浅谈108m钢桁梁顶推技术在工程施工中的应用
探讨钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用
探讨钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用摘要：钢箱梁顶推技术作为现代路桥施工中的一项关键技术，以其高效、安全、环保的特点，在桥梁建设领域得到了广泛应用。
本文旨在探讨钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用，通过分析其工作原理、优点及实际案例，为相关工程人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：钢箱梁顶推技术；路桥施工；应用措施引言：在现代社会，交通运输的便捷性对于经济发展和人民生活质量的提高具有重要意义。
因此，路桥建设作为交通运输的基础设施，其施工技术的不断创新和进步显得尤为重要。
其中，钢箱梁顶推技术以其独特的优势，在路桥施工中发挥着越来越重要的作用。
1、钢箱梁顶推技术原理及特点1.1顶推技术的工作原理钢箱梁顶推技术是一种先进的桥梁施工方法。
其核心原理是利用液压或机械设备对预制好的钢箱梁施加水平推力，使之沿着预先铺设的滑道逐渐移动至最终位置。
在这个过程中，通过精密控制设备的推力和速度，确保钢箱梁的稳定性和准确性。
这种技术避免了大量的现场浇筑作业，显著提高了施工效率和安全性。
1.2钢箱梁顶推技术的优势钢箱梁顶推技术具有多个显著优势。
它能够显著缩短工期，因为预制的钢箱梁可以在工厂中批量生产，现场只需进行组装和顶推，大大减少了施工时间。
顶推法对环境的影响较小，减少了施工噪音和粉尘污染。
该技术还能提高桥梁的质量和耐久性，因为预制的钢箱梁经过严格的质量控制，且现场施工过程中减少了人为因素对桥梁结构的影响。
1.3与传统施工方法的比较与传统的桥梁施工方法相比，钢箱梁顶推技术具有明显的优势。
传统施工方法通常需要在现场进行大量的混凝土浇筑和钢筋绑扎工作，施工周期长，劳动强度高，且对环境的影响较大。
而顶推法则通过工厂化生产和现场组装相结合的方式，大大缩短了工期和降低了劳动强度。
2、钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用实例2.1某跨海大桥的顶推施工实践在某跨海大桥的建设过程中，由于桥位位于海域，传统的桥梁架设方法受到诸多限制。
为了确保施工安全、缩短工期并降低成本，施工单位采用了钢箱梁顶推技术。
浅析钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用
此路桥 的临 时墩 所使用 的材料 主要 是Ｑ ２ ３ ５ 钢板 和 ｄ ） ５ ０ ０×８ 钢 管柱 。 在组 成１ 组ｌ 临时墩 的４ 根 钢 管柱 之 间 ， 用 钢 质 的１ ６ 槽 剪刀 撑 衔接 ， 为 固定 下滑 道 ， 柱 顶应 设置 钢 支座 。在 拼装 钢箱 梁 的过 程 中可 能 需要 顶 升千 斤顶 ， 也 为 了加 强
个轨 迹 的路线 要求 。 同时， 接送 滑板 人 员的平 台 、 横 向限位装 置 和顶 梁千 斤顶
图２
在 顶 推过 程 中 ， 钢 箱梁 的 上滑 块 如 果 出现 挤压 卡 住 等现 象 ， 则 需要 起 顶 钢 箱梁 。所 以在每 侧滑 道梁 的两 旁都 设有 吊篮 ， 吊篮 内可备 放５ ｏ ｔ 的液 压千 斤 顶 。滑 道 梁及 吊篮 结构 如 图１ ：
右 侧纵坡 ４ ． ０ ０ ０ ％， 竖 曲 线半径 为 １ ８ ５ ０ ｍ， 平 曲线半 径 为２ ４ ０ ｍ。 桥梁 各孔 跨 的拱
上 滑块 是 一块 ４ ０ ０×２ ０ ０ ×２ Ｏ 贴 聚 四氟 乙烯 的橡 胶 板 ， 内部 设 有 两层 钢
板 。它 和 下滑 板组 成顶 推 摩擦 ， 依 靠顶 推 千 斤顶 的作 用 ， 实 施 钢箱 梁 的 顶推 前进 。
三 、顶 推施 工工艺 及方 法
１ ． 顶推 施 工 临时设 施
Ｈ Ｈ Ｈ
１ １ 临 时墩 的设计 与 施 工
临时 墩 主要 有两 个作 用 ： 既 是 钢箱 梁 的拼 装 平 台 ， 也 是 钢箱 梁 进 行空 间 曲线 顶推 的工 具 。 临时 墩在 顶推 时 ， 主 要承 受两 个力 ： 水平 力 和竖 向力 。 另外 ， 在 顶 推过 程 中 ， 钢 箱 梁的 运动 轨 迹 呈 凸形 竖 曲线 或 平 面 圆 曲线 ， 所 以在 设计 临时 墩 的过 程 中 ， 不但 要 考虑 水 平 力 和竖 向力 的最 大 承载 限 度 ， 也 要 符 合两
概述顶推法施工在桥梁工程中的应用
概述顶推法施工在桥梁工程中的应用顶推法（也称为悬浇法、顶押法）是一种常用的桥梁施工方法，适用于特殊地形或空间限制的工程项目。
在桥梁工程中，顶推法主要用于建设大跨度、高架或悬索桥等工程类型。
本文将从顶推法的原理及步骤、施工过程中所需的设备和材料、施工注意事项等方面进行概述。
顶推法是利用临时悬挂系统，将桥梁的梁体部分从一端向另一端推进。
这种推进方法是通过布置在桥墩上方的临时支架，将梁体抬升并推进到新建的临时桥墩或已建好的桥墩上。
推进过程中，梁体通常会被分成几个段，并利用临时钢梁将这些段连接起来。
在顶推法施工中，需要准备以下设备：1.顶推机：用于推动梁体向前施工，可根据工程需要选择合适的类型和型号。
2.千斤顶：用于抬升梁体，在顶推过程中提供必要的支持。
3.临时支架：用于悬挂梁体并抬升，可采用吊车和临时支架组合的方式。
4.梁体连接装置：用于连接和固定梁体的各个段，通常由临时钢梁组成。
在顶推法的施工过程中，需要按照以下步骤进行：1.现场准备：确定施工区域，清理地面，安装临时支架和钢梁。
2.梁体分段：根据设计要求，将整个梁体划分成适当的段，并进行编号。
3.梁体预制：根据设计图纸，对每个段的梁体进行预制，并进行质量检验。
4.安装临时支架：根据设计要求，利用吊车等设备将临时支架安装在桥墩上方。
5.安装千斤顶：将千斤顶安装在梁体和临时支架之间，以支撑梁体并提供必要的推力。
6.推进梁体：利用顶推机，将梁体逐段推进到新建的临时桥墩或已建好的桥墩上。
7.连接梁体：在梁体段之间安装临时钢梁，以确保梁体连接紧固。
在顶推法的施工过程中，需要注意以下事项：1.质量控制：对梁体的预制和质量检验需严格执行，确保施工过程中的质量。
2.施工过程监控：监测梁体和临时支架的变形和位移情况，确保施工安全。
3.施工顺序安排：合理安排梁体的推进顺序，避免造成不平衡和不稳定。
4.施工现场管理：严格遵守现场管理规定，确保施工过程中的安全和秩序。
总之，顶推法是在桥梁工程中常用的施工方法之一，特别适用于特殊地形和空间限制的项目。
顶推滑移技术在钢结构桥梁施工中的应用
顶推滑移技术在钢结构桥梁施工中的应用说到钢结构桥梁施工，估计很多人第一反应就是“这活儿得费劲了吧！”没错，确实不轻松。
不过，今天咱们来聊聊一个挺神奇的技术——顶推滑移技术。
这一听名字，嗯，感觉像是某种高科技手段对吧？其实呢，这技术的核心原理并不复杂，简单来说，它就是通过一种巧妙的方式，将桥梁结构在施工过程中“顶”过去、“推”过去，让整个桥梁轻松地“移动”到预定位置。
说白了，这就好像你搬家时，把一件大件家具推着走。
看似费劲，但一旦掌握了诀窍，那速度和效率就能大大提高。
这个技术的妙处在于它能让整个桥梁施工过程更加平稳安全。
咱们来看看，为什么在钢结构桥梁的施工中，顶推滑移技术这么受欢迎呢。
想象一下，钢结构桥梁的建设可不是简单地一块一块拼拼凑凑的事儿。
它要承受巨大的压力，保持极高的稳定性。
要是施工时不够精细，随随便便就可能出大事。
所以，传统的吊装方式，虽然一度是大家的首选，但毕竟架设得不够灵活。
而顶推滑移技术的出现，就像是给大家送了一辆“高科技搬家车”，让桥梁的每一块钢结构都可以安稳地“移动”到位，减少了传统施工中可能出现的失误和风险。
再说了，钢结构桥梁的施工现场，环境复杂多变，尤其是城市中的桥梁施工，周围建筑物多、交通繁忙，甚至天气还时常作怪。
传统施工方法就比较吃亏，一旦遇到风大、雨急的情况，吊装作业可能就会被迫暂停。
可是顶推滑移技术，简直就是“应对复杂环境”的高手。
不需要大规模的吊装设备，不容易受外界环境影响，稳稳当当地就能把钢结构桥梁“推”到位。
顶推滑移技术的另一个好处，就是节省空间和时间。
像大家都知道，城市中心那些地方，土地紧张、空间有限，建筑物一栋连着一栋，工地小得都不能再小了。
传统的吊装设备不仅占地方，操作起来也费劲。
顶推滑移技术完全可以在相对狭窄的环境下进行，施工效率高，工期也能缩短不少。
说到这里，可能有人会好奇，顶推滑移到底是怎么操作的呢？其实很简单，施工人员会先把桥梁的各个部分在预定的基础上搭建好。
浅谈大跨度钢桁架桥整体顶推滑移就位施工技术的应用
浅谈大跨度钢桁架桥整体顶推滑移就位施工技术的应用发布时间：2022-05-05T03:46:46.029Z 来源：《建筑实践》2022年1月第2期作者：汤义满，朱桁毅，居延平[导读] 依托上海市浦东新区民乐大型居住社区拱亮路（北门路-拱为路）新建工程，基于工程场地有限，周边居汤义满，朱桁毅，居延平中建国际建设有限公司，苏州 215000）【摘要】依托上海市浦东新区民乐大型居住社区拱亮路（北门路-拱为路）新建工程，基于工程场地有限，周边居民楼多，交通复杂，施工方案的选择局限，同时避免中断人行交通和运河航道，顶推滑移就位施工技术应用于本工程钢桁架桥架设施工。
为今后类似工程提供很好的借鉴。
【关键词】城市桥梁现场整体拼装顶推滑移就位【中国分类号】【文献标识码】【文章编号】引言钢结构桥梁施工技术已日渐成熟，城市中桥梁施工场地狭小，周边居民楼多，交通复杂时，施工方案的选择局限，避免中断人行交通和运河航道，顶推滑移施工技术应用于本工程钢桁架桥架设施工。
本工程桥的河东侧面两侧紧靠居民区且都是高楼没有足够拼装场地和空间，桥的河西侧南面紧靠医院，航道南北两处桥梁距离河面仅2m左右，不适宜大型浮吊及水中大型吊装设备进场进行安装。
最终采用工厂节段制作+现场拼装+整体顶推法施工方法。
1适用范围适用于在城市中的运河航道上进行钢桁架桥施工，航道及桥梁两侧人口密集，无法使用大型浮吊及水中大型吊装设备的工程。
2工艺原理本工程所有构件用汽车分段分块至现场进行拼装，利用滑道梁及其联系梁布置拼装胎架。
主桥钢桁架采用分段式立体拼装，首先对整体钢桁架进行分段划分，在工厂制作完成后运至现场然后逐段进行拼装，总体拼装顺序为从河岸边向远离河岸方向拼装。
进行整体顶推滑移就位时，原拼装支架同时作为顶推支架，为保证顶推滑移时纵向的稳定性，在钢桁梁悬臂三分之一处搭设一组水中支架临时墩，该支架顺桥向设置三排，其中的两排采用钢管桩基础，处于河道位置，另外一排采用钢筋混凝土扩大基础，位于岸边。
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用
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试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用【摘要】大跨度钢桁架桥因为跨越能力较强、造型美观、坚固耐用、有利于观瞻等特点，越来越多地被用于工程建设中。
采用何种施工技术是实现大跨度钢桁架桥质量和安全的重要保证，为了大跨度钢桁架桥施工技术的进一步完善，从大跨度钢桁架桥的实际出发，紧紧围绕现代技术对大跨度钢桁架桥施工技术日益提高的质量和安全要求，对整体顶推施工方法进行有特色的科学研究，充分发挥大跨度钢桁架桥为社会、公共事业、经济服务的优势，是摆在每一个大跨度钢桁架桥施工技术人员工面前的重要任务，本文立足于大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用现状，针对大跨度钢桁架桥整体顶推施工中应当注意的事项，采用例证分析的方法，结合埃塞俄比亚青尼罗河大桥的施工实际，对大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法进行探讨，希望能够为大跨度钢桁架桥施工技术的完善和发展提供可靠的依据。
【关键词】大跨度；钢桁架桥；整体顶推；施工方法；应用。
随着高科技的飞速发展和经济的快速增长，人类对自然环境的改造力度越来越大，跨河大桥等桥梁建设项目纷纷上马，采用何种架桥技术成为衡量桥梁技术水平的标尺，同时，对桥梁架设过程中的质量和安全提出了更高的要求。
冯岩在《大跨钢桁架施工方法优选与技术研究》一文中提出：“随着中国经济的迅猛腾飞和现代化程度的不断提高，使得大跨度建筑的应用得到了前所未有的发展，因此也为建造大跨度建筑提出了更高的要求，除了必须解决大跨度结构设计和开发。
顶推滑移技术在钢结构桥梁施工中的应用研究
顶推滑移技术在钢结构桥梁施工中的应用研究摘要：钢结构桥梁具有跨度大、施工困难等特征，其中最困难的是钢箱梁的安装，目前，钢箱梁均为焊接后再进行安装，采用的是常规的吊车安装方式，难以达到施工需要。
在此背景下，本文提出了顶推滑移法，即待安装的钢箱梁，首先在桥面上进行吊起，再在桥面上进行滑行。
在所搜集到的数据基础上，对此钢结构施工方法的技术原理进行了分析，并在其在具体的实施中，就其所要考虑的问题，给出了自己的看法，具体内容就是：吊装方案以及滑移轨道的结构形式。
通过对这些问题的研究，期望可以为该施工方法在钢结构大桥工程中的运用带来一定的借鉴和启发。
关键词：顶推滑移法；钢结构；桥梁伴引言：伴随着经济的飞速发展，我国出现了越来越多的钢结构桥梁，其施工技术标准也在不断提高，其施工难度也在不断增加。
在传统的施工中，以吊装施工为主，而有些钢结构大桥的施工环境相对恶劣，例如施工场地狭窄、施工作业面小等，使得部分钢箱梁不能以常规的方式进行施工。
在此背景下，我国的部分钢结构建设中，已经开始进行了顶推滑移法的试验，该方法可以突破施工条件的局限，最大限度的发挥其目前的施工条件，从而实现了大规模钢箱梁的建设。
文章重点探讨了该施工工艺，以期为该工艺在钢架工程中的运用带来一定的借鉴与启发。
一、顶推滑移技术概述在桥梁工程的建造过程中，顶推滑移技术是一种使用滑动设备来降低在吊运过程中的摩擦的一种施工技术，它可以通过钢架自身的重量来带动其滑动，从而成功地达到桥梁的规定位置；然后在建筑工人的操纵下将其安装到指定的地方。
滑带是采用顶推滑移法的关键设备，在大桥上进行的顶推滑移主要有2种类型：(2)永久性的滑动轨迹。
在有良好的施工环境的情况下，如果是在桥面上进行了一次良好的安装，那么，在进行了一次永久的支座的时候，就可以搭建一次永久的支座来支持钢架的滑动。
当钢架达到了预定的位置之后，就需要将滑道给拆掉，这样就可以让桥架的钢结构落在永久支座上。
与采用临时性的滑板方式相比，这种方式有助于缩短钢架桥架的施工过程，提高桥架的施工效率。
浅谈桥梁工程中顶推法施工技术
浅谈桥梁工程中顶推法施工技术一、引言50多年前，顶推法施工技术就已经在德国运用，中国运用这一技术大概也有三十多年了。
顶推施工方法的雏形来自早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等，它用千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒。
这一取代使施工方法得到了发展和提高，从而降低了用滑车组卷扬机拖拉在启动时造成的冲动，板式滑动装置避免了滚筒支承线接触作用引起的应力集中。
二、顶推法施工原理顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。
单点顶推的动力学原理为，当集中的顶拉力满足下式时，梁体才能向前移动：H>ΣRi（fi±αi）Ri—第i桥墩（或桥台）滑道瞬时的垂直支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应的静摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
多点分散顶推施工的动力学原理为，当ΣFi满足下式时，梁体才能向前移动：ΣFi>Σ(fi±αi)NiFi—第i桥墩（或桥台）千斤顶所施的力；Ni—第i桥墩（或桥台）支点瞬时支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
三、顶推法施工工艺顶推方式是根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、项推设备和滑动装置等条件进行选择的，例如单点顶推、多点顶推或双向顶推等。
3.1布置预置场预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上。
若为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。
预置场地应考虑几个长度，包括梁段底板与腹顶板预置长度、梁段悬出时反压段的长度、机具设备材料进入预置作业线的长度和导梁拼接长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。
公路桥梁钢桁架梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢桁架梁顶推施工技术应用摘要：某大型社区新建工程，由于场地面积限制，附近有多个居民楼，其交通网络繁琐，施工方案无法灵活选择。
为防止人行、运河航道中断，我们对钢桁架桥使用了顶推滑移就位施工技术，为后续同类工程提供有力的借鉴。
关键词：城市桥梁现场整体拼装顶推滑移就位1引言钢结构桥梁技术逐步在完善，由于场地比较狭小，附近又遍布各种居民楼，交通拥堵，不能自由地调整施工方案。
为防止人行、运河航道被迫地中断，本工程还使用了顶推滑移施工技术。
河东侧面挨着居民区，以高楼为主，并未留出充足的拼装场地，河西侧南面则是靠近医院，其航道南北双向桥梁仅仅和河面相隔2m，不适合安装大型浮吊或是水中吊装设备。
为此，本工程将方案更改为：工厂节段制作+现场拼装+整体顶推法。
2适用范围钢桁架桥比较适用于运河航道，而航道还有桥梁双侧分布众多的人口，大型浮吊甚至水中吊装设备都是不太适用的。
3工艺原理本工程中的全部构件，均是以汽车分段的方式运送到现场，完成拼装，借助滑道梁或是梁布置，对胎架进行拼装。
主桥钢桁架均是选择分段式拼装，先将整个钢桁架予以分段，工厂制成后将其输送到现场，开始逐段拼装，顺序：以河岸为中心，先岸边，而后才是离岸的位置。
顶推滑移就位时，可以将原拼装支架当做这里的顶推支架。
为确保顶推滑移能够在纵向上保持平稳，我们需要在钢桁梁悬臂1/3的位置建立水中支架，沿着桥向分别布置3排，两排选择钢管桩基础，设置于河道，还有一排则改为钢筋混凝土，安排在岸边。
为能够给顶推施工施加一定的反力，2个桥墩处还需选择双拼400x400H型钢，单独假设反力支撑，以便将滑道梁上释放的反力自然地传送至桥墩上。
此时，滑块需要和钢桁梁下弦之间牢固地焊接。
当钢梁滑移时，滑块和滑道梁二者的接触面也要铺设一块 1.2cm四氟板。
为避免桁梁意外地出现横向偏移，最好在滑块上也要安装一块限位钢板。
钢绞线应当从滑道梁里面的间隙自由穿过，并在大里程方向上拉开一个千斤顶，在小里程上安装一个张拉牛腿。
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用嘿，伙计们，今天咱们聊聊那个让工程师头疼又爱恨交加的顶推工艺。
这个听起来高大上的东西，其实就是我们建筑界的“隐形英雄”，它就像个魔术师，把一座座钢铁巨兽从图纸变成了现实。
说起顶推工艺，那可是钢结构桥梁施工里的大杀器！想象一下，你正站在桥墩上，看着那些巨大的钢梁像搭积木一样被一点点地推到桥面上，那画面是不是既壮观又让人心跳加速？没错，这就是顶推工艺的魔力所在。
咱们得说说顶推工艺的好处。
想象一下，你正在过马路，突然有辆汽车从侧面冲过来，要是没有护栏或者隔离带，后果不堪设想。
但有了顶推工艺，这些危险就都消失了。
因为顶推工艺就像是给桥梁装上了一道无形的护栏，确保了施工人员的安全和桥梁的质量。
再来说说顶推工艺的效率。
想象一下，你正在赶着去参加一个重要的会议，结果路上堵得水泄不通。
要是没有顶推工艺，那座大桥可能要等上好几个月才能建成。
但是有了顶推工艺，几天时间就能让整座桥稳稳当当地立起来，效率简直高得让人惊叹！
顶推工艺也不是万能的。
比如在遇到地质条件复杂、地下水位高或者周边环境敏感的情况下，顶推工艺可能会受到一些限制。
这时候，我们就需要根据实际情况灵活调整施工方案，确保工程顺利进行。
顶推工艺在钢结构桥梁施工中扮演着至关重要的角色。
它不仅提高了工程效率，还确保了施工安全。
虽然有时候会遇到一些小麻烦，但只要我们用心去解决，就没有过不去的坎儿。
所以啊，下次再听到有人抱怨工作累或者压力大，不妨告诉他们顶推工艺的故事，让他们知道这背后的辛苦和付出是多么值得！。
顶推法施工技术在桥梁工程中的运用探讨
顶推法施工技术在桥梁工程中的运用探讨摘要：采用顶推法施工，可以有效利用各桥墩墩顶允许承受的水平力的能力，不用设置大吨位的顶推锚固设施。
也可以把现场复杂的制梁架设工作分段进行，使各施工工序周期性的循环作业，不仅不需要大型机械设施，也大大缩短了架梁时间。
本文探讨了顶推法施工技术在桥梁工程中的运用。
关键词：顶推法；施工技术；桥梁工程；运用我国修建的各类桥梁中，中等跨度的多跨长箱梁桥占有相当的比例，而我国大型架梁吊装设备严重不足，所以顶推法是适合我国国情的一种较好的建桥方法，其发展前景是广阔的。
顶推法施工是沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置。
分节段预制混凝土梁段，用纵向预应力筋连成整体，将梁逐段顶出去（拖出去），再在空出的制梁台座上继续下一梁段浇注,，这样反复循环施工桥梁的方法叫顶推法施工。
一、顶推法施工的特点1、顶推法可以使用简单的设备建造长、大桥梁，施工费用低，施工中平稳、无噪声；可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。
2、主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需要大型起重设备，所以，施工节段的长度一般可取用10～20 m。
3、桥梁节段施工固定在一个场地预制，便于施工管理、改善施工条件，避免高空作业。
同时，模板、设备可多次周转使用，在正常情况下，节段的预制周期为7～10天。
4、顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段梁的受力状态与营运时期的受力状态差别较大，因此，在梁截面设计和布索时要同时满足施工与营运的要求，由此而造成用钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前导梁和其它措施，以减小施工内力。
5、顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经济，也增加施工难度。
二、顶推法施工技术在桥梁工程中的运用1、顶推的施工方法顶推法施工的关键是在一定的顶推动力作用下，梁体能在四氟板和不锈钢滑道板组成的滑道装置上以较小的摩擦系数向前移动。
顶推法技术在钢结构桥梁施工的应用分析
顶推法技术在钢结构桥梁施工的应用分析摘要：阐述了顶推施工法的基本原理，介绍了顶推法的分类；所需设备；工作阶段以及需要注意事项等，以对钢结构桥梁安装施工提供一定的合理判断以确定具体的施工方案。
关键词：顶推法技术；工作原理；施工程序；具体方案0顶推法技术的概述随着钢结构技术在建筑领域应用的蓬勃发展，钢结构建筑的施工技术也得到相应的提高，合理的钢结构施工技术的采用直接影响到整个工程的成本和利润。
顶推法技术作为钢结构桥梁施工方法之一，在开始应用后各种技术参数也得到相应的完善，1959年，前联邦德国的莱昂哈特教授在建造奥地利的阿格尔桥时首次使用；1974年，我国在狄家河铁路桥施工中，首次采用顶推法。
经过不断的方法改进及技术的创新，钢结构连续梁桥采用顶推施工在世界各地不断盛行，顶推施工法作为现代连续桥梁施工的主要手段，适用范围广泛、工艺方法简便、理论技术成熟。
使得该项技术在世界各地得到推广。
顶推法的构思来源于钢梁纵向拖拉法，它用千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒，这一取代使施工方法得到了发展和提高。
顶推法施工费用较低、施工平稳、噪声小，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可用于弯桥和坡桥。
主梁分段预制，连续作业，结构整体性好。
顶推法宜在等截面连续梁桥的施工中采用，多用于中等跨径，推荐顶推跨径为40～60m。
0.1顶推法的工作原理：顶推法技术着重突出顶与推。
连续桥梁顶推法的工作原理是利用滑动装置或中间临时墩支撑钢结构桥梁的重量，以千斤顶等设备组成的滑动装置提供水平力推力将其向对岸顶近，使其就位于更换支座后落架等位置，完成桥梁施工。
0.2顶推法的分类：顶推法按施力方法分为单点顶推和多点顶推。
（1）单点顶推：单点顶推水平力的施加位置一般集中设置于主梁预制场靠近桥台或某一桥墩，其它墩台支点只设置滑道支承。
单点顶推装置又有两种方式，一种是用单点拉杆千斤顶顶推，视顶推力的大小，安装一台或多台水平千斤顶，通过拉杆连接梁的底板或者两侧，牵引拉动梁体在滑道上前移；另一种是直接顶推梁体，在预制台座的后面，设一个反力座，安装一台或多台千斤顶，直接顶梁向前滑动。
钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法(2)
钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法一、前言钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法是一种在桥梁建设中广泛应用的工法，它以其高效、安全、质量可控等特点，为桥梁施工提供了重要的支持。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解这一工法。
二、工法特点钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法具有以下几个显著特点：1. 高效：采用预制构件进行分节段顶推，减少施工现场时间，提高工作效率。
2. 安全：分节段顶推施工可以有效控制施工过程中的风险，降低事故发生的可能性。
3. 质量可控：采用分节段顶推的方式，可以实现对施工质量的精确控制，保证桥梁施工的精度和稳定性。
4. 节约材料：该工法能够最大限度地减少材料浪费，提高资源利用效率。
三、适应范围钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法适用于各种跨度的钢桁梁施工，尤其适用于大跨度、特长桥梁的建设。
四、工艺原理钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的基本原理是通过合理的分段设计，使用预制构件进行顶推，并在合龙时采取无应力技术，确保整体桥梁拼缝的精度和稳定性。
该工法将工程实际需要与工法技术措施相结合，提供了一种可靠的施工方案。
五、施工工艺钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的施工工艺可以分为预制段制作、分段顶推和整体无应力合龙三个阶段。
1. 钢桁梁的预制段制作：将整体钢桁梁划分为若干个预制段，通过模板、钢筋和混凝土等材料进行预制段的制作。
2. 分段顶推：在预制段制作完成后，通过顶推机械设备将预制段逐段顶推至桥墩上。
3. 整体无应力合龙：待全部预制段顶推至桥墩上后，进行整体无应力合龙工艺，使用螺栓等连接件将各个预制段连接为整体。
六、劳动组织钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的劳动组织应根据工艺特点和施工要求进行合理规划。
包括设立合理的施工团队、明确工作职责、有效协同作业等。
浅谈钢桁梁拼装及顶推施工工艺
浅谈钢桁梁拼装及顶推施工工艺发布时间：2023-04-12T07:39:16.070Z 来源：《中国建设信息化》2023年第1月1期作者：肖玮[导读] 钢桁梁结构是中国大跨桥常常使用的上部构造形式，肖玮中铁二局第二工程有限公司四川成都 610000摘要:钢桁梁结构是中国大跨桥常常使用的上部构造形式，主要通过膺架法、滑块顶推法等方法完成浇筑操作，但鉴于钢桁梁下弦柱节间部分已无法承担竖向压力，通过自主设计并制作的辅助构件，在确保下桁架构件节点受到外力影响的情况下，实现了钢桁梁步履式顶推浇筑。
本文对重大工程建设中的技术问题做出了研究，填补了国内外大跨径钢桁梁及长距离顶推设计技术的空白，并带来了重要的社会效益和经济效益。
关键字:钢桁梁设计;顶推系统安装;关键技术;引言：钢桁梁技术已经广泛应用于公路桥梁和铁路桥梁的建造，是一种先进的施工方法。
钢桥梁可以根据不同的需求和条件建造出多种类型，其种类也比其他金属材料更多。
它们的结构大致可以分为梁式、拱式和组合式等。
该技术的主要优势在于它能够穿越各种障碍，可以在工厂中生产，运输方便，安装速度快，结构易于维护和更新。
1工程概况余姚江特大桥起于庄桥站南端，沿丽江西路北端延伸，跨越余姚江，最终抵达江南岸。
新建桥将建在余姚江大桥以上，距离原有的杭深上行线路约二十五米处，是为横跨余姚江所建。
新大桥总长958.780m，孔跨形式为:(2×32m+2×24m+1×22.75m)简支梁+(33m+48m+33m)连续梁+(1×22.75m+4×32m)简支梁+(80m+128m+80m)钢桁梁+(2×24m+6×32m)简支梁。
主桥用80m+128m+80m简支钢桁板横跨余姚江，后经研究曲弦桁用钢材重量略大，但因为施工、安装较简便，故考虑为直弦桁梁方式。
2钢桁梁施工方案 2.1方案综述顶推钢桁梁至规定高度位置时，在纵横梁下部落梁部位安装落梁千斤顶，并清除了临时的横杆，将连续梁改为三跨简支钢桁梁。
【施工】桥梁工程中顶推法施工技术施工技术的应用
【关键字】施工桥梁工程中顶推法施工技术施工技术的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，路桥建设已成为我国社会主义现代化建设的重要组成部分。
因此为确保路桥的施工质量及今后的投入使用，对路桥施工技术也提出了更高的要求，在确保车辆行驶路面安全、舒适、可靠的同时，还能延长路桥的使用寿命，降低工程的成本投入。
本文介绍了顶推法施工的主要流程，阐述了其在桥梁工程中的应用，对其施工过程控制也进行了分析，有一定参考价值。
关键词：桥梁工程；顶推法技术；应用为了确保路桥投入使用后行车的安全性、舒适性和可靠性，并且延长其使用寿命，必须制定和落实科学、合理的路桥施工技术控制措施，重视对施工过程中每个环节、每道工序的技术控制，尤其要加强对关键施工技术的控制，以提高整体工程施工质量。
1 顶推法施工的准备工作1）顶推牵引装置是zl 系列中的自动连续顶推系统，是由主控系统和若干套泵站系统及若干千斤顶系统等构成。
主要控制因素有：起顶架、千斤顶安装和调试、牵引索安装和调整等。
为了不影响千斤顶的安装，在埋设起顶架时要准确定位；施工单位要合理安排人员，及时安装千斤顶和各泵站，并进行调试；2）桥箱梁的平稳安全滑移是以滑道及侧向限位保证的。
主要的控制因素有：平整精确度、滑道标高、侧向限位安装等。
在施工时，要准确计算出滑道顶标高，精确控制测量，要把平整度的误差缩小到0.1mm 以内；及时正确的安装和完善侧向限位系统。
2顶推法的施工方法按照施工方法来划分，可以分为二种形式单点顶推和多点顶推1）单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法充气芯模。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支撑。
顶推装置的构造有两种：一种是水平-竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
水平-竖向千斤顶法的施工程序为顶梁，推移，落下竖直千斤顶和收回水平千斤顶的活塞杆。
顶推时，升起竖直千斤顶活塞，临时支撑卸载，开动水平千斤顶去顶推竖直千斤顶，由于竖直千斤顶下面设有滑道，千斤顶的上面装有一块橡胶板，所有竖直千斤顶在前进过程中会带动梁体向前移动。
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用伙计们！今天咱们聊聊那个让建筑界都兴奋不已的话题——顶推工艺在钢结构桥梁施工中的那些事儿。
这个技术听起来就像是科幻大片里那种超级英雄的绝技，但实际上，它可是我们这些工程师们的得力助手，让那些高耸入云的大桥建设变得轻松又高效。
想象一下，当你站在那座巍峨的桥面上，看着桥下川流不息的车水马龙，心里是不是有种说不出的自豪感？那可不是随便一个工程就能实现的。
你得有顶推工艺这种高科技加持，才能把一座座钢铁巨塔稳稳当当地立在河岸边。
顶推工艺，听着就挺高大上的，其实就是用一种叫做“顶推设备”的家伙，把桥墩往上游顶起一截，然后慢慢放下去，这样桥墩就能稳稳当当地建起来了。
这个过程就像是给桥墩穿上了一双隐形的翅膀，让它能在空中自由翱翔，而我们则像是一位空中指挥家，精准地控制着这双翅膀的方向和力度。
当然了，顶推工艺也不是那么简单就能搞定的。
你得先搞清楚桥墩的地质情况，就像侦探一样，找出可能藏匿的宝藏（也就是潜在的风险点）。
然后，还得跟时间赛跑，因为每一秒都可能影响到整个工程的进度和安全。
还得请来一些“神秘力量”——起重机、挖掘机等重型机械，它们就像是一群不知疲倦的战士，日夜不停地为桥梁的建设添砖加瓦。
但是，顶推工艺也有它的小烦恼。
比如，天气一变，温度一降，顶推设备就得“抖一抖”，保持最佳状态。
这时候，我们就得像照顾孩子一样，小心翼翼地呵护着它们，防止它们生病。
要是顶推过程中出了岔子，那后果可就不好了。
所以，我们在施工前得做好万全的准备，确保一切顺利。
不过话说回来，顶推工艺虽然有点“高大上”，但它真的是个神奇的存在。
它能让我们把复杂的工程变得简单，让那些雄伟的桥梁成为现实。
每当我们看到一座座崭新的桥梁在阳光下熠熠生辉，心里都会涌起一股暖流。
因为我们知道，这一切都离不开顶推工艺这位幕后英雄的辛勤付出。
所以啊，下次再有人问你什么是顶推工艺时，你就骄傲地告诉他们：“这可是我们建筑界的‘神兵利器’！”让他们也感受到那份来自心底的自豪和敬意。
钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用简谈
钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用简谈摘要：在路桥建设业蓬勃发展的今天，各项施工技术专业水平得到持续提升。
钢箱梁的顶推技术，从属此类工程实践当中重要技术，直接关系着路桥施工能否有效完成。
鉴于此，本文主要探讨路桥施工之中钢箱梁的顶推技术实践应用，旨在为业内相关人士提供参考。
关键词：路桥工程；施工建设；钢箱梁；顶推技术；实际应用；前言：路桥施工实践中，钢箱梁从属重要构成部分，为确保钢箱梁总体顶推施工高水平进行，则就应当重视技术实践经验的积累，且联系工程实际，将其科学有效地运用好。
因而，此次结合实例，对路桥施工之中钢箱梁的顶推技术实践应用开展综合分析有着显著意义。
1、工况该路桥工程跨越整个高速公路段规划设计成四跨一联形式的单箱及单室钢梁，布置C桥跨径（20+32+34+25）m，整个钢箱梁和线路之间为135°交角。
针对钢梁顶板及底板宽度，分别设置10.50m、5.50m，整个底板部位呈水平状，对箱梁部分中心线位置设1.80m梁高，顶板部位设置6%横坡。
桥梁所有孔跨拱度则分别设置为6mm、11mm，整个拱度线形呈圆曲线状。
此外，钢箱梁整个中心线和线路中线间隔约为1.75m。
在工厂当中钢箱梁加工期间分为11段，第一段及最后长度分别为10.472m、10.265m，余下部分长度则为9.22m。
2、实践应用2.1 明确顶推技术方案安装平台位置先设好下滑道，待箱梁起吊已经就位，将上滑道设好，落梁及时调整对位及焊接处理，焊缝经由探伤确认合格后便可着手落实顶推。
顶推前期应当对悬臂后工况落实受力分析及其计算，倘若欠缺平衡性，则务必立即压重。
结合钢箱梁总体自重予以计算，确保三段梁无压重，而拼装的这两段梁全部需要压重。
顶推前期全面检查务必落实到，临时墩均需设水准点，密切落实沉降观测相关工作，预拉钢绞线，确保电路完好，人员全部到位，通讯设备均能够正常使用，顶推作业工况拉力部分完成计算分析。
准备顶推，尝试着点动三次左右，检查顶推基础设施正常与否[1]。
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钢 桁 梁 工 程 ，介 绍 了 钢 桁 梁 顶 推 施 工 和 施 工 过 程 中 的 监 测
技 术，希望对 同类钢桁 梁 顶推施 工具 有一 定 的参考和 借鉴
作 用。 关 键 词 ：铁 路 通 道 ； 钢 桁 梁 ； 主 桥 结 构 ；顶 推 施 工 ；
施 工 监 测
中图 分 类 号 ：Ｔ Ｕ ３ ７ ８ ． ６ Leabharlann ２ 钢桁 梁顶 推 施工
２ ． １ 工 艺 流程
１ ０ ８ ｍ钢梁顶推施工工艺流程如 图 ３所示 。
场地 平整、 ５ ７ ＊ ＇ － ６ １ 墩 支 架 基 础
支 架 立 柱 及 梁 部 安 装
钢梁拼装 、 ５ ６ ＃ － ５ ７ 墩 支 架 施 工
滑
块
安
装
安 装 拖 拉 系 统
１ ２ ． ８ ｍ，节 间 长 度 １ ２ ｍ。如 图 ２所 示 。
Ｉ ８ ｘ ｌ ２ ０ ｏ Ｏ Ｉ
２ ． ２ ． １ 钢 桁 梁 位 置
钢梁在异位处 拼装完 成 、拖拉 过程 中及拖 拉至设 计 位 置分别如图 ４～ ６所示 。
２ ． ２ ． ２ 钢 桁 梁 顶 推 施 工 步 骤
１ ）步骤一 ：拖拉钢桁梁 向 ５ ６ 墩方 向滑移 １ ２ ｍ，使前 端Ｅ ０滑块托空。 ２ ） 步骤 二 ：继续 前进 ２ １ ． ５ ｉ ｎ ，钢桁梁前端鼻梁上滑道
Ｅ ０ Ｉ ． Ｅ ２ Ｅ ４ Ｅ ６ Ｅ ８ Ｅ ８ Ｅ ６ Ｅ ４ Ｅ２ ９ × ｌ ２ Ｏ ０ ｏ
浅谈 １ ０ ８ ｍ钢 桁 梁 顶 推 技 术在 工 程 施 工 中的应 用
苏延 新
（ １ ．华东 交通 大 学土 木建 筑学 院 ；２ ．郑州 铁路 局建 设管 理处 ，河 南 郑 州
摘 要 ：结合 山西中南部铁路 通道 １～１ ０ ８ ｍ双线 简支
４ ５ ０ ０ ５ ２ ）
１ 工 程概 况
１ ． １ 地 理 位 置
山西 中南 部铁路通道 １ ～１ ０ ８ ｍ双线 道砟桥 面简支钢桁 梁 ，位 于正线跨 南 水北调 及京 广线 特大 桥 ５ ６ ～５ ７ 墩 ，横 跨既有京广铁路及 １ ０ ７国道 ，５ ６ 墩位 于京 广铁路 以西 ，距 离京广铁路坡脚 １ １ ． ５ ｍ，５ ７ 墩在 １ ０ ７国道 以东 ，亚 新钢厂 货场 内，距离 １ ０ ７国道 １ ４ ． ４ ｍ。钢桁梁 位于线路直线段 上 ， 线路纵坡 一１ ％ ，线间距 ４ ． ０ ｉ ｎ 。１～１ ０ ８ Ｉ ｎ钢桁 梁在 Ｄ Ｋ ６ ６ ６ ＋ ６ ９ ３处跨越京 广铁 路 ，京广线里程 为 Ｋ ５ １ ５＋ ９ ９ ０ ，与京广 线走 向的夹角为 ８ ０ 。 （ 逆时针 ） ， 京 广线两 侧均有 隔离 网。在 Ｄ Ｋ ６ ６ ６＋ ７ ４ ４处跨越 １ ０ ７国道 ，１ ０ ７国道 里程 为 Ｋ ５ ８ １＋０ ７ ３ ， １ ０ ７国道为双 向四车道 ，路宽 １ ６ ｍ，与线路走 向夹角为 ８ ０ 。 （ 逆时针 ） （ 见图 １ ） 。
Ｑ ３ ４ ５ ｑ Ｅ外 ，其 余 均 采 用 Ｑ ３ ７ ０ ｑ Ｅ钢 。检 查 设 备 材 料 采 用
Ｑ ２ ３ ５一Ｂ ． ｚ钢 。连 接型 钢采 用 Ｑ ３ ４ ５ Ｃ钢 。本桥 采用 １ ０ ． ９ ｓ 级高 强螺栓 ，主桁 高强 螺栓直径 为 Ｍ３ ０ ，材质 为 ３ ５ Ｖ Ｂ 。桥 面系 、联结 系高强螺栓 为直径 Ｍ ２ ４，材质 为 ２ ０ Ｍ ｎ Ｔ ｉ Ｂ 。
文 献 标 志 码 ：Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６— ０ ２ ２ ７— ０ ３
采用对接式拼装外 ，其余 均采用 插入式 与 主桁整体 节点 连
接 。对接腹杆 内宽 与弦杆 内宽相 同。最大 弦 杆重 ２ ６ ． ４ ３ ｔ ， 最大腹杆重 ｌ ２ ． １ ６ ｔ 。全桥用 Ｍ ２ ４高强度螺 栓约 ２ ４ ４ ７ ２套 ， Ｍ ３ ０高强度螺栓约 ２ ５ ２ ５ ６套 ，全桥钢梁重约 １ ９ ７ ８ ｔ 。 钢桁 梁主体结 构材 质除桥 门架 、横 联 、上平 纵联 采用
拖拉跨越 １ ０ ７国道
拖 拉 到 位
拖 拉 跨 越 京 广铁 路
图 １ 工程 项 目地 理 位 置
图 ３ 施 工 工 艺流 程 图
１ ． ２ 主 桥 结 构 介 绍
２ ． ２ 钢 桁 梁拖 拉 施 工
钢桁 梁采用无 竖杆 整体 节点平 行 弦三角 桁架 体 系 ，计
算跨度 １ ０ ８ ｍ，全长 １ ０ ９ ． ５ ｍ，桁 高 １ ４ ． ５ ｉ ｎ ，主桁 中心距
２ ０ １ ３ 年 第 ６期
第３ ９卷 总 第 １ ７ ６期
Ｉ ・ Ｊ 材 Ｓｉ ｃ ｈｕ ａ ｎ Ｂｕｉ ｌ ｄｉ ｎ ｇ Ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａｌ ｓ
・２ ２ ７・
２ ０ １ ３ 年 ｌ ２月
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ９ ８
主桁上下弦截面均采用焊接箱型 断面，上下 弦杆 内高 １ ５ ０ ０ ｍ ｍ，内宽均 为 ８ ０ ０ ｍｍ。上 下弦 主桁采 用全 截面拼 接。
斜腹杆截 面形 式主要 为箱型 ，部分采用 Ｈ型断面。 Ｆ １ ～Ｆ ４为箱 型截 面 ，内宽尺寸分别 为 ：８ ２ ０× ８ ０ ０ ，７ ４ ８ ×７ ２ ７，７ ０ ４×７ ３ ５ ，７ ０ １×７ ３ ５（ ｍ ｍ） 。Ｆ ５一Ｆ ９采用 Ｈ型 截 面 ，翼板和腹板尺 寸分别 为 ：８ ０ ０×７ １ ９ ，７ ２ ０×７ ３ ５ ，７ ０ ０× ７ ３ ５ ，７ ５ １× ７ ０ ０，７ ５ １× ７ ０ ０ （ ａ ｒ ｍ） 。斜腹杆除端斜杆 （ Ｆ ｌ 、 ）