轮机长业务试题四

试题四

1.下列属于轮机长职责范畴的工作是：

①负责编制轮机部船员培训计划并组织实施②负责保管轮机部CMS项目清

单

③编制修船计划和航次修理计划④审核检修记录并亲自分析测量结果

A.①+④

B.①+②+④

C.①+③+④

D.①+②+③+④

2.在轮机管理工作中，“船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备

的______，由______填写。

A.使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议／轮机长

B.使用维修情况，未完成的维修项目／大管轮

C.按计划完成的修理项目，突发事件及处理过程／轮机长及各主管轮机员

D.使用维修情况，未完成的维修项目，现存在的问题及合理建议／大管轮

3.现代“安全行为科学”，是分析、认识、研究影响人的安全行为的因素及模

式，掌握人的行为规律，其目的是：

A.实现激励安全行为、防止行为失误和抑制不安全行为

B.实现对人的行为控制，防止事故

C.实现对人心理状态的控制，防止事故

D.实现对周围环境的控制，防止事故

4.航海的特殊性导致对海员心理素质的特殊要求，加强海员心理素质训练的目

的在于：

A.提高业务水平，防止事故发生

B.熟悉航海中的不良因素和困难，培养克服心理负担的经验

C.增强集体观念，融合人际关系

D.掌握生物节律

5.在恶劣天气航行时，值班人员应注意：

A.加大主机负荷

B.保持主、副机燃滑油压力

C.绑扎机舱中的活动物件

D.

B和C均是

6.对船舶应急舵而言，需每______个月手动操作试验并记录：

A. 3

B. 6

C. 9

D. 12

7.在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是：

A.亲临机舱值守

B.保证动力装置正常运转

C.指导检修设备

D.勤换

燃油滤器

8.不属于机舱行政管理手段的是：

A.营运效益

B.命令

C.指令性计划

D.规章制度

9.轮机长进入机舱后如果明确通知值班轮机员，轮机长已承担责任并经双方确

定后：

Ⅰ、值班轮机员仍对机舱工作全权负责Ⅱ、轮机长对机舱工作全权负责Ⅲ、轮机长和值班轮机员都对机舱负责

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.仅Ⅲ对

D.Ⅰ+Ⅱ

10.船舶抵港后，如需对主机进行临时吊缸检修，轮机长应将情况报告______，

取得有关部门同意后方可进行吊缸：

A.海事机构

B.船检局

C.公司经理

D.船长

11.在确定“约定最大持续功率”时应在柴油机的布置区内，根据________确定。

A.螺旋桨设计点和功率储备二个方面

B.螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面

C.船舶载重量、螺旋桨转速、船体储备三方面

D.海况贮备、发动机贮备二个方面

12.传动轴系的临界转速随轴承跨距：Ⅰ、增大而增加Ⅱ、增大而降低Ⅲ、增

大而不变

A.Ⅰ对

B.Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅲ对

13.评定柴油机运转速度的指标是：

A.活塞平均转速

B.增压压力大小

C.曲轴转速高低

D.A和C两项

14.对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是：

A.船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功

B.船舶排水量直接影响了船舶有效功率

C.船舶有效功率与船舶航行的速度成正比

D.主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失

15.调距桨操纵机构调距的实质是改变：Ⅰ、螺旋桨直径Ⅱ、桨叶入水角度Ⅲ、

螺旋桨旋转方向

A.Ⅰ对

B.Ⅱ对

C.Ⅲ对

D.Ⅰ+Ⅱ

16.船舶用电最多状态中用电总量，就是电站发电机组的：

Ⅰ、总容量Ⅱ、饱和容量Ⅲ、工作容量

A.Ⅰ对

B.Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅱ+Ⅲ

17.二冲程柴油机都有一个较宽广的适应范围，因此，要从所选方案中再经过多

方面的比较和论证如：Ⅰ、经济性Ⅱ、振动性Ⅲ、机舱布置

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

18.可靠性定义中所述及的“规定的条件”包括：

Ⅰ、环境、温度、压力、湿度Ⅱ、振动Ⅲ、承受的负荷

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

19.在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪项不作为特殊

性的考虑要求？

A.船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行

B.机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中

C.大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援

D.设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现

一些紧急情况，可能还会导致严重后果

20.对于不可修产品的E（t）是指从开始使用到发生故障的平均工作时间，用

______表示。

A. MTBF

B. MTTF

C. BTBF

D. BTTF

21.在制造技术和维护管理技术落后于船舶的技术发展时，船舶的磨合期甚至延

长至：

A.半年左右

B. 6～12个月

C. 1～1.5年

D. 1～2年

22.影响动力装置可靠性的设计因素是______，影响动力装置可靠性的制造因素

是______。

A.部件的连接/维修制度

B.配套和布局/试验方法

C.推断营运特点和工作条件/维修工艺

D.人机工程/使用环境

23.营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是：