辅机安装,舵系结构

不同型式的舵由于其同船体 连接方式或舵叶与舵杆的连 接方式的不同， 接方式的不同，舵系的组成 也会有所不同。 也会有所不同。
㈡舵的主要型式
按舵的固定方式分为舵踵支承舵、 按舵的固定方式分为舵踵支承舵、半悬挂舵 和悬挂舵。 和悬挂舵。 按照舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分为不平 衡舵和平衡舵。 衡舵和平衡舵。 按照舵叶剖面的形状可分为流线型舵和平板 舵。
⒊半悬挂舵
半悬挂舵通常设置一个 或两个舵销，多固定于 挂舵臂上，其与舵钮的 连接采用锥体形式，其 舵叶和舵杆的重力均由 上舵承承受。 大多数船舶的挂舵臂为 铸钢件，而且与舵轴筒 结合为一个整体同船体 结构连接。
⒋悬挂舵
悬挂舵在中小型船舶中 经常使用。 悬挂舵的舵杆和舵叶通 常采用锥体或直接焊接 连接，舵叶在同舵杆连 接部位设置铸钢件，舵 杆锥体插入其中用螺母 固定。 在悬挂舵中，舵叶及舵 杆的重力均由上舵承承 受。
⒉舵叶与上舵杆的装配，法兰连接 舵叶与上舵杆的装配，
常用的是水平法兰连接，很少采用垂直法兰连接。 连接法兰的形状和尺寸取决于连接的强度要求、法 兰所在处的舵剖面的形状及螺栓布置的要求等因素。 连接螺母应采取防松措施。为了保护螺拴和螺母的 外露部分，填敷水泥或其他填充物。水平法兰的连 接面处，最好设置紧配键。 其连接用的紧固螺栓全部为铰孔紧配螺栓，螺栓的 配合和加工精度要求见表。间隙在-0.02到+0.01之 间。
分为有键连接和无键连接， 分为有键连接和无键连接，其锥体长度一般应不小于 a有键 紧配 舵叶与上舵杆的装配， ⒊舵叶与上舵杆的装配，锥体连接 1.5倍下舵承处的舵杆直径 ， 而且锥形部分应无阶梯 b法兰 倍下舵承处的舵杆直径， 倍下舵承处的舵杆直径 键或无键连 地过渡到圆柱部分，锥度为1： 地过渡到圆柱部分，锥度为 ：12—1：20 ： 等方法 舵叶内的承座在其长度中点处的厚度应不小于舵柄处 舵杆直径的0.5倍或下舵承处舵杆直径的 倍或下舵承处舵杆直径的0.3倍 舵杆直径的 倍或下舵承处舵杆直径的 倍 ， 取较 大者。承座与垂直隔板和水平隔板应有良好的连接。 大者。承座与垂直隔板和水平隔板应有良好的连接。 无键连接时，对推入长度和推入压力有明确要求。 无键连接时，对推入长度和推入压力有明确要求。 舵轴锥体与舵叶锥孔应当研配到接触面积达70％以上， 舵轴锥体与舵叶锥孔应当研配到接触面积达 ％以上， 且 每 25mm×25mm 面 积 上 有 2~4 点 接 触 ， 大 端 用 × 0.05mm塞尺检查时 ％ 周长上应插不进 ， 采用平键 塞尺检查时90％周长上应插不进， 塞尺检查时 要求配合侧两端各二倍键宽上， 时 ， 要求配合侧两端各二倍键宽上 ， 0.05mm塞尺插 塞尺插 入的深度不应大于键槽深的1/4。 入的深度不应大于键槽深的 。 其余地方应插不进 0.10mm塞尺。 塞尺。 塞尺
课堂小结
⒈舵系主要结构件的加工工艺流程 ⒉注意事项
⒉平衡舵
设置一个舵销的双支点平衡舵中， 设置一个舵销的双支点平衡舵中，舵销设在舵叶下部插入 尾柱底骨的承座中，舵叶的上部用法兰或锥体与舵杆连接。 尾柱底骨的承座中，舵叶的上部用法兰或锥体与舵杆连接。 舵杆的下舵承设于船体最下部或舵轴简内， 舵杆的下舵承设于船体最下部或舵轴简内，并尽可能靠近 舵叶，以减少下舵承处舵杆所受到的弯矩。 舵叶，以减少下舵承处舵杆所受到的弯矩。 设置舵轴的双支点平衡舵又称辛浦莱simplex舵。其舵轴 设置舵轴的双支点平衡舵又称辛浦莱 舵 上端用垂直法兰固定在尾柱上， 上端用垂直法兰固定在尾柱上，下端插入尾柱底骨的承座 下舵杆上下两端设舵轴承。 内。下舵杆上下两端设舵轴承。 各类双支点平衡舵的舵叶及舵杆的重力均由上舵承承受。 各类双支点平衡舵的舵叶及舵杆的重力均由上舵承承受。
㈢舵叶与上舵杆的装配
舵叶与舵轴之间的连接必须保证上舵杆轴心线与舵 叶销轴轴心线的同轴度在规定范围之内。 舵叶与舵轴之间的连接方式可采用法兰连接、锥体 连接或焊接。 F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-09舵叶结构 图.dwg
⒈舵叶与上舵杆的装配，焊接 舵叶与上舵杆的装配，
•多用于小型船舶，单板舵。平板 •工艺简单
法兰连接工艺过程
目的：校准上舵杆轴心线与舵叶销轴轴心线的不同轴度，拂磨法兰连接平面， 目的 ： 校准上舵杆轴心线与舵叶销轴轴心线的不同轴度， 拂磨法兰连接平面 ， 铰紧配螺栓孔以及键与键槽的研配。 铰紧配螺栓孔以及键与键槽的研配。 校准工作一般在平板上进行，如舵杆、舵叶较长，亦可用拉线法进行。 校准工作一般在平板上进行， 如舵杆 、 舵叶较长 ， 亦可用拉线法进行。 校准之 须先将上舵杆与舵叶的连接法兰端面预先用平板拂磨，要求每25× 前 ， 须先将上舵杆与舵叶的连接法兰端面预先用平板拂磨 ， 要求每 ×25mm 内有l～ 点 内有 ～2点。 先将上舵杆轴心线校准与平台平面平行，用划针求出轴心高度后， 先将上舵杆轴心线校准与平台平面平行 ，用划针求出轴心高度后 ，再用划针求 舵叶销轴的轴心高，要求相差在0.5mm之内。然后将舵杆与舵叶一起绕舵杆轴 之内。 舵叶销轴的轴心高，要求相差在 之内 心线转90° 再测量舵叶舵轴的轴心高，要求与未转动前相差不得大0.5mm， 心线转 °，再测量舵叶舵轴的轴心高，要求与未转动前相差不得大 ， 如超差，可刮磨连接法兰端面进行修正。 如超差，可刮磨连接法兰端面进行修正。 连接法兰端面刮配后，要求结合面周长85％以上插不进0.05mm的塞尺，其余部 的塞尺， 连接法兰端面刮配后，要求结合面周长 ％以上插不进 的塞尺 塞尺插入深度应小于外缘至螺孔缘距离的一半。 位，塞尺插入深度应小于外缘至螺孔缘距离的一半。 连接 法 在组装前 舵叶上的 键槽先加工出来 对 于 有 键 的 连接法 兰 ， 在组装 前 ， 舵 叶上的键槽 先加工出来 ， 宽度方向留 0.10mm左右的刮配余量。车间组装至舵叶与舵杆轴心线同轴后，根据舵叶上键 左右的刮配余量。 左右的刮配余量 车间组装至舵叶与舵杆轴心线同轴后， 槽的实际位置，在舵杆连连接法兰划键槽的加工线。 槽的实际位置， 在舵杆连连接法兰划键槽的加工线 。绞完紧配螺栓后再加工舵 杆上的键槽。键与键槽侧面86％以上部位， 塞尺插入深度应小于l／ 杆上的键槽。键与键槽侧面 ％以上部位，用0.05mm塞尺插入深度应小于 ／5 塞尺插入深度应小于 键槽深，键与键槽顶面间隙在0.20～0.40mm之间 键槽深，键与键槽顶面间隙在 ～ 之间
㈣舵杆
舵杆上部同舵 柄连接，并支 承在上舵承处。 舵杆下部与舵 叶连接。下部 弯曲的舵杆， 其端部结构一 般采用水平法 兰的型Βιβλιοθήκη Baidu，下 部竖直的舵杆， 其端部采用水 平法兰或锥体。
⒈舵杆材料
舵杆一般为锻钢件。 舵杆一般为锻钢件。舵杆下端的法兰通常同舵杆一 起锻造，也可以法兰同舵杆本体分别锻造， 起锻造，也可以法兰同舵杆本体分别锻造，然后用 电焊连接。下部弯曲的舵杆可采用铸、 电焊连接。下部弯曲的舵杆可采用铸、锻、焊结合 的方式进行制造，即直杆部分采用锻造， 的方式进行制造，即直杆部分采用锻造，弯曲部分 同法兰采用铸造，经热处理后焊接为一体， 同法兰采用铸造，经热处理后焊接为一体，焊后再 作热处理及探伤检查。、 作热处理及探伤检查。、
项目：舵系结构（1）
⑴能力目标：掌握舵系各主要零部件的结构 特点及其技术要求。 ⑵知识目标：了解舵的类型、组成；掌握舵 系主要零部件的结构特点及其技术要求。 ⑶其它：阅读一份舵系结构图。
㈠舵系主要构成
操舵装置的主要有指令控制系统、舵机、 操舵装置的主要有指令控制系统、舵机、转舵机构 以及舵系等几个组成部分。 以及舵系等几个组成部分。 操舵装置的安装，一般是指舵机、转舵机构和舵系 操舵装置的安装， 一般是指舵机、转舵机构和 舵系 的安装。 的安装。 舵系主要有舵叶 上舵杆、舵柄、舵销、舵轴、 主要有舵叶、 舵系主要有舵叶、 上舵杆、 舵柄、舵销、舵轴 、上 舵承、下舵承、止跳装置、舵角限位器、 舵承、下舵承、止跳装置、 舵角限位器、舵角指示 器零部件等。 器零部件等。
⒉舵杆主要加工要求
⑴舵轴加工的表面粗糙度要求见有关规定 舵轴工作轴颈的圆度、圆柱度和同轴度要求见有关规定。 ⑵舵轴工作轴颈的圆度、圆柱度和同轴度要求见有关规定。 舵轴与舵轴承间隙要求： ⑶舵轴与舵轴承间隙要求：与舵系结构和舵轴承的形式与 有关，多支承的普通舵、平衡舵及导管舵等各形式舵， 有关，多支承的普通舵、平衡舵及导管舵等各形式舵，其 装配间隙各有不同，浅水、急流、狭窄航道，缩小25％ 装配间隙各有不同，浅水、急流、狭窄航道，缩小 ％。 可由舵轴承相关规定或者近似公式求得。 可由舵轴承相关规定或者近似公式求得。 △=0.002d+0.2 △j=0.02d d为舵杆直径 为舵杆直径 为避免海水对舵杆的腐蚀， ⑷为避免海水对舵杆的腐蚀，应对舵杆采取适当的保护措 诸如合适的密封装置、在舵杆表面涂刷专用涂料、 施，诸如合适的密封装置、在舵杆表面涂刷专用涂料、以 及在舵杆工作轴颈处设青铜或不锈钢轴套。 及在舵杆工作轴颈处设青铜或不锈钢轴套。轴套推荐的厚 度以及长度按照有关规定，轴套与轴颈采用过盈配合， 度以及长度按照有关规定，轴套与轴颈采用过盈配合，其 过盈值按照有关规定。 过盈值按照有关规定。而与海水接触的非工作轴颈往往包 有环氧树脂保护层。 有环氧树脂保护层。
⒈不平衡舵
不平衡舵结构中，作为舵叶支承构件的下舵杆可采用锻钢件、 不平衡舵结构中，作为舵叶支承构件的下舵杆可采用锻钢件、 铸钢件或钢板焊接的代舵杆结构。 铸钢件或钢板焊接的代舵杆结构。舵叶与上舵杆大多采用水 平法兰连接，下舵销伸进尾柱的舵承座内。 平法兰连接，下舵销伸进尾柱的舵承座内。 在不平衡舵系统中， 在不平衡舵系统中，由下舵销结构承受舵和舵杆重力的做法 目前已很少采用。而是如同其他型式的舵系一样， 目前已很少采用。而是如同其他型式的舵系一样，由上舵承 承受舵叶和舵杆的重力。 承受舵叶和舵杆的重力。