动态调整 (11月)

施工组织设计动态调整

一、施组工期要求

四标一分部施工组织设计中明确的架梁方向与时间节点如下：

1）先架方向：2017年6月1日开始先架跨S228省道特大桥40号墩（DK110+100)→跨S228省道特大桥安庆台2017年8月19日结束。

2）后架方向：架桥机第一次掉头2017年9月8日开始跨S228省道特大桥40号墩→跨S228省道特大桥合肥台2017年9月28日结束→2017年10月1日开始架尹河特大桥安庆台→到292#墩2017年10月12日结束→2017年10月15日至2017年10月16日跨过连续梁→2017年10月17日开始289#墩→尹河特大桥合肥台2018年3月10日结束→2018年3月13日开始金丰大桥安庆台→金丰大桥合肥台2018年3月19日。

3）架桥机第二次掉头→跨S228省道特大桥148号墩（DK114+600）→跨S228省道特大桥安庆台，桐城北架桥机架梁结束。

2017年10月1日开始架设尹河特大桥安庆台，即10月1日前完成3#路基堆载预压施工并具备架桥机通过条件。

二、目前施工进度

截止2017年11月30日我分部关键线路施工进度如下：

（1）3#路基：挖方9.8万方，完成总挖方9.8方（包含挖除换填）的100%；填方7.3方，完成该路基总填方7.6万的96%。

（2）连续梁： 290#墩3#块浇筑完成，4#块钢筋正在绑扎安装。291#墩5#块浇筑完成。

三、原因分析

（1）连续梁由物资材料计划考虑不周全，作业队人员数量少且经验不足等原因导致工期滞后。

四、工期调整

于10月21日局经理部组织各一、二分部及南北梁场召开制架梁及工期调整会，内容如下：

（1）架梁到达尹河特大桥安庆台日期调整为2017年12月27日，到达尹河（40+64+40）m连续梁日期调整为2018年1月9日。结合目前连续梁实际施工进度，按10天一个标准节段推算至中跨合拢完成时间为2018年2月13日。连续梁施工进度计划详见附表一

此次调整满足四标整体节点工期，3#路基改为“先架后压”的施工顺序，架梁车通过前确保填筑一层级配碎石且厚度不小于15cm。

五、资源配臵情况

5.1人员配臵

针对连续梁施工项目部安排项目生产副经理王喜龙现场盯控全面把控施工进度，加强过程控制，及时解决问题，避免搁臵延误。采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。并配备2名专职技术员负责现场施工技术工作及2名技术员负责钢筋加工技术工作，二工区全力配合。

5.2劳动力配臵

为了加强现浇梁施工的现场管理，确保工程建设的施工工期、施工质量、施工安全，保护生态环境不被破坏，全面实现总体工期目标。要求在施工队伍的工种合理配臵，比例满足流水作业施工的要求。施工配臵人数达到50人。

5.3施工机械设备配臵

表1：主要机械设备配置

5.4材料配臵

针对连续梁冬季施工方案进度滞后，召连续梁施工开专题会，会议讨论连续梁施工所需材料清单制定清单并提前报备物资计划并采购。

六、其他保证措施

（1）所有连续梁钢筋由1#钢筋加工场集中加工生产，配备两名技术员。标准节段钢筋加工由现场技术员提前上报钢筋加工场所有钢筋计划，钢筋场专职技术员根据钢筋计划下发钢筋加工技术交底，严格把控钢筋加工质量，根据现场实际情况及时调整钢筋下料机加工尺寸。并确保所有节段钢筋提前运送至现场，避免因钢筋运送不及时耽误现场施工。

（2）考虑环境因素即将进入冬季施工，根据挂篮结构形式及冬季施工方案内容，悬臂段模板外侧包裹保温棉，梁顶覆盖棉篷布，新浇筑完成节段端头及尾部采用棉篷布遮挡，箱室内部采用蒸汽发生器养护。

（3）为提高连续梁混凝土强度，分部采购4台蒸汽发生器，做到浇筑完成后全封闭覆盖，采用蒸汽发生器养护提高砼养护质量减少等强龄期。试验室根据养护周期安排专职试验员定期对混凝土进行回弹试验，保证混凝土养护质量。

（4）张拉千斤顶月月检校，始终确保千斤顶处于良好有效状态，避免因校订过期影响施工进度。

（5）边跨现浇段提前施工。

（6）建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，每道工序报验前由分部工程部及安质联合组织工序验收，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因报检返工耽误工期现象。

（7）对全体参建人员进行技术和施工工艺操作不定期培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。

（8）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。