城市交通设施系统(完整)
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2.与城市及路面公共交通的衔接不顺畅 目前，城市轨道交通与地面其它方式的公共交通呈现各管一段的局面，虽 然在有些轨道交通站内的地面示意图上也标有地面公交的线路名称，但是很不 明显，地面公交线路的信息也很不充分，对于那些不熟悉公交线路的乘客，这 种标识牌没有太大的帮助 在站点出口处，乘客需要寻找公交线路或地面建筑 的位置，往往都没有设立必要的标识牌或地图
城市内部交通
02
轨道交通
轨道交通---地铁 北京地铁规划始于1953年，工程始建于1965年， 最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是 中国的第一个地铁系统。 截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运 营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组 成覆盖北京市11个市辖区，拥有288座车站、总长 574千米运营线路的轨道交通系统。
城市内部交通
03
其他
其他城市内部交通设施
除公共汽车、地铁等交通设施，城市中还有大量其他 交通设施，如过街天桥、地下通道、信号灯等，都在市 民们的交通出行中起着不可缺少的作用。
2
城市外部交通
2 城市外部交通
机场
首都国际机场 北京南苑机场
铁路
北京站 北京西站 北京南站 北京北站 北京东站
公路
高速公路
年乘客量 32.5亿人
北京地铁 建设成本： 从1号线的平均800万元/公里，2号线的3000万元/ 公里到5号线的平均8亿元/公里，再到目前正在建设的 8号线三期、14号线中段和16号线南段的已达到平均 11.4亿元/公里。 到2020年，本市的轨道交通将达到1000公里以上， 加上既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。 根据有关部门的初步测算，至少还需要投入资金4500 亿元。
中国共享单车三个发展阶段
从国外引入 公共单车模 式，由政府 主导分城市 管理，多为 有桩单车。
2010-2014
互联网共享 单车应运而 生，更加便 捷的无桩单 车开始取代 有桩单车。
2007-2010
2014至今
专营单车市 场的企业开 始出现，但 仍以有桩单 车为主。
共享单车----现状 中国共享单车市场中 OFO和摩拜两家企业优势 比较明显，其中， OFO 单车投放量最多，达到 80 万台，市场占有率 51． 2%；摩拜单车 60万台，市 场占有率40．1%。 共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用 户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年 龄分布中， 25 岁 — 35 岁人群使用最多，其次是 25 岁以下人群。使用频率中，每周使用3次--4次的用 户最多。
城市交通设施系统 （北京）
城市交通设施系统
1 城市内部交通
2 城市外部交通
1
城市内部交通
城市内部交通
城市内部交通特点是： 1.构成复杂，交通工具 种类多，速度差别很 大； 2.吸引点多，分布面广， 流向复杂。产生于城 市各个地点的车辆、 行人构成了错综复杂 的交通流，形成许多 交织点和交叉点，相 互干扰大； 3.变化大，交通流的规 模、路线和时间变动 性很大，但又有一定 的规律性。
城市内部交通设施
道路交通
公交车 出租车 共享单车
轨道交通
地铁
其他
公路 信号灯 天桥 地下通道
城市内部交通
01
道路交通
道路交通----公共汽车
公共汽车的起源至少可追溯 至1826 年。当时一位退休军官 在法国市郊开办磨面坊，将蒸 汽机排出的热水供人洗澡而兴 建公众浴场，并提供接驳市中 心的四轮马车服务。当他发现 沿途的人们都可以使用他的公 共马车时，便开办穿梭旅馆之 间的客车路线，让乘客和邮件 于沿途自由使用。 公车对社会影响巨大，对城 市发展起着最基本的推动作用。 公车使市民体验到彼此间前所 未有的接近，也缩短城市和邻 近村镇间的距离、往来频繁。
城市外部交通
01
机场
首都国际机场
北京首都国际机场位于北京市顺义区，建成于1958年， 拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及 旅客、货物处理设施。是中国最繁忙的国际空港。 一号航站楼于1980年01月01日启用，二号航站楼于 1999年11月01日投入使用。三号航站楼于2007年11月23 日主楼建成完工，是国内面积最大的单体建筑，也是世界 最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。 连接机场的交通设施也十分便利，包括轨道交通、出 租车、机场巴士、摆渡车等。
北京地铁---现存问题
1.缺乏系统性，线路整体的标识缺乏统一规划 地铁的站名标识和一些站内出口 卫生间标识 过多采用粘贴的标识牌，造 成视觉上的凌乱感，可视界面像到处打满了补丁 过去，对标识系统不够重视， 只是在环境中添加几块标牌 现在，信息量越来越大，必须要有全局的设计指 导方针，才能建立标识的系统性，并保证不同时期标识系统设计的统一性和连 续性。
北京南站
就客运量而言，北京南站是北京继北京西站、北京站的第 三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最 多的火车站。 其原名为永定门火车站， 2006 年之前，北京南站主要提 供慢车和中短途运输服务，于2006年5月10日起停用，进行扩 建改造工程。2008年8月1日，北京南站正式开通运营。 北京南站容纳包括京沪高铁、京津城际铁路、既有京沪线 内的 24 条到发线，在设计的规模上大大超过北京站和北京西 站。北京南站候车空间可容纳10500人同时候车，目标是实现 地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。是我 国北方客流量最大的高铁站。其年运量超过千万，是京津城际 铁路和京沪高速铁路在北京到发的客运站，也是北京最“快” 的客运站。
北京西站
北京西站1996年竣工，隶属北京铁路局管辖， 现为直属特等站。是国家以及北京市“八五”计 划的一项重要城市基础设施。 北京西站是京九铁路的龙头工程，开出的列 车通往全国各地，包括香港九龙。曾被誉为“亚 洲第一大站”。其最高客运能力可达每日90对列 车60万人次，极大地缓解了北京站的的客运压力， 是北京市众多火车站中客流量最大的火车站，是 世界最大的铁路客运站之一。
北京地铁路线图
下图为北京市现在的地铁路线图，已经四通八达，但仍有许多正在建 设的地铁线路。
北京地铁2020年规划图
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上海双层巴士
伦敦双层巴士
低地台巴士&铰链巴士
低地台巴士： 于20世纪末期开始盛行，车厢地台比旧款巴士更贴近路面， 并且不设梯级。又称无障碍残疾人巴士，这些巴士装有设施以方 便行动不便的乘客，并缩短上下车所需的时间。在中国大陆，低 地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、 或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可 算是大陆最高的。如长安街上的1路、52路等。
目前北京规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、 首汽等。
共享单车
共享单车是指企业与 政府合作，在校园、地 铁站点、公交站点、居 民区、商业区、公共服 务区等提供自行车单车 共享服务，是共享经济 的一种新形态。 截至 2016 年底，中 国共享单车市场整体用 户数量已达到 1886 万， 预计 2017 年，共享单车 市场用户规模将继续保 持大幅增长，年底将达 5000万用户规模。
共享单车
整个2016 年至少有 25 个新 的共享单车品牌 汹涌入局，其中 甚至还包括电动 自行车共享品牌。
共享单车---存在问题 自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比 较大。若遇上台风暴雨，共享单车出行的订单量，更 加会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的 车损折旧成本。 与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停 车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导 致“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得 更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。 公共自行车的使用人群范围广泛，许多素质低下 的人会私自在共享单车上锁，长时间地占为己用，甚 至更有人肆意毁坏单车，这都会给运营公司带来许多 不必要的损失。
出租车
近年来，手机叫车软件的出现，让打车不用去路上招手，专 车、顺风车等新型出租模式的出现，让出租车的概念不再仅限于 出租公司，出租司机也可能是一位私家车主的临时身份。 2015年10月8日，上海市交通委给“滴滴快的”颁发了中国 第一张专车平台资质许可——网络约租车平台经营资格许可，专 车合法化在上海率先破冰。 两日后，10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革 进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进 行为期一个月的公开征求意见。 根据方案，“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出 租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化 服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。
城市外部交通
北京北站＆北京东站
北京北站位于北京市西城区西直门，是中国自主设计建 造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。
北京东站位于北京市朝阳区，建于1938年。负责办理货 运业务及与北京东站衔接的 15 户 27 条专用线物资到发和北 京站、北京南站、北京西站、北京北站货运列车的中转业务。 北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负 责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
首都国际机场
北京南苑机场
北京南苑机场，建于 1910 年，位于北京市丰 台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为 军民合用机场，只对中国联合航空独家开放，是 中国联合航空的基地机场。 2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架 次，旅客吞吐量527万人次，
城市外部交通
02
铁路
北京站
北京站 1959 年迁 至现址，是全国铁路 客运的重要枢纽。在 1996 年北京西站建成 以前，北京站一直是 北京最重要的火车站 ， 规模最大、设备最先 进。从北京站始发的 列车开往全国各地， 是全中国客流量最大 的车站。即使在北京 西站建成以后，北京 站也依旧繁忙。
北京地铁---运营
两大运营公司： 北京京港地铁有限公司运营4号线、大兴线以及14号线， 其中4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运 营的轨道交通线路。 其余线路均由北京地铁运营有限公司运营。
地铁---客运量
日均 1008.76 万人
单日最高 1269.43 万人
2015
2014
2016
第一辆公共汽车
道路交通----公共汽车
除普通巴士外，还有几类特殊的巴士
双层巴士
低地台巴士 (无障碍残疾人巴士）
铰接巴士 （挂接巴士）
双层巴士
车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米的 单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运 载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均 大量采用双层巴士。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登 上作浏览沿途景色，称为“开篷巴加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸 缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这 些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。在中国北京等地一 度很常见，如1路、300路等。
出租车----发展历史
新中国成立后很长一段时期，很多出租车都是为外宾服务 的。以广州为例，出租车专门负责接待来穗的外国元首与高级 官员、海外华侨等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇 券才能乘坐。 改革开放初期的上世纪80年代出租车司机是令人羡慕的高 收入阶层，开出租车甚至成了身份象征。对普通老百姓而言， 打不起车，也打不着车。 1992年，这一年起，为了解决打车困难，北京市提出 “一招手能停5辆出租车”的奋斗目标，允许民间资本进入出 租车市场。一大批私企加入，司机找出租车公司购车、一切经 营费用都由司机自己打理，按月上交管理费，北京出租车业的 “份儿钱”由此而生。到1994年，北京全市共有1400多家出 租公司，出租车达6万辆之多。从1994年，北京对出租车数量 进行管控，此后20年间，北京出租车数量几乎一直维持在6万 多辆。
城市内部交通
02
轨道交通
轨道交通---地铁 北京地铁规划始于1953年，工程始建于1965年， 最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是 中国的第一个地铁系统。 截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运 营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组 成覆盖北京市11个市辖区，拥有288座车站、总长 574千米运营线路的轨道交通系统。
城市内部交通
03
其他
其他城市内部交通设施
除公共汽车、地铁等交通设施，城市中还有大量其他 交通设施，如过街天桥、地下通道、信号灯等，都在市 民们的交通出行中起着不可缺少的作用。
2
城市外部交通
2 城市外部交通
机场
首都国际机场 北京南苑机场
铁路
北京站 北京西站 北京南站 北京北站 北京东站
公路
高速公路
年乘客量 32.5亿人
北京地铁 建设成本： 从1号线的平均800万元/公里，2号线的3000万元/ 公里到5号线的平均8亿元/公里，再到目前正在建设的 8号线三期、14号线中段和16号线南段的已达到平均 11.4亿元/公里。 到2020年，本市的轨道交通将达到1000公里以上， 加上既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。 根据有关部门的初步测算，至少还需要投入资金4500 亿元。
中国共享单车三个发展阶段
从国外引入 公共单车模 式，由政府 主导分城市 管理，多为 有桩单车。
2010-2014
互联网共享 单车应运而 生，更加便 捷的无桩单 车开始取代 有桩单车。
2007-2010
2014至今
专营单车市 场的企业开 始出现，但 仍以有桩单 车为主。
共享单车----现状 中国共享单车市场中 OFO和摩拜两家企业优势 比较明显，其中， OFO 单车投放量最多，达到 80 万台，市场占有率 51． 2%；摩拜单车 60万台，市 场占有率40．1%。 共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用 户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年 龄分布中， 25 岁 — 35 岁人群使用最多，其次是 25 岁以下人群。使用频率中，每周使用3次--4次的用 户最多。
城市交通设施系统 （北京）
城市交通设施系统
1 城市内部交通
2 城市外部交通
1
城市内部交通
城市内部交通
城市内部交通特点是： 1.构成复杂，交通工具 种类多，速度差别很 大； 2.吸引点多，分布面广， 流向复杂。产生于城 市各个地点的车辆、 行人构成了错综复杂 的交通流，形成许多 交织点和交叉点，相 互干扰大； 3.变化大，交通流的规 模、路线和时间变动 性很大，但又有一定 的规律性。
城市内部交通设施
道路交通
公交车 出租车 共享单车
轨道交通
地铁
其他
公路 信号灯 天桥 地下通道
城市内部交通
01
道路交通
道路交通----公共汽车
公共汽车的起源至少可追溯 至1826 年。当时一位退休军官 在法国市郊开办磨面坊，将蒸 汽机排出的热水供人洗澡而兴 建公众浴场，并提供接驳市中 心的四轮马车服务。当他发现 沿途的人们都可以使用他的公 共马车时，便开办穿梭旅馆之 间的客车路线，让乘客和邮件 于沿途自由使用。 公车对社会影响巨大，对城 市发展起着最基本的推动作用。 公车使市民体验到彼此间前所 未有的接近，也缩短城市和邻 近村镇间的距离、往来频繁。
城市外部交通
01
机场
首都国际机场
北京首都国际机场位于北京市顺义区，建成于1958年， 拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及 旅客、货物处理设施。是中国最繁忙的国际空港。 一号航站楼于1980年01月01日启用，二号航站楼于 1999年11月01日投入使用。三号航站楼于2007年11月23 日主楼建成完工，是国内面积最大的单体建筑，也是世界 最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。 连接机场的交通设施也十分便利，包括轨道交通、出 租车、机场巴士、摆渡车等。
北京地铁---现存问题
1.缺乏系统性，线路整体的标识缺乏统一规划 地铁的站名标识和一些站内出口 卫生间标识 过多采用粘贴的标识牌，造 成视觉上的凌乱感，可视界面像到处打满了补丁 过去，对标识系统不够重视， 只是在环境中添加几块标牌 现在，信息量越来越大，必须要有全局的设计指 导方针，才能建立标识的系统性，并保证不同时期标识系统设计的统一性和连 续性。
北京南站
就客运量而言，北京南站是北京继北京西站、北京站的第 三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最 多的火车站。 其原名为永定门火车站， 2006 年之前，北京南站主要提 供慢车和中短途运输服务，于2006年5月10日起停用，进行扩 建改造工程。2008年8月1日，北京南站正式开通运营。 北京南站容纳包括京沪高铁、京津城际铁路、既有京沪线 内的 24 条到发线，在设计的规模上大大超过北京站和北京西 站。北京南站候车空间可容纳10500人同时候车，目标是实现 地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。是我 国北方客流量最大的高铁站。其年运量超过千万，是京津城际 铁路和京沪高速铁路在北京到发的客运站，也是北京最“快” 的客运站。
北京西站
北京西站1996年竣工，隶属北京铁路局管辖， 现为直属特等站。是国家以及北京市“八五”计 划的一项重要城市基础设施。 北京西站是京九铁路的龙头工程，开出的列 车通往全国各地，包括香港九龙。曾被誉为“亚 洲第一大站”。其最高客运能力可达每日90对列 车60万人次，极大地缓解了北京站的的客运压力， 是北京市众多火车站中客流量最大的火车站，是 世界最大的铁路客运站之一。
北京地铁路线图
下图为北京市现在的地铁路线图，已经四通八达，但仍有许多正在建 设的地铁线路。
北京地铁2020年规划图
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
上海双层巴士
伦敦双层巴士
低地台巴士&铰链巴士
低地台巴士： 于20世纪末期开始盛行，车厢地台比旧款巴士更贴近路面， 并且不设梯级。又称无障碍残疾人巴士，这些巴士装有设施以方 便行动不便的乘客，并缩短上下车所需的时间。在中国大陆，低 地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、 或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可 算是大陆最高的。如长安街上的1路、52路等。
目前北京规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、 首汽等。
共享单车
共享单车是指企业与 政府合作，在校园、地 铁站点、公交站点、居 民区、商业区、公共服 务区等提供自行车单车 共享服务，是共享经济 的一种新形态。 截至 2016 年底，中 国共享单车市场整体用 户数量已达到 1886 万， 预计 2017 年，共享单车 市场用户规模将继续保 持大幅增长，年底将达 5000万用户规模。
共享单车
整个2016 年至少有 25 个新 的共享单车品牌 汹涌入局，其中 甚至还包括电动 自行车共享品牌。
共享单车---存在问题 自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比 较大。若遇上台风暴雨，共享单车出行的订单量，更 加会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的 车损折旧成本。 与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停 车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导 致“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得 更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。 公共自行车的使用人群范围广泛，许多素质低下 的人会私自在共享单车上锁，长时间地占为己用，甚 至更有人肆意毁坏单车，这都会给运营公司带来许多 不必要的损失。
出租车
近年来，手机叫车软件的出现，让打车不用去路上招手，专 车、顺风车等新型出租模式的出现，让出租车的概念不再仅限于 出租公司，出租司机也可能是一位私家车主的临时身份。 2015年10月8日，上海市交通委给“滴滴快的”颁发了中国 第一张专车平台资质许可——网络约租车平台经营资格许可，专 车合法化在上海率先破冰。 两日后，10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革 进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进 行为期一个月的公开征求意见。 根据方案，“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出 租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化 服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。
城市外部交通
北京北站＆北京东站
北京北站位于北京市西城区西直门，是中国自主设计建 造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。
北京东站位于北京市朝阳区，建于1938年。负责办理货 运业务及与北京东站衔接的 15 户 27 条专用线物资到发和北 京站、北京南站、北京西站、北京北站货运列车的中转业务。 北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负 责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
首都国际机场
北京南苑机场
北京南苑机场，建于 1910 年，位于北京市丰 台区，是中国历史上第一个机场。目前该机场为 军民合用机场，只对中国联合航空独家开放，是 中国联合航空的基地机场。 2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架 次，旅客吞吐量527万人次，
城市外部交通
02
铁路
北京站
北京站 1959 年迁 至现址，是全国铁路 客运的重要枢纽。在 1996 年北京西站建成 以前，北京站一直是 北京最重要的火车站 ， 规模最大、设备最先 进。从北京站始发的 列车开往全国各地， 是全中国客流量最大 的车站。即使在北京 西站建成以后，北京 站也依旧繁忙。
北京地铁---运营
两大运营公司： 北京京港地铁有限公司运营4号线、大兴线以及14号线， 其中4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运 营的轨道交通线路。 其余线路均由北京地铁运营有限公司运营。
地铁---客运量
日均 1008.76 万人
单日最高 1269.43 万人
2015
2014
2016
第一辆公共汽车
道路交通----公共汽车
除普通巴士外，还有几类特殊的巴士
双层巴士
低地台巴士 (无障碍残疾人巴士）
铰接巴士 （挂接巴士）
双层巴士
车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米的 单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运 载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均 大量采用双层巴士。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登 上作浏览沿途景色，称为“开篷巴加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸 缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这 些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。在中国北京等地一 度很常见，如1路、300路等。
出租车----发展历史
新中国成立后很长一段时期，很多出租车都是为外宾服务 的。以广州为例，出租车专门负责接待来穗的外国元首与高级 官员、海外华侨等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇 券才能乘坐。 改革开放初期的上世纪80年代出租车司机是令人羡慕的高 收入阶层，开出租车甚至成了身份象征。对普通老百姓而言， 打不起车，也打不着车。 1992年，这一年起，为了解决打车困难，北京市提出 “一招手能停5辆出租车”的奋斗目标，允许民间资本进入出 租车市场。一大批私企加入，司机找出租车公司购车、一切经 营费用都由司机自己打理，按月上交管理费，北京出租车业的 “份儿钱”由此而生。到1994年，北京全市共有1400多家出 租公司，出租车达6万辆之多。从1994年，北京对出租车数量 进行管控，此后20年间，北京出租车数量几乎一直维持在6万 多辆。