地铁平行换乘站的换乘方式研究
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中图分类号： Ｕ ２ ３ １ ： Ｕ ２ １ ２ ． ３
乌鲁 木 齐市 是 新疆 维 吾 尔 自治 区 的首 府 ． 是 我 国西 北地 区重 要 的 中心 城市 近 年来 ． 随着 乌 鲁 木
齐市 城市 的快 速发 展 ． 大力 发 展城 市 公共 交 通 已成
２ ） 联 络 线 的设 置 要 考 虑线 网 的修 建顺 序 ， 使 后 建线 路 通 过 联 络 线 从 先 建 的 线 路 上 运 送 车辆 和设
备。
为治理 城 市交通 拥 堵 的必然 选择 。乌鲁 木齐 轨 道交 通 ４号 线 为 主城 东西 向骨 干 线 ． ４号 线 在 近 远 期 换 乘 量 占到 了较 大 比例 ． 为新 市 区 到达 老城 区 的客 流
３ ） 联 络 线 的布 局 应 从线 网 的整 体性 、 灵 活 性 和 运 营需 要 综 合 考 虑 ． 使之兼 顾多种功能 ． 发 挥 最 大 的经 济效 益
双 向 ６车道 ． 交通 繁 忙 。在 外 运 新疆 分 公 司 与 国 丰
１ 研 究 原 则
１ ． １ 换 乘车 站设 计原 则
石 材 销售 部 中间有 一规 划道 路 ． 规划 路 宽 ４ ０ ｍ
２ ） 周边 规 划意 向。车站周 边 规划 主要 为商 业用
１ ）车站 规划 时 应 周 密考 虑 选 择换 乘方 式 及 换
甘
肃
科
技
第３ ３卷
材市 场 进行 换 乘 的方 案 ． 分 别 研 究 了 于卫 星 路 南北
线 一期 工 程 为从 米 东 区至新 市 区植 物 园站 ． 不包 含
侧 站 位 下 的 双 岛 四线 换 乘 、 一岛两侧换乘 、 通 道 换 乘 以及 叠 岛 同台换 乘 方案 ． 但 由于该 阶段 时 ， ５号 线
２ 换 乘 站 方 案 研 究 比选
２ ． １ 石材 市场 站换 乘方 案 比选
１ ） 周 边 现状 。卫 星路 为乌 鲁 木 齐 市 主干 路 ， 现 状 道路 宽 ３ ０ ｍ，规划 道路 宽 ５ ０ ｍ，现状 为 双 向 ６车 道． 交 通 繁忙 。外 环路 为 乌鲁 木 齐市 主干 道 ， 现 状 为
地、 居 住用 地 、 其他 公共 设施 用地 等 ， 如图 ｌ 所示。
乘形式 ． 换 乘形 式 的 确定 必 须遵 循 规 划路 网 的走 向
及 敷设 方式
２ ） 车站 换乘 的设 计应 优 先 采 用 付 费 区 内换 乘
形 式 尽量 缩 短换 乘 距离 ． 做 到路 线 明确 、 简捷 、 方 便乘客 ； 尽 量 减少 换 乘 高差 ， 避 免 高 度损 失 ； 换 乘 客 流宜 与进 、 出站 客 流分 开 ， 避 免 交叉 干扰 。 ３ ） 换 乘 通道 长 度 不宜 超 过 １ ０ ０ ｍ； 超过 １ ０ ０ ｍ 的 换 乘 通道 ， 宜设 自动步 道 。
作 为辅 助线 的 联络 线按 下 列原 则设 置 ： １ ） 为厂 、 架 修 车 辆 运 送 设 备 的联 络 线 ， 要 尽 可
能 设 在最 短 路 径 的位 置 上 ． 同 时要 考 虑 到工 程 实 施 的可能 性
４号线 在 ＿ Ｔ 可 设计 以及 总体设 计 阶段 ．根 据 已 批 复 的线 网规 划 （ ２ ０ １ ６修 编 ） 研究 了 ４ 、 ５号 线 在 石
１ ． ２ 联 络 线的 设置 原则
图 １ 石 材 市 场 周 方 案研 究 根 据 第 三轮 建 设 规 划 申报 情 况 ，
第 ｉ轮 建 设 规划 包 含 ５号 线一 期 工 程 ， 但 ５号 线 一
期工 程 为从 米 东 区至新 市 区植 物 园站 ，不包 含 ４ 、 ５ 号线换 乘 站一 石材 市 场站 ． 、
第 ３ ３卷
第 ６期
甘 肃科 技
Ｇａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ Ｉ ． ３ ３ Ｎｏ ． ６
Ｍａ Ｆ ． ２ ＯＩ ７
２ ０ １ ７年 ３月
地 铁 平行 换 乘 站 的换 乘 方 式 研 究
程 岩
（ 新 疆 铁 道勘 察 设 计 院有 限 公 司 ， 新疆 鸟鲁 木齐 ８ ３ ０ ０ １ １ ）
摘
要： 以乌 鲁 木 齐 市 轨 道 交通 建设 为工 程背 景 ， 对 换 乘 站 的换 乘 方 式 以 及联 络 线 的设 置进 行 了研 究 分 析 总结 得
出在线路专业设计过程 巾． 地 铁 平 行 换 乘 站 的 设 计 应 先 考 虑 城 市 轨 道 交 通 线 网 规 划 以及 建 设 规 划 ， 结 合 城 市 的实 际情况 ． 使 换 乘 站 以及 联 络 线 的设 置 兼顾 多种 功 能 。 义能发挥最大的经济效益。 关键词： 乌 鲁 木 齐 轨 道 交通 ； 地铁平行换乘站 ； 换乘方式 ； 联 络 线
提 供灵 活 的换乘 关 系 轨 道交通 ５号线 考虑 将 米东 区接 入 轨 道 网 ． 于 卫 星 路 与 ４号 线 形 成 换 乘 ， 加 大
了线路 间 的联 系 度 本 文基 于乌 鲁 木齐 轨 道交 通 ４ 号 线 一 期 Ｔ 程设 计 过 程 中 所 遇 到 的 工 程 设 计 难 点 之一 ， 即以 线路 设 计 角度 ， 对 ４、 ５号 线 平 行换 乘 站一 石 材市 场 站 的换 乘 方式进 行 研究 分析 。
的 建设 时序 还不 稳 定 ， 为 了确 保 ４、 ５号线 能实 现 同
４ 、 ５号线 换 乘站 一 石 材 市场 站 。５号线 二期 ］ ． 程 的建
设 年 限 尚不 明确 ． ５号 线 二 期 未来 是 否 延 伸 至 石
材市 场站 与 ４号 线形 成换 乘 尚不能 确 定 为了避 免 工程 浪 费 的 风险 以及综 合 考 虑 两方 案 优 缺 点 ． 推 荐 分期 实施 通 道换 乘方 案
乌鲁 木 齐市 是 新疆 维 吾 尔 自治 区 的首 府 ． 是 我 国西 北地 区重 要 的 中心 城市 近 年来 ． 随着 乌 鲁 木
齐市 城市 的快 速发 展 ． 大力 发 展城 市 公共 交 通 已成
２ ） 联 络 线 的设 置 要 考 虑线 网 的修 建顺 序 ， 使 后 建线 路 通 过 联 络 线 从 先 建 的 线 路 上 运 送 车辆 和设
备。
为治理 城 市交通 拥 堵 的必然 选择 。乌鲁 木齐 轨 道交 通 ４号 线 为 主城 东西 向骨 干 线 ． ４号 线 在 近 远 期 换 乘 量 占到 了较 大 比例 ． 为新 市 区 到达 老城 区 的客 流
３ ） 联 络 线 的布 局 应 从线 网 的整 体性 、 灵 活 性 和 运 营需 要 综 合 考 虑 ． 使之兼 顾多种功能 ． 发 挥 最 大 的经 济效 益
双 向 ６车道 ． 交通 繁 忙 。在 外 运 新疆 分 公 司 与 国 丰
１ 研 究 原 则
１ ． １ 换 乘车 站设 计原 则
石 材 销售 部 中间有 一规 划道 路 ． 规划 路 宽 ４ ０ ｍ
２ ） 周边 规 划意 向。车站周 边 规划 主要 为商 业用
１ ）车站 规划 时 应 周 密考 虑 选 择换 乘方 式 及 换
甘
肃
科
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第３ ３卷
材市 场 进行 换 乘 的方 案 ． 分 别 研 究 了 于卫 星 路 南北
线 一期 工 程 为从 米 东 区至新 市 区植 物 园站 ． 不包 含
侧 站 位 下 的 双 岛 四线 换 乘 、 一岛两侧换乘 、 通 道 换 乘 以及 叠 岛 同台换 乘 方案 ． 但 由于该 阶段 时 ， ５号 线
２ 换 乘 站 方 案 研 究 比选
２ ． １ 石材 市场 站换 乘方 案 比选
１ ） 周 边 现状 。卫 星路 为乌 鲁 木 齐 市 主干 路 ， 现 状 道路 宽 ３ ０ ｍ，规划 道路 宽 ５ ０ ｍ，现状 为 双 向 ６车 道． 交 通 繁忙 。外 环路 为 乌鲁 木 齐市 主干 道 ， 现 状 为
地、 居 住用 地 、 其他 公共 设施 用地 等 ， 如图 ｌ 所示。
乘形式 ． 换 乘形 式 的 确定 必 须遵 循 规 划路 网 的走 向
及 敷设 方式
２ ） 车站 换乘 的设 计应 优 先 采 用 付 费 区 内换 乘
形 式 尽量 缩 短换 乘 距离 ． 做 到路 线 明确 、 简捷 、 方 便乘客 ； 尽 量 减少 换 乘 高差 ， 避 免 高 度损 失 ； 换 乘 客 流宜 与进 、 出站 客 流分 开 ， 避 免 交叉 干扰 。 ３ ） 换 乘 通道 长 度 不宜 超 过 １ ０ ０ ｍ； 超过 １ ０ ０ ｍ 的 换 乘 通道 ， 宜设 自动步 道 。
作 为辅 助线 的 联络 线按 下 列原 则设 置 ： １ ） 为厂 、 架 修 车 辆 运 送 设 备 的联 络 线 ， 要 尽 可
能 设 在最 短 路 径 的位 置 上 ． 同 时要 考 虑 到工 程 实 施 的可能 性
４号线 在 ＿ Ｔ 可 设计 以及 总体设 计 阶段 ．根 据 已 批 复 的线 网规 划 （ ２ ０ １ ６修 编 ） 研究 了 ４ 、 ５号 线 在 石
１ ． ２ 联 络 线的 设置 原则
图 １ 石 材 市 场 周 方 案研 究 根 据 第 三轮 建 设 规 划 申报 情 况 ，
第 ｉ轮 建 设 规划 包 含 ５号 线一 期 工 程 ， 但 ５号 线 一
期工 程 为从 米 东 区至新 市 区植 物 园站 ，不包 含 ４ 、 ５ 号线换 乘 站一 石材 市 场站 ． 、
第 ３ ３卷
第 ６期
甘 肃科 技
Ｇａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ Ｉ ． ３ ３ Ｎｏ ． ６
Ｍａ Ｆ ． ２ ＯＩ ７
２ ０ １ ７年 ３月
地 铁 平行 换 乘 站 的换 乘 方 式 研 究
程 岩
（ 新 疆 铁 道勘 察 设 计 院有 限 公 司 ， 新疆 鸟鲁 木齐 ８ ３ ０ ０ １ １ ）
摘
要： 以乌 鲁 木 齐 市 轨 道 交通 建设 为工 程背 景 ， 对 换 乘 站 的换 乘 方 式 以 及联 络 线 的设 置进 行 了研 究 分 析 总结 得
出在线路专业设计过程 巾． 地 铁 平 行 换 乘 站 的 设 计 应 先 考 虑 城 市 轨 道 交 通 线 网 规 划 以及 建 设 规 划 ， 结 合 城 市 的实 际情况 ． 使 换 乘 站 以及 联 络 线 的设 置 兼顾 多种 功 能 。 义能发挥最大的经济效益。 关键词： 乌 鲁 木 齐 轨 道 交通 ； 地铁平行换乘站 ； 换乘方式 ； 联 络 线
提 供灵 活 的换乘 关 系 轨 道交通 ５号线 考虑 将 米东 区接 入 轨 道 网 ． 于 卫 星 路 与 ４号 线 形 成 换 乘 ， 加 大
了线路 间 的联 系 度 本 文基 于乌 鲁 木齐 轨 道交 通 ４ 号 线 一 期 Ｔ 程设 计 过 程 中 所 遇 到 的 工 程 设 计 难 点 之一 ， 即以 线路 设 计 角度 ， 对 ４、 ５号 线 平 行换 乘 站一 石 材市 场 站 的换 乘 方式进 行 研究 分析 。
的 建设 时序 还不 稳 定 ， 为 了确 保 ４、 ５号线 能实 现 同
４ 、 ５号线 换 乘站 一 石 材 市场 站 。５号线 二期 ］ ． 程 的建
设 年 限 尚不 明确 ． ５号 线 二 期 未来 是 否 延 伸 至 石
材市 场站 与 ４号 线形 成换 乘 尚不能 确 定 为了避 免 工程 浪 费 的 风险 以及综 合 考 虑 两方 案 优 缺 点 ． 推 荐 分期 实施 通 道换 乘方 案