地下商业日本案例
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合建设和经营管理。
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
%
商店
面积
(M2)
%
停车场
面积
(M2)
%
机房等
面积
(M2)
%
东京 223082 45116 20.2 48308 21.6 91523 41.1 38135 17.1
横滨 89622 20047 22.4 26938 30.1 34684 38.6 1993
8.9
名古屋 168968 46979 27.8 46013 27.2 44961 26.6 31015 18.4
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本地下街
地下商业街经典案例
日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变 成10个日本。
日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在 的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休 闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有 丰富的“地下生活”。
梅田
大阪 虹之町
52（19.5）
72（23.3）
43（16.2） 22（8.3）
41（13.2） 42（13.5）
38（14.3） 34（11.4）
97（36.4） 14（5.3）
109（35.3） 10（3.2）
266（100）
308（100）
*（）中为百分比
地下商业街经典案例
日本地下街——功能
调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1 ％；其次是书报亭，占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、 书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地 铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
地下商业街经典案例
地下街名称
八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口
地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面
日用品商品
数量 年营业额 （个） （亿日圆）
191
175
277
956
87
128
605
3205
72
78.7
272
1940
91
82.2
677
2714
44
43.6
187
1050
百分比
18.3 100 4.0 100 4.1 100 3.0 100 4.2 100
饮食店
数量（个）年营业额（亿 百分比 日圆）
120
108
83
141
130
100
26
14.5
2.5
1826
560
100
55
62.6
27.2
101
234
100
3
2
0.8
804
228
100
28
43.5
27.2
501
162
100
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
位置 使用 时间
背景 目的 效果
（1）交通 疏导作用
地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开 放，到达车站无需穿越其它用地。 。
连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的 地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站 点周遍的商场、办公楼。
（2）城市 商业的补充
商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。 站点上一般都建有高层商业建筑。
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
空间结构
具体布局
景观 人流量 投资回报期 年营业额
总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽 80米。
地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个， 饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座 等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接 ，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通
大阪 95798 36075 37.7 42135 43.9
-
0
17588 18.4
神户 34252 9650 28.1 13867 40.5
-
0
107பைடு நூலகம்5 31.4
京都 21038 10520 50.0 8292 39.4
-
0
2226 10.6
地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。
规模
东京都八重洲车站及八重洲大街地下 日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。
1965——现在 一期建成时间1964年，二期建成时间1973年
①车站前有干线公路，交通拥挤 ②大量行人穿越马路，行人不安全 ③处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联
日本地下街——东京主要地下商店营业额 与地面同类商店比较
地下商业街经典案例
下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比较 大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价昂 贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上 商业的补充。
日本地下街——业态组成
服装
叶斯卡
名古屋 中央公园
22（18 . 0） 52（47.3）
鞋帽 化妆品 杂货 文化用品 食品 饮食 其他 总计
10（8.2） 8（6.6）
15（13.6） 20（18.2）
39（32.0）
3（2.7）
35（28.7） 8（6.5）
17（15.5） 3（2.7）
122（100） 110（100）
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
%
商店
面积
(M2)
%
停车场
面积
(M2)
%
机房等
面积
(M2)
%
东京 223082 45116 20.2 48308 21.6 91523 41.1 38135 17.1
横滨 89622 20047 22.4 26938 30.1 34684 38.6 1993
8.9
名古屋 168968 46979 27.8 46013 27.2 44961 26.6 31015 18.4
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街 大阪长堀地下街
日本地下街
地下商业街经典案例
日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变 成10个日本。
日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在 的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休 闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有 丰富的“地下生活”。
梅田
大阪 虹之町
52（19.5）
72（23.3）
43（16.2） 22（8.3）
41（13.2） 42（13.5）
38（14.3） 34（11.4）
97（36.4） 14（5.3）
109（35.3） 10（3.2）
266（100）
308（100）
*（）中为百分比
地下商业街经典案例
日本地下街——功能
调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1 ％；其次是书报亭，占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、 书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地 铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
地下商业街经典案例
地下街名称
八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口
地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面
日用品商品
数量 年营业额 （个） （亿日圆）
191
175
277
956
87
128
605
3205
72
78.7
272
1940
91
82.2
677
2714
44
43.6
187
1050
百分比
18.3 100 4.0 100 4.1 100 3.0 100 4.2 100
饮食店
数量（个）年营业额（亿 百分比 日圆）
120
108
83
141
130
100
26
14.5
2.5
1826
560
100
55
62.6
27.2
101
234
100
3
2
0.8
804
228
100
28
43.5
27.2
501
162
100
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
位置 使用 时间
背景 目的 效果
（1）交通 疏导作用
地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开 放，到达车站无需穿越其它用地。 。
连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的 地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站 点周遍的商场、办公楼。
（2）城市 商业的补充
商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。 站点上一般都建有高层商业建筑。
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
空间结构
具体布局
景观 人流量 投资回报期 年营业额
总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽 80米。
地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个， 饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座 等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接 ，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通
大阪 95798 36075 37.7 42135 43.9
-
0
17588 18.4
神户 34252 9650 28.1 13867 40.5
-
0
107பைடு நூலகம்5 31.4
京都 21038 10520 50.0 8292 39.4
-
0
2226 10.6
地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。
规模
东京都八重洲车站及八重洲大街地下 日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有4条地铁线在此交汇。
1965——现在 一期建成时间1964年，二期建成时间1973年
①车站前有干线公路，交通拥挤 ②大量行人穿越马路，行人不安全 ③处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由7家民营公司联
日本地下街——东京主要地下商店营业额 与地面同类商店比较
地下商业街经典案例
下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比较 大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价昂 贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上 商业的补充。
日本地下街——业态组成
服装
叶斯卡
名古屋 中央公园
22（18 . 0） 52（47.3）
鞋帽 化妆品 杂货 文化用品 食品 饮食 其他 总计
10（8.2） 8（6.6）
15（13.6） 20（18.2）
39（32.0）
3（2.7）
35（28.7） 8（6.5）
17（15.5） 3（2.7）
122（100） 110（100）