临空经济区的辐射效应分析_以广州新白云机场为例 - 副本

流创造良好的环境， 实现区域经济社会资源环境的协调发 休闲 、娱 乐，使 得 花 都 区 在２００４年 的 旅 游 总 收 入 相 当 于 花
展［５］。花都区利用临空经济区的辐射效应， 积极推进产业在
都地区生产总值的５．２％， 相当于第三产增加值的１８．４％。
空港经济区、花都汽车产业基地、狮 岭 皮 革 皮 具 城 、铁路 、 ２．２．３ 临空经济区对交通运输的辐射效应
第８期
王科， 夏斌， 李峙， 包世泰： 临空经济区的辐射效应分析
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都区进行了合理的规划（ 见图１） 。
图１ 广州花都区空港经济圈发展规划
从图１我们可以看到： 在机场周边的地区已经规划了
物流区、加工物流保税区、高新技术产 业 区 、机 场 商 务区 、
休 闲 旅 游 区 、高 尚 住 宅 区 、花 都 汽 车 产 业 基 地 等 园 区 。这 样
临空经济区由于其特殊的地理位置的优势具有强大 的辐射力， 吸引了越来越多的企业向空港周边集聚。花都 区形成了以空港为依托的临空产业集聚区： 例如汽车城、 皮 革 皮 具 城 、珠 宝 城 、科 技 生 态 综 合 产 业 园 区 、广 州 国 际 纺 织 业 集 聚 区 、休 闲 旅 游 度 假 区 等 。 临 空 经 济 区 带 来 的 产 业 集聚效应有利于降低企业的生产成本， 提高聚集区域内企 业 的 竞 争 力 和 创 新 能 力 。花 都 区 在 临 空 经 济 区 形 成 了 以 汽 车制造及零部件生产、研发、教育、贸 易 、体 育 等 的 综 合性 汽车产业集聚区。依托狮岭的皮革皮具城， 皮革皮具生产、 销售逐步树立自己的品牌， 走集群发展之路， 同时也在发 展高附加值的珠宝加工业， 形成珠宝生产、加工、贸易集聚 区 。花 都 区 ２００２￣２００４年 ３年 间 全 部 工 业 企 业 以 及 全 区 工 业 总产值的情况见图３。从图３可以看到： 花都２００２￣２００４年临 空经济区的全部工业企业以及全区工业总产值均呈大幅 增长趋势， 说明临空经济区对该区产业的集聚产生了很大 的影响， 临空经济区的辐射能力得到加强。同时， 由于产业 集聚效应的增强， 临空经济区的辐射能力得到进一步的加 强， 二者相互影响、相互促进。
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科技进步与对策
２００８ 年
已超越了原有的单纯依赖低成本取得
表 ３ “十一五”期末花都区综合运输量总体水平预测
竞争优势， 而向更高级的创新优势发
年份
展。通过加强信息交流、人员互 动 等 服
合计
货运量（ 万 ｔ） 铁路 公路 水运 民航
合计
客运量（ 万人次） 铁路 公路 水运 民航
务 ， 充 分 发 挥 区域 生 态 、资 源 、产 业 和 机 ２００４（ 基数） ２ ５５５．５ ３４．５ １ ８４０ ６２１ ６０＊ ５ ４９９．７ ８５．２ ４ ６１４．５ － ８００＊
的规划已经达到了临空经济区的要求。
２．２ 新白云机场临空经济区的辐射效应
２．２．１ 临空经济区对产业的辐射效应
临空经济区的基本特征是机场带动周边地区的经济
发展， 在经济发展中逐渐形成不同产业带的同心圆结构，
这也是临空经济对产业辐射效应的一种体现。表１是花都
区２００２￣２００４年 第 一 、二 、三 产 业 生 产 总 值 ， 图２是 花 都 区
图２ 花都区２００２￣２００４年第一、二、三产业生产总值比较
对表１和图２比较分析可以看出： 花都区的第二产业和 第 三 产 业 的 生 产 总 值 比 重 呈 现 出 逐 年 上 升 的 趋 势 。其 中 第 二 产 业 的 生 产 总 值 增 长 较 快 。数 据 表 明 花 都 区 第 二 产 业 生 产 总 值 从 ２００２年 到 ２００４年 增 长 幅 度 达 到 了 ２５．５％。
公路和港口物流园区、西部科技生 态 产 业 园 区 、新 华制 造
临 空 经 济 区 的 建 成 必 然 会 发 展 大 规 模 的 物 流 区 。花 都
业聚集区、北部休闲旅游区的聚集。根据产业结构和特点 区的物流企业从２００３￣２００４年的９０多家增加到１３０多家。物
２００２￣２００４年 第 一 、二 、三 产 业 产 业 生 产 总 值 比 较 。
表 １ 花都区 ２００２－ ２００４ 年第一、二、三产业生产总值
产业类型 第 一 产 业（万 元 ） 第 二 产 业（万 元 ） 第 三 产 业（万 元 ）
２００２ 年 １６７ ４６０ １ ２８８ １２２ ６１７ ７８１
１ 临空经济区的基本特征
在１９９３年 的ＰＴＲＣ国 际 运 输 会 议 上，Ｇｌｅｎ Ｅ． Ｗｅｉｓｂｒｏｄ、 Ｊｏｈｎ Ｓ． Ｒｅｅｄ和Ｒｏａｎｎｅ Ｍ． Ｎｅｕｗｉｒｔｈ对欧洲、日本和北美的 空港进行深入研究以后， 提出了临空经济区这一概念。临 空经济区在整体规划上呈现立体、多层 、辐 射 的同 心 圆 结 构。根据与空港相关产业的地理区位的不同， 他们定义了 与空港相关的４种区位类型： ①空港区；②紧邻空港地区；③ 空 港 相 邻 地 区 及 空 港 交 通 走 廊 沿 线 高 可 达 性 地 区 ；④ 都 会 区 或 地 区 内 的 其 它 区 位 ［３－ ４］。临 空 经 济 区 在 整 体 规 划 上 呈 现 立 体 、多 层 、辐 射 的 同 心 圆 结 构 。
收稿日期： ２００７－ ０４－ ２３ 基金项目： 广东省科学技术厅合作项目（ 粤科计字［ ２００５］ １０９号） 作者简介： 王科（ １９８２～） ， 女， 中国科学院广州地球化学研究所硕士研 究生 ， 研 究方 向为 资 源与 区域 可 持续 发展 ； 夏 斌（ １９５９￣） ， 男 ， 江西
人， 中国科学院广州地球化学研究所博士生导师， 研究方向为资源与区域可持续发展。
制 优 势 ， 大 力 发 展 生 态 经 济 ， 改 善 生 态 ２０１０
５４７０ ２８０ ２ ７８０ ２ ３００ １１０ ９ ３６０ １６０ ５ ７００ － ３ ５００
环 境 ， 培 育 生 态 文 化 ， 为 园 区 企 业 的 交 注： ２００４ 年民航客货量系指白云机场搬到花都的运量， 并为推算数。
图３ 花都２００２￣２００４年临空经济区的全部工业 企业及全区工业总产值变化
２．２．２ 临空经济区对生态环境的辐射效应 临空经济区在带动产业集聚的同时， 也大力推动了该
区生态环境的建设Baidu Nhomakorabea 临空经济区对区内生态环境的辐射效 应日益显现。临空经济区中的产业园需要实现清洁生产、 循环经济才能吸引更多的企业加入产业园区， 才能实现整 个 区 域 可 持 续 发 展 。从 低 成 本 集 聚 向 高 创 新 集 聚 的 升 级 是 发 展 中 国 家 推 进 产 业 生 态 化 的 必 然 选 择 。目 前 工 业 园 区 的 发展阶段已经由改革开放初期的经济技术开发区发展到 高新技术开发区， 并正在步入生态工业园区。园区企业也
第２５卷 第８期 ２００８年 ８ 月
科技进步与对策 Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｎｄ Ｐｏｌｉｃｙ
Ｖｏｌ．２５ Ｎｏ．８ Ａｕｇ． ２００８
临空经济区的辐射效应分析
— ——以广州新白云机场为例
王 科１，２， 夏 斌１， 李 峙１，２， 包世泰３
（ １．中国科学院 广州地球化学研究所， 广东 广州 ５１０６４０； ２．中国科学院 研究生院， 北京 １０００４９； ３．华南农业大学 信息学院， 广东 广州 ５１０６４２）
摘 要： 在阐述临空经济区基本特征的基础上， 以广州市花都区新白云国际机场为例， 阐述广州新白云国
际机场临空经济区的发展模式和规划， 从产业、生态环境和交通运输的发展分析临空经济区对整个大区域
的辐射影响。
关键词： 临空经济区；辐射效应；广州新白云机场
中图分类号： Ｆ０６１．５
文献标识码： Ａ
文章编号： １００１－ ７３４８（ ２００８） ０８－ ０１１６－ ０３
（ ３） 空港相邻地区与空港交通走廊沿线地区。通常在 机场周边５～１０千米范围内， 或在空港交通走廊沿线１５分钟 车程范围内， 主要是发展“附属产业”和“吸引产业”。是空 港经济带规划和研究的重点。
（ ４） 外围辐射区（ 都会区或地区内的其它区位） 。通常 在 机 场 周 边１０～１５千 米 范 围 内 。 空 港 在 这 个 区 域 内 随 着 距 离的加大， 其影响力逐渐收敛， 根据空港规模的大小， 其范 围 稍 有 不 同 。临 空 经 济 区 的 边 界 就 是 空 港 的 影 响 力 减 为 零 的边界， 超出这个边界， 其经济活动不受空港的影响， 便不 属于临空经济区的范畴。
广州新白云国际机场在花都区开始运营以来， ２００４年 花都区实现生产总值２５１．６７亿元， 比２００３年增长１２．１％，人 均生产总值２００４年比２００３年增长１１．２％， 其中第一产业增 加 值１８．４０亿 元 ， 同 比 下 降０．４％； 第二 产 业 增 加 值１６２．１４亿 元， 同比增长１０．６％； 第三产业增加值７１．１３亿元， 同比增长 １９．８％。一 、二 、三 各 产 业增 加 值 所 占 比 重 分 别 为 ： ７．３１； ６４．４２； ２８．２７，与２００３年 相 比 ， 第 一 和 第 二 产 业 的 比 重 有 所 下 降 ， 下 降 幅 度 为０．８６％和１．３６％； 第 三 产 业 比 重 上 升 了
２ 广州新白云机场临空经济区的辐射效应
２．１ 广州新白云机场临空经济区规划 广州新白云机场于２００４年８月正式通航运营， 航站楼
可满足旅客吞吐量２ ５００万人次／年， 货物吞吐量１００万ｔ／年， 是迄今为止中国规模最大、功能 最 先 进 、现 代 化 程 度最 高 的 国 际 机 场 之 一 。广 州 新 白 云 机 场 位 于 广 州 市 白 云 区 人 和 镇以北， 花都区新华镇以东交界处。广州新白云机场落户 花都以后， 花都区政府非常重视空港为花都带来的经济效 益 。广 州 市 花 都 区 空 港 委 根 据 临 空 经 济 区 的 基 本 特 征 对 花
（ １） 空港区。在机场周边１千米范围内， 通常是机场所
在地， 包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行 业。航空公司飞机后勤服务、旅客服务包括： 餐厅、商店、小 汽车出租和地面交通， 以及航空货运服务和政府机构。
（ ２） 紧邻空港区。通常在机场周边１～５千米范围内， 主 要是空港的商业活动区， 为空港运营和旅客提供相关的商 业服务， 如公寓、生活服务设施等。
２００３ 年 １７４ １７０
１ ５６２ ２６４ ６４３ ９９７
２００４ 年 １７３ ４６８
１ ７２７ ９１０ ７１１ ３１８
２．２２％。由此可以看出： 第三产业对花都区的经济拉动作用 增强， 拉动花都区生产总值增长５个百分点。在航空港开通 一年的时间内出现的服务业有： 直接为空港运营提供的后 勤服务、航空食物、飞机维修服务； 为航空公司雇员和旅客 提供的旅馆餐厅服务； 附加的小汽车出租设施； 空港相关 的货运服务； 运输货运服务； 代理海关等服务业。由于大量 第三产业的企业向航空港周围聚积， 导致２００４年花都区第 三 产 业 比 重 上 升 了２．２２％。 在２００８年 联 邦 快 递 落 户 花 都 区 以后， 花都区的物流业将得到长足的发展。由此将在临空 经 济 区 形 成 铁 路 、公 路 和 港 口 物 流 园 区 。
０ 引言
随着经济的发展、科技 的 进步 ， 商 业 市 场 呈 现 出 全 国 化和全球化的趋势， 航空港的区位优势越来越凸现。全球 化使以时间为基础的竞争将居主流， 速度和便捷对新经济 来说非常重要， 航空商务迅速成为其符合逻辑的支柱。目 前， 世界贸易总值的４０﹪经过空运 ， 而 且 这 一 比 例 还 在 稳 步 增 长［１］。 在 空 港 利 用 其 特 殊 的 区 位 优 势 发 展 起 了 临 空 经 济区。临空经济区是指由于航空运输的巨大效益， 促使在 航空港周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集， 形成具备 多功能的经济区域［２］。临空经济区以机场为中心， 向机场周 边拓展， 具有强大的辐射效应。临空经济区的建立为该区 域的发展提供了一个良好的发展模式。