2黄花机场优劣势分析

我国航空运输业在改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，已取得了长足的发展和进步，而且一直保持了较为快速的增长。但是纵观黄花机场航空运输，仍然还存在不少的困难和问题，面临着严峻的挑战，以下对黄花机场进行优劣势分析，详见表1。

表1黄花机场优劣势分析表

（续表）

型的行业管理经验，在向物流化方向发展上，具有一定的优势，但是在航线与仓位方面，要增设西欧、远东等的航线，还需要增设仓位来发展自己的航空业务，促进其在激烈的市场竞争中得以不断发展。

2黄花机场航空运输的影响因素

影响运输的因素很多，大体可归为4大类，一是自然因素；二是经济因素；三是社会因素；四是技术因素。黄花机场的布局也受到上述条件的影响和制约。

2.1自然因素

飞机在大气中飞行，飞行活动明显受到天气条件的影响和制约。天气条件是决定飞行安全、正点的重要因素。天气现象虽千变万化，但总有一定规律可循。各种危险天气的产生具有一定的地域性和季节性。例如：台风、飓风、冷流经过的海岸、山谷常常出现大雾天气。长期稳定的天气现象是造成某一气候区的重要因素。在不同的气候区，危险天气出现的可能性不同。因此，黄花机场的航线应尽量避开危险天气的易发地区，选择最安全的飞行路线。良好的自然环境为机场建设及航路设置提供必要的物质条件及适宜的活动空间，若忽视自然环境的影响，则会造成不必要的经济损失。

2.2经济因素

经济因素是影响航空运输发展和布局的最重要的因素，经济发展水平决定了整个社会的经济结构和物资流通量，决定了社会的收入和消费水准，相应地也就决定了空运需求。航空运输的快速、省时等特点，使之成为国际间长途运输的理想方式之一。因此，黄花机场的经济开放程度对航空运输布局具有较大影响。专业化协作要求的是高频度的准时、精确的物流，而航空运输正是能满足这种要求的物流方式。黄花机场加强对外经济联系，因而航空运输业发展迅速。尤其在经济开放度较高，对外贸易较发达的东部沿海地区，黄花机场的航空运输业也较为发达。

2.3社会因素

人口既可以成为航空运输的对象，也可以作为航空运输所需的劳动力。黄花机场的航空运输是一个技术密集型的行业，要求从业人员具有较高的文化素质和专业技术水平。作为运输对象的人口，其数量、密度、素质、收入、分布及迁移等都对航空运输布局产生重要影响。在一定的社会经济条件下，某地区人口总数越大、密度越高、收入越高，则黄花机场的运输需求越旺盛，反之则小。人口稠密的地区，经济相对发达，物资交换频繁，对各种产品的消费量大，反之则小。

2.4技术因素

科学技术是影响生产布局最积极、最活跃的因素。自然、经济等因素往往对生产布局起一定的制约作用，使生产的分布适应自然环境和经济发展的需要。而科学技术的发展，经常主动地影响生产布局，重大的科技成果往往使生产布局突破某些自然和经济条件的制约，使