钢桥面铺装方案及技术要求双层日本热拌环氧沥青

1.钢桥面铺装方案及材料

1.1钢桥面铺装结构设计

1.1.1行车道桥面铺装设计

桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土，结合料采用热拌环氧沥青（KD-BEP，原TAF），上层厚度35mm，下层厚度40mm。环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能，铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土。同时，为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力，在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂。中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下：

钢桥面行车道铺装结构见图。桥面铺装设计总厚度75mm，结构组成为：40mm 环氧沥青混凝土上面层（EA-10，粗级配）+ m2环氧树脂粘结层 + 35mm环氧沥青混凝土下面层（EA-10，细级配）+m2环氧树脂防水粘结层。

图行车道环氧沥青混凝土铺装结构简图

钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。根据喷砂除锈国标GB8923-2011，要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到级，即“非常彻底的喷砂除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”。同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50～100μm。环氧富锌漆对钢板有很好的防腐作用，要求在喷砂除锈后4h以内，喷涂环氧富锌漆。

防水粘结层采用环氧树脂粘结剂，该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂，具有良好层间结合力和水稳性。其特点为两阶段固化反应，在初期硬化后，受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化，通过压路机碾压后，铺装层与钢板形成有效粘结。针对铺装层一体化性能要求，结合铺装结构体系，采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料。

1.2铺装材料、混合料组成及性能要求

1.2.1行车道环氧沥青混凝土铺装

（1）环氧富锌漆

钢桥面喷砂除锈清洁度达到级、粗糙度达到50-100μm后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表。

表环氧富锌漆性能指标

注：耐盐雾性与贮存期为供应商保证项目，不作为用户必检项目。

（2）环氧粘结剂

环氧粘结剂由环氧树脂（主剂）和固化剂（硬化剂）组成，主剂和固化剂按质量比50:50混合，其基本物理性能和指标应满足表和的相关要求

表环氧粘结剂主剂的物理性能和技术指标

表环氧粘结剂固化剂的物理性能和技术指标

度维持在30℃，温度变化范围±3℃，养生固化后的环氧粘结剂性能需满足表所示。

表环氧粘结剂养生固化后的物理性能和技术指标

（3）环氧沥青结合料

环氧沥青由基质沥青和环氧树脂混合而成，按照50:50的重量比例混合。环氧树脂和沥青混合时使用的沥青采用A-70基质沥青，其性能满足表各项技术指标。

表 A-70基质沥青的技术指标

环氧沥青结合料的环氧树脂需满足表、表和表的基本物理性能和技术指标。

表主剂的物理性能和技术指标

表固化剂的物理性能和技术指标

表环氧树脂养生固化后的物理性能

※60℃的烘箱里养生4天后的试验值。

环氧沥青养生固化后的技术指标需满足表的要求。

表环氧沥青的养生固化后的技术指标

※60℃的烘箱里养生4天后的试验值。（试验时将基质沥青加热到150℃，环氧树脂加热到

60℃，两者放入搅拌器里搅拌4分钟后制成试件，然后在150℃烘箱里放置3个小时，在60℃烘箱里养生4天，在常温下放置1天后进行试验。）

（3）集料及填料

集料必须选用坚硬、致密、洁净、耐磨、颗粒形状较好（近似立方体）、无风化表面，并与结合料有较好的粘结性能的硬质石料。钢桥面沥青混凝土铺装用的集料首先必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的有关规定，料径规格应符合设计文件的要求，考虑到钢桥面铺装的使用条件和要求比高速公路更为严格，“高速公路”中的一些关键指标的标准需进一步提高，按以下要求选用。集料料源及有关检测资料要报监理工程师批准，在集料生产过程中，设驻地监理工程师监督集料生产并定期对集料进行抽检。

1) 粗集料

粗集料采用粒径大于2.36mm的玄武岩等高质量的碎石，颗粒形状近似立方体，不得采用颚式破碎机加工。粗集料物理力学性能要求满足表，集料的粒径规格应按表的要求选用。

表环氧沥青混凝土粗集料技术要求

表环氧沥青混凝土集料规格（方孔筛）

2) 细集料

细集料采用粒径在2.36mm与0.075mm之间的玄武岩（石屑）等类别的优质集料，不含杂质或其他有害物质，其技术要求见表。

表环氧沥青混凝土细集料技术要求

3）矿质填料

矿质填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，能自由地从矿粉仓中流出，其质量应

满足的表技术要求。

表矿粉的技术要求

（4）环氧沥青混凝土

环氧沥青混合料采用马歇尔法进行配合比设计，混合料的合成矿料级配应符合表的规定。环氧沥青混合料的技术性能应满足表的要求。

表环氧沥青混凝土EA10级配组成

表环氧沥青混凝土性能技术指标

1.3钢桥面铺装施工实施细则

1.3.1铺装施工基本规定

铺装工程开工前，施工单位详细核对设计文件，根据施工地区的地形、水文、气象资料，编制施工组织设计文件，并制定相应的安全技术措施。

参加施工的人员，必须接受岗前培训与安全教育，熟知和遵守本工种的操作规程和安全制度。

桥面铺装施工应确保安全，施工人员应该有良好的安全保护意识。定期对施工所用的各种机具、设备和劳动保护用品进行检查和做必要的检验，保证其处于良好状态。

在桥址附近应具有温度、计量控制精确度高的拌合厂，具有充分的生产能力完成桥面铺装。

铺装施工开始前，施工单位应提交原材料供货商质检报告单及项目检验报告，在进行试验路施工及检验完毕后，提交总结及开工申请报告，经监理工程师签字批准，下达开工令后才能开始施工。

每一道铺装施工工序完工，均须监理工程师验收合格后才能进行下道工序施工。须验收工序包括：（1）喷砂除锈及防腐；（2）防水粘结层；（3）沥青混凝土铺装结构层；（4）粘结层。

每一段铺装从施工开始（喷砂除锈）至铺装面层施工完毕，应封闭交通且不允许铺装施工外的其它工程交叉作业。

在钢桥面铺装完工前，不允许施工车辆在各铺装层上转弯、调头及紧急制动，行驶速度不得高于10km/h。

运料车应按规定操作规程进入铺装施工范围内，所有其它车辆（包括小车）、