隧道无砟道床

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九、模板安装
①、模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆，混凝土模板内侧面平整，模板间接缝严密，模板和支撑有 足够的强度、刚度和稳定性，模板与砼的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。
②、在安装模板的横向拉杆时，要垂直于纵向模板，并固定牢靠。 ③、道床模板安装允许偏差应符合规定：顶面高程±5mm,宽度±5mm,中线位置2mm。
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四、铺设轨枕
①、双块式轨枕在组装前，对其承轨槽、螺栓孔清理干净，主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形，采 用龙门吊把轨枕吊至组装平台，人工配合铺设双块式轨枕，轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平 稳 ，人工按照组装平台上轨枕块的定位线将轨枕分布在设计位置， 轨枕间距允许偏差±5mm 。 ②、摘取预埋套管上的塑料盖，在承轨台中心位置放下弹性垫板，使垫板孔与预埋管孔对中，安放铁垫 板，铁垫板孔应与预埋套管中心对正，在铁垫板中心位置放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板， 安设轨距挡板，轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。
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五、组装轨排
①、夏茂隧道无砟轨道采用轨排架法，组装时要先把轨底面清洗干净，轨排钢轨采用与正规型号相同的 60kg/m钢轨，且无变形、损伤。双块轨枕在组装前，对其几何状态再进行一次检查，主要检查桁架钢筋是 否弯曲、扭曲变形，在确保轨枕的几何状态正确后，顺序摆放到设有等距隔板的组装平台上，每排架10根。 门吊吊起空排架移动至组装平台上方，准确对位后落下，采用扣件将轨枕同排架连接成6.5m轨排，在此之 间应检查轨枕间距（若间距偏差超过5mm应调整至合格）、轨道方正、轨距合格后，用电动扳手将扣件扣 紧即形成供铺设的轨排。
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二、底层钢筋铺设
①、道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内绑扎组装。基底处理结束后按6.5m的纵向间距 组装，绑扎时在纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡隔离，确保纵、横向钢筋节点绝缘。纵向钢筋进行 搭接，相邻钢筋的搭接接头应相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不 小于1000mm。同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。 ②、在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢固，绑扎后减去多余的塑 料带。 ③、纵横向钢筋均匀散布，间距允许偏差±20mm，保护层厚度允许偏差+10mm-5mm，搭接长度 符合设计要求。
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十六、拆除模板、螺杆调节器及轨排
①、侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 ②、混凝土强度达到5MPa时，方能拆除轨道排架，在未达到设计强度75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨枕。 在螺杆调节器拆除后,要及时用无收缩混凝土对留下的空洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下 次再用。 ③、道床达到脱模强度后（具体时间由试验室放在现场的同条件试件强度试压后来定）拆轨排进行下一工作循 环倒用，拆除顺序如下：松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间联结平板、及扣件，先将 两侧螺杆卸掉，再旋转取出竖向螺杆，与轨排架分离， 。起吊时要轻提轻放，确认无其它问题后，再用龙门吊 将轨排吊至工作平台，进入下一个工作循环。
3.施工组织设计和作业指导书编制
①、编制详细的施工组织设计。 ②、编制作业指导书；经审查后方可实施。
4.CPⅢ控制网测设、复测、评估
①、配置测量设备与测量软件，输入相关数据；接收控制网桩橛和成果资料。 ②、按有关要求测设、复测CPⅢ控制网，并评估。 ③、无砟道床施工前应由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行 分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。
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七、轨排粗调
①、组装好的轨排用龙门吊按照轨排位置依次布设，并根据测量组在沟槽侧壁标注的高程弹线控制，使 用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。 ②、使用龙门吊配合人工把每榀轨排由龙门吊吊起运至铺设地点，先粗调排架几何中心至线路中线，误 差控制：中线和轨顶标高在5mm之内，方法如下：根据测量组在水沟侧壁标注每6.5米测设的高程及支 距，在水沟侧壁上用墨线画出一条轨面线，按照内轨顶面标高对轨排进行粗调定位，然后锁定内侧排架 横向调节器，调节定位后，每接头按1-3-2-4顺序拧紧6套螺栓，轨缝控制在6～8mm。完成竖向和横向 支撑螺杆的固定。其中轨距1435mm为定值不可调，高低、水平竖向螺杆调整，高低差可调+100～－ 50mm。轨向左右差可调±45mm。轨排架粗调后，拧紧排面与调节器螺栓。
夏茂隧道无砟轨道
中铁隧道股份公司 向莆铁路FJ-1标指挥部
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施源自文库准备
1.设计文件、标准 ①、施工前应根据施工内容索取相关施工、设计文件。 ②、准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。
2.施工调查
①施工道路的分布情况。 ②混凝土拌合站的具体位置及供应能力。 ③预制轨枕厂的位置，轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。
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十三、混凝土抹面
①、表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面分三次进行，混凝土入模后半小时内
用木抹完成粗平，一小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝 土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹 面过程中要注意加强对轨排架下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。 ②、抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。 ③、道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光、禁止散水泥。用直尺 测量完工后的混凝土道床板外形尺寸应符合要求：顶面宽度±10mm；道床板顶面与承轨台面相对高差 ±5mm；中线位置2mm；平整度2mm/1m。
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十二、浇筑道床板混凝土
①、在混凝土浇筑前，整个区域必须预在浇筑之前用水湿润，以达到较佳的结合。混凝土浇筑时，使用 防护罩保护钢轨及轨枕不被混凝土污染。混凝土浇注前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度 和钢筋保护层垫块的位置、数量等。 ②、混凝土保持从浇注的前进方向起始端一个轨枕的浇筑口浇灌，在振捣前混凝土顶面比轨枕顶面低约 2.0cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇筑口，使用振捣棒振动密实。 ③、混凝土浇注过程中，及时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣时应避免捣固棒接触轨排与支撑 架，插点布置应均匀，不得漏振。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动 边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣 延续时间宜为10～20s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。同时 应注意轨排几何状态的变化，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固，并随时监测。如有变位，立即停止 浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完成修整工作。
②、轨排组装时铁垫板应居中，扣件扭矩符合设计要求；轨排安装前应按照要求对轨枕进行复检，弹条前 端要与轨距块三点贴面。轨排组装的工序为：轨排组装平台就位→吊装轨枕→ 匀枕→检查吊装轨枕快位置 →吊装轨排框架→复查轨枕位置并上紧扣件 →对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查→轨排运输。
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六、轨排就位
①、龙门吊运送组装好的轨排到现场后，按照轨排位置依次布设，根据测设的底板轨道中心点位、辅助弹线， 使轨排架准确就位，误差控制在±10mm。 ②、在轨排落至道床底板前，为竖向螺杆调节器加套PVC管，在混凝土浇筑后便于脱模，充分利用相邻的两轨 排轨枕间距允许误差范围调整轨缝。
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十、轨排精调
①、线路精确调整为关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。 ②、夏茂隧道无砟轨道精调采用德国进口轨检小车，精调时，小车静置于被调整轨道上，通过全站仪对 小车棱镜点的跟踪测量，实时显示对应点处的轨道位置、设计位置及其位置偏差的大小、调轨方向，直 接指导现场的调轨作业。按验收标准要求，轨道的允许误差，轨距、水平均为1mm,高低为2mm 、轨向 为2mm,但在实际精调过程中，要求精调人员都按照0.5mm严格控制。 ③、精调后轨道静态几何状态允许偏差应满足：轨距±1mm，变化率不大于1‰；水平1mm；轨向 1mm∕10m弦；高低1mm∕10m弦；线间距0～+5mm。 ④、轨道精调和混凝土浇筑之间的时间控制在6h内，轨排测量测点应设在轨排支撑架位置，保证钢轨及 其接头的平顺。 ⑤、所有精调作业完成后，现场任何人员和设备不得碰撞轨道。调整结果经相关质检和监理人员共同确 认，并做好详细记录。
5.施工人员培训及机械设备准备 ①、所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。 ②、无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作 和精度确认。 6.原材料进场检验与存放
①、无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检和型式试验，合格 后方可使用。 ②、所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件要求。
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十五、混凝土养护
①、混凝土初凝前，采用喷雾器撒水和塑料薄膜覆盖保湿养护措施；终凝后覆盖土工布，使用喷雾器撒 水进行养护。 ②、道床板混凝土初凝前后及时进行洒水、保湿，以防止混凝土表面水分蒸发过快。一般道床板洒水覆 盖养护时间不得小于14d。 ③、当昼夜环境平均气温连续3日低于5℃或环境最低气温低于-3℃时，混凝土成型后应立即防寒保温。 ④、对结构的边缘棱角处加强覆盖养护，迎风面增设防风措施，混凝土与环境温差不大于15℃。 ⑤、道床混凝土未达到设计强度75％之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
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三、双块式轨枕进场验收
①、 轨枕进场前，应先查看进场道路宽度、平整度、转弯半径、坡度及有无安全隐患等，吊卸时应轻吊轻放， 在卸车时严禁使轨枕块受力，严禁碰、撞、率、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕块表面无缺棱掉角。 ② 、轨枕进场时要对其进行验收，支承块的表面质量及埋件尺寸、装配质量抽样或逐块检查，做好质量状态标 识。 ③ 、允许偏差：轨枕长度±5 mm，枕底至承轨槽面高度+5～-3 mm，承轨槽宽度±2 mm，周边棱角破损长度 ≤50mm，轨顶坡1/35～1/45mm,承轨槽表面不平度1mm，两承轨台之间的相对扭曲0.7mm。 ④、检查中若发现有问题的轨枕要立即处理或更换，否则不能使用。
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八、上层钢筋绑扎
①、轨道粗调完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋、接地钢筋，接地端子采用焊接方式固定在道 床两侧接地钢筋上，接地单元长度不大于100m。 ②、100m内单元内纵、横向接地钢筋采用焊接。焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm， 焊接厚度不小于4mm。 ③、混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合要求（设计钢筋最小保护层厚度35mm),允许偏差±5mm。 ④、非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ；安装侧向模板和伸缩缝分隔板，并加固模板， 保证侧向模板与轨道间无任何连接。
一、隧底凿毛、冲洗、放样
①、道床板施工前，将道床板施工范围内前方100~200m隧底混凝土表面清除干净，然后对其表面进行凿毛，见新面不应 小于50%。 ②、采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保湿2小时以上且无多余的积水。 ③、放样中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差±2mm。 ④、浇筑混凝土前地板表面应洒水湿润，并至少保湿2个小时以上且无多于的积水，当表面无积水时方可施工。
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轨道中线 位置调整 扳手
轨道高程及 超高位置调 整扳手
十一、道床混凝土运输
①、混凝土采用混凝土罐车进行运输，应随拌随用。每天工作后或浇注中断30 min及以上时间再行搅拌混凝土 时，必须再次清洗搅拌筒。 ②、采用混凝土罐车运送已搅拌好的混凝土，运输过程中以1～3r/min的转速搅动；运输混凝土过程中，应尽量 减少混凝土的等待和运输时间，运输车每天使用完后应清洗干净。 ③、混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程 中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇注地点的混凝土应仍保持均 匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应报废处理。