中国物流成本现状

中国物流成本现状问题对策分析

目前,我国物流业正处在不断发展时期,就像改革发展初期一样,专业化程度较低,经营粗放型,特别就是协调运行能力较弱,物流服务质量与经济效益参差不齐的现象较为普遍,地区与行业发展不平衡等问题依然存在。虽然本身有着各种不足,能给产业提供的服务与支持尚不足,然而自身的发展任务也就是非常重的,这还不就是一个规划就能解决的问题,更不能指望很快就见到成果。但就是振兴,则需要办法与时间,我们能预见它的美好前景,并卯足了劲,努力发展它,它就就是襁褓里的花儿,时间到了,一定会花开,绽放绚丽。

以下就是对中国物流成本现状与不足的具体表述:

目前明显存在的不足

对体系认识不够全面较片面

(一)、一些物流企业对降低成本仅从配送中心入手,而忽视了物流就是一个系统工程。

当前很多企业把物流中心都命名为配送中心。一提起物流成本大家就自然想到配送中心,似乎物流成本只能从配送中心降,而忽略采购与订单呼叫环节的分析、控制。

对此,我们应该认识到,物流就是一个系统工程,一环扣一环,如果仅仅从局部入手就很难达到应有的效果。

(二)、注重对显性成本的控制,而忽略了能够控制隐性成本的环节。

库存成本就是一块很大的成本,特别就是库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本,这就是现代物流与传统物流费用计算的最大区别,它要求把降低物流成本与加速资金周转统一起来。这部分成本大多数企业都能注意加以控制,但却忽略了另一个能够控制物流成本的问题。部分企业不能很好的预测市场需求,信息不畅通,或者不同产品、品牌、规格在储存中的比例不合理,不能及时发现市场变化情况以便调整储存结构都会增加物流成本。

对此我们应,合理规划,降低库存成本对于加快资本周转、提高物流效率、优化结构、消除库存积压、推动物流的专业化、集约化水平都有重要的作用。实现这些目标,要做好如下几个方面:首先就是营销中心要做好订单采集与市场预测,实现合理的库存量,优化不同产品、品牌的库存结构;其次就是各公司物流中心之间要加强信息的沟通,消除信息孤岛现象,合理调配资源,优化库存。当前,不同区域之间的商业企业缺乏合作,许多企业都建立自己的物流中心与信息数据库,不同企业之间的相互孤立造成物流建设的过于分散与资源浪费,形成一个个信息孤岛,相互之间不能相互协作;再次就是我国商业企业与工业企业的物流建设缺乏深入协作,我们要加强工商协同,做好供应链管理,将工业企业与商业企业的库存进行整体优化,建设现代物流。

绝不能从降低人员待遇入手,要认识到优化流程才就是降低物流成本的有效途径。

降低物流成本就是我们物流业得以成功发展的前提与必要因素,但我们绝不能从降低人员待遇入手,要认识到优化流程才就是降低物流成本的有效途径。

有些企业进行如何降低物流成本分析时发现:物流设备、设施的折旧费用等不变成本都无法进行降低,而占可变成本很大一块的人工成本却就是逐年递增,就在降低人员待遇上动脑筋。这实质上就是本末倒置,因为降低了物流成本,得益的应该就是员工,体现出的就是员工待遇提高,采用降低员工待遇的方法来降低物流成本就是舍本逐末。那么应该在哪些方面降低成本呢？笔者认为应该从加强管理与优化流程方面入手,实现精益化管理,依靠管理来出效益,着力探索符合

具体实际的物流配送体系。首先推行流程管理,组织企业调研组对本企业的配送线路、运货周期、客户密度、配送半径、交通状况、送货量等情况进行实地调研,科学调整客户拜访次序、电话呼叫与物流配送工作流程,实现传统配送模式向集约配送模式的转变。沃尔玛的物流当中,很重要的一点就就是要确保商店得到的商品与发货单上就是完全一致的,因此沃尔玛整个过程都就是精确的,没有任何错误。这样商店把整个卡车的货卸下来就可以了,而不用每个商品都检查一遍。因为她们相信过来的产品都就是没有任何错误的,这样就可以节省很多时间,这有助于降低成本。目前的配送,因为无法做到分拣出去的产品百分之百正确,每个送货员与每个客户之间都需要进行再次核对,这大大浪费了时间,增加了物流成本。合理的流程应该就是:每个工序只要进行一次,无须通过下一个工序对前一个工序进行再次检验。

物流成本管理水平不行

各地政府政策不统一,地方保护严重,造成物流市场迂回运输偏多,运输周期长,企业绩效偏低。这些因素都在严重制约着我国物流成本的降低。如果说这还只就是市场成本的话,那么政策成本的因素更难控制,在所有竞争行业中,物流企业的规费、税费就是最高的,它在全国就有13个管理部门,谁都想来啃物流业这块骨头,各部门政策不兼容也时有发生。

一些跨国企业进入中国之前,瞧重的就是中国的土地、劳动力成本低廉,可就是做了两年三年,却发现物流成本太高了,不得不选择退出。物流做不上去,就会直接影响企业的发展。

目前很多企业有着自己的物流管理系统,但企业自身的物流管理水平与专业的物流公司相比,普遍比较落后,存在着物流流程不科学、管理不专业的问题。而依托专业服务的公司,则可使得制造企业的成本降低,市场反应速度加快,提高产品竞争力。因此更愿意选择专业服务公司。

企业的成本构成里有很大一部分就是物流成本,虽然我们不能确切地得出

我们的物流成本到底有多高,但就是与发达国家相比,比如美国,我们的物流成本至少要高一倍。国家总体竞争力的提升,要靠科学发展,仅仅依靠廉价劳动力来降低企业成本越来越难了。而提高我国的物流水平,应该更能满足企业降低生产成本以及走向世界的要求。

对此,我认为应制定物流业的发展规划。制定物流业的发展规划,一直就是物流企业的强烈诉求。对物流业的多头管理给物流业的发展带来了很大的障碍,加上企业体制的不同,以及自身发展良莠不齐等,享受的政策与资金等方面的支持也不同。比如民营物流企业就没有得到国家的任何资金支持。

同样,也应整合物流的行业协,以便于协调统一的步骤。国家对企业也不应区分国有、民营、合资、外资,而应该按照规模来划分,使得那些上规模的物流企业也能享受到一定的政策倾斜,比如在卡车集散中心、区域分拨中心等基础设施建设等方面给予贴息贷款、在土地审批上给予优惠政策。对重点物流企业进行重点培养与指导,使其尽快做大做强。

较高的库存成本与低的存货周转率

对库存成本的控制具体可以从以下几方面的展开:

1、正确确定库存物料

2、减少不可用库存: 虽然很多时候库存就是必须存在的,但并不就是所有的库存都能随时发挥其作用来满足生产或交货的需要,或者说这些库存在一定时间内就是不能用的,降低库存成本的一个重要方面就就是要尽可能地降低这些不可用库存的量

对于提高存货周转率,从公式上来瞧,我个人认为,最主要的就就是降低库存

物流流服务要素价格上涨

对此,我们应正确处理与协调降低物流成本与提高服务水平之间的矛盾。

完成物流活动就是需要付出代价的,即物流成本,我们需要做的就就是在企业的目标即满足一定的顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡,服务与成本双向最优化,不能强调了成本降低了服务:在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平,或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。而不能过分的“算到骨头缝里去”,降低了服务质量,损害了服务品牌。

提高对客户的物流服务水平就是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲,提高客户服务水平就是降低物流成本的有效方法之一。但就是,超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降,反而有碍于物流效益的实现。所以,在正常情况下,为了既保证提高对客户的物流服务质量,又防止出现过剩的物流服务,企业应当在考虑客户产业特征与商品特性的基础上,与客户充分协调,探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题。并且可以商讨将由此而产生的收益与客户分享,从而相互促进在提高物流服务质量的前提下,寻求降低物流成本的最佳途径。

关于物流成本控制研究的介绍与优化