实验4路段行车延误调查
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2.调查时间：应选择气候良好和交通情况正常的日子进行，具体时间取决于调查目的和用途。
实验设备及器材
秒表、记录纸、笔等。
实验内容及流程
1.进行安全教育、调查方法等的培训，拟定调查方案。
2.调查方法：采用跟车发法，一般需2名观测员一组、2块秒表，其中1人读表，1人记录。当车辆驶过调查起点时，观测员启动第1块秒表（车辆到达终点前不得中途停表），记录沿路程经过各控制点（交叉口、停靠站等）时间。当车辆停止或被迫缓行时，观测员启动第2块秒表，记录每一次延误持续的时间，车辆恢复正常行驶时，观测员将第2块秒表计时回零，将延误时间及地点、原因一起记录。最后车辆驶过调查线路终点时，停止第1块秒表，并记录运行的总时间。
实验报告册
课程名称：交通工程学实验实验项目：路段行车延误调查
实验时间：2012年11月日指导老师：王丽
一、预习报告
实验目的
用跟车法进行路段行车延误调查，通过调查资料掌握某路段行车延误的基本规律，为交通安全分析、制定交通管理与控制措施提供依据。
实验原理或相关知识
1.调查路段：视调查目的而异，本次选择某公交线路的某一典型行车路段，要求总长度不小于15km，选取5-7个公交停靠站的路段进柱状图（即如图6-2）。
（计算和绘图部分）
对实验结果的讨论
（讨论在实验过程中存在的问题及如何解决，或自己通过本次实验的收获等。）
问题
（学生自己根据预习报告内容提出自己的问题）
指导教师批阅、签字：
二、原始数据或信息记录
跟车法观测行程时间与延误现场记录表
日期天气公交线路运行方向
控制点
停止或被迫缓行
地点
时间
地点
延误（s）
原因
行驶时间停驶时间行程时间
观测员观测员
三、实验报告
数据或信息处理及实验结果
调查结果整理与分析：
1.每组汇总整理调查资料，分析在每个控制点的延误时间，并绘制成累积行程时间-平均延误柱状图（即如图6-1第2个图）；
实验设备及器材
秒表、记录纸、笔等。
实验内容及流程
1.进行安全教育、调查方法等的培训，拟定调查方案。
2.调查方法：采用跟车发法，一般需2名观测员一组、2块秒表，其中1人读表，1人记录。当车辆驶过调查起点时，观测员启动第1块秒表（车辆到达终点前不得中途停表），记录沿路程经过各控制点（交叉口、停靠站等）时间。当车辆停止或被迫缓行时，观测员启动第2块秒表，记录每一次延误持续的时间，车辆恢复正常行驶时，观测员将第2块秒表计时回零，将延误时间及地点、原因一起记录。最后车辆驶过调查线路终点时，停止第1块秒表，并记录运行的总时间。
实验报告册
课程名称：交通工程学实验实验项目：路段行车延误调查
实验时间：2012年11月日指导老师：王丽
一、预习报告
实验目的
用跟车法进行路段行车延误调查，通过调查资料掌握某路段行车延误的基本规律，为交通安全分析、制定交通管理与控制措施提供依据。
实验原理或相关知识
1.调查路段：视调查目的而异，本次选择某公交线路的某一典型行车路段，要求总长度不小于15km，选取5-7个公交停靠站的路段进柱状图（即如图6-2）。
（计算和绘图部分）
对实验结果的讨论
（讨论在实验过程中存在的问题及如何解决，或自己通过本次实验的收获等。）
问题
（学生自己根据预习报告内容提出自己的问题）
指导教师批阅、签字：
二、原始数据或信息记录
跟车法观测行程时间与延误现场记录表
日期天气公交线路运行方向
控制点
停止或被迫缓行
地点
时间
地点
延误（s）
原因
行驶时间停驶时间行程时间
观测员观测员
三、实验报告
数据或信息处理及实验结果
调查结果整理与分析：
1.每组汇总整理调查资料，分析在每个控制点的延误时间，并绘制成累积行程时间-平均延误柱状图（即如图6-1第2个图）；