美国汽车产品市场准入管理与技术法规讲解
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美国市场准入之管理和技术法规
The American Automobile Products Market Access Management and Technical Regulations
Cloris OuYang Time: Sep 16th
目录
1.美国汽车市场管理制度与技术法规特点 2.美国联邦汽车技术法规体系 3.美国汽车产品进口程序及所涉管理部门 4.美国对在用车的控制和管理
4 审查材料 颁发COC证书
5 粘贴EPA认证标签 轻型车：发动机罩下/发动机内 重型车：发动机机体上
制造商
制造商
制造商
EPA 制造商
美国对在用车的管理
4. 1 美国对在用车的管理
车辆在用验证试验IUVP
EPA除了对汽车产品进行市场准入 前的审查、试验和认证外，要求对 已进入市场的车辆分别在已运行最 少10000英里（1年）和已运行最 少50000英里（4年）时进行车辆 在用验证试验，以检验车辆是否仍 能满足技术法规所规定的排放耐久 性要求。该试验同样由车辆生产厂 家自行进行。
具有使行驶者使用的一个座位或鞍座，设计以不超过三个车轮接触地面运行的 带动力车辆。
设计用于运载人员或物资，并被另一辆机动车辆拖动的机动车辆或非机动车辆。
低速车辆 长材挂车
在水平铺装路面（1.6km）范围内，时速在（32km/h-40km/h）间的最大设计总质 量，重量不超1361kg 的四轮机动车辆。
召
车 试符
回
验
独立实验室
美国汽车产品进口程序及其所涉管理部门
3.1 美国汽车产品安全认证及进口程序
1 指定代理
2 向NHTSA提交VIN码
3 自我认证
4 粘贴轮胎信息标牌
提交制造商、产品信息 粘贴认证标签
制造商
代理
制造商
制造商
3.2 与美国汽车安全法规不符车辆的进口程序
注册进口商
1、提交“进口适宜性”申请 2、认定并颁发车辆适宜性号
wk.baidu.com
柠檬法
责任主体
制造商
惩罚措施
车主可更换新车或退款，
被拒绝后可提起诉讼。
小结
车辆
DOT认证 EPA认证
进口销售
在用车
EPA 州政府
1、车辆在用验证试验（排放耐久性） 2、选择性达标试验 （ 排放一致性）
3、I/M（检修和保养）计划 针对使用者
4、柠檬法（质量）
针对制造商
Thank you!
车辆选择性达标审核SEA
EPA发现某些新车产品不能符 合EPA排放技术法规的要求， 尽管这些车辆的原型样车符合 法规要求并已通过EPA认证， 因此EPA制定实施了一套生产 线终端抽取样车或发动机进行 达标测试的方案。
4. 2 美国对在用车排放的管理
SIP计划
使未能达到美国 法律规定的六种 空气限值指标的 州达标的计划。
自我认证
美国运输部DOT
1
2
提 提提
供 交交
法 厂车
规 家辆
资 信信
料 息息
汽车生产厂家
6 严和 格监 后督 续 抽 查
5 粘贴认证标签
3
4
确实
定验
实室
验报
室告
实验室
产品召回
汽车生产厂家
注
：
34
另
提 确责
有
交 认令
因
认 不召
车
证 符回
辆
资
安
料
全
美国运输部DOT
缺 陷
12
而
购 符发
责
买 合现
令
新 性不
NHTSA
交纳车辆申报价值150%的保证金, 在车辆进入美国120天内完成必要的改造工作。
为展览、比赛、非美国居民临时带进美国使用等特殊情况,则按照特殊的程序完 成车辆进口。
3.3 美国汽车环保认证及程序
3 向EPA提出认证申请
2 按照法规规定的试验 附交车辆及试验资料
规程自行或承包给独
1 选取样车 立的实验室进行试验 （排放数据车）
主动安全
一般安全
2.1-1美国联邦汽车安全技术法规体系
美
FMVSS100系列----主动安全 28项
国
联
FMVSS200系列---- 被动安全 24项
邦
机
FMVSS300系列---- 防止火灾 03项
动
车 安
FMVSS400系列---- 平台提升 02项
全 标
FMVSS500系列---- 低速车辆 01项
灯具/回复反射装 FMVSS108 置和相关装置
玻璃材料
FMVSS205
儿童约束系统 / 地板举升系统
压缩天然气容器/ 摩托车头盔
FMVSS 213/404 FMVSS304/209
挂车后碰撞保护/ FMVSS 223/125 三角回复警告装置
2.1-4 FMVSS的具体实施（安全管理性及产品安全召回法规）
技术法规实施特点
CAFE制度
• 平均油耗控制的分 值奖励制度
ABT计划
针对NMHC和NOx排放限值 • Averaging • Banking • Trading
2 美国联邦汽车技术法规体系
汽车安全技术法规 汽车环保技术法规 汽车噪声技术法规 汽车节能技术法规 汽车防盗技术法规
2 .1 汽车安全的分类 被动安全
。 。
美国汽车市场准入管理制度和技术法规特点
1.1 美国汽车产品市场准入管理特点
自我认证
严格监督
产品召回
市场准入 管理特点
州参与管理
DOT和EPA平行管理
DOT和EPA认证并存
1.2 美国汽车技术法规及其实施特点
技术法规特点
排放法规完善
• 轻、重型车辆的排 放试验规程完备
侧重被动安全
• 被动安全立法早于 主动安全立法
准
2.1-2 FMVSS中的车辆分类
乘用车
除了MPV、低速车辆、摩托车、挂车以外、设计运载10人以下的带动力车辆。
多功能乘用车 除了低速车辆、挂车外，设计运载10人以下，其结构使用载货车底盘或具有能偶尔
进行越野行驶的特殊性能的带动力车辆。
载货车
除了挂车外，其设计用于运载10人以上的带动力车辆。
摩托车 挂车
设计用来被其他车辆牵引，并且通过连接杆、或被吊挂或其它固定到牵引车的方式 与牵引车相连接，用来运输长形或不规则形状的物体。
2.1-3 FMVSS中的车辆系统和零部件
轮胎 /轮辋
FMVSS 109、110、117、119、120、129、139 / 110、120
制动软管 /制动液 FMVSS106 / 116
空气质量不达标区为达标
I/M试验类型
I/M 计划
各州对在用车排放每年或每 两年进行一次检验，以确保 车辆污染物达标的计划。
一 排放分析仪测量废气 二 检查重要排放控制部件
4. 3 美国对在用车质量的管理
适用范围
轿车 娱乐车辆 摩托车
柠檬车
车辆在保用期限内出现严重 影响其使用、严重损害其利 益或安全，被修理柠檬法规 定之固定次数，故障仍未消 除。
The American Automobile Products Market Access Management and Technical Regulations
Cloris OuYang Time: Sep 16th
目录
1.美国汽车市场管理制度与技术法规特点 2.美国联邦汽车技术法规体系 3.美国汽车产品进口程序及所涉管理部门 4.美国对在用车的控制和管理
4 审查材料 颁发COC证书
5 粘贴EPA认证标签 轻型车：发动机罩下/发动机内 重型车：发动机机体上
制造商
制造商
制造商
EPA 制造商
美国对在用车的管理
4. 1 美国对在用车的管理
车辆在用验证试验IUVP
EPA除了对汽车产品进行市场准入 前的审查、试验和认证外，要求对 已进入市场的车辆分别在已运行最 少10000英里（1年）和已运行最 少50000英里（4年）时进行车辆 在用验证试验，以检验车辆是否仍 能满足技术法规所规定的排放耐久 性要求。该试验同样由车辆生产厂 家自行进行。
具有使行驶者使用的一个座位或鞍座，设计以不超过三个车轮接触地面运行的 带动力车辆。
设计用于运载人员或物资，并被另一辆机动车辆拖动的机动车辆或非机动车辆。
低速车辆 长材挂车
在水平铺装路面（1.6km）范围内，时速在（32km/h-40km/h）间的最大设计总质 量，重量不超1361kg 的四轮机动车辆。
召
车 试符
回
验
独立实验室
美国汽车产品进口程序及其所涉管理部门
3.1 美国汽车产品安全认证及进口程序
1 指定代理
2 向NHTSA提交VIN码
3 自我认证
4 粘贴轮胎信息标牌
提交制造商、产品信息 粘贴认证标签
制造商
代理
制造商
制造商
3.2 与美国汽车安全法规不符车辆的进口程序
注册进口商
1、提交“进口适宜性”申请 2、认定并颁发车辆适宜性号
wk.baidu.com
柠檬法
责任主体
制造商
惩罚措施
车主可更换新车或退款，
被拒绝后可提起诉讼。
小结
车辆
DOT认证 EPA认证
进口销售
在用车
EPA 州政府
1、车辆在用验证试验（排放耐久性） 2、选择性达标试验 （ 排放一致性）
3、I/M（检修和保养）计划 针对使用者
4、柠檬法（质量）
针对制造商
Thank you!
车辆选择性达标审核SEA
EPA发现某些新车产品不能符 合EPA排放技术法规的要求， 尽管这些车辆的原型样车符合 法规要求并已通过EPA认证， 因此EPA制定实施了一套生产 线终端抽取样车或发动机进行 达标测试的方案。
4. 2 美国对在用车排放的管理
SIP计划
使未能达到美国 法律规定的六种 空气限值指标的 州达标的计划。
自我认证
美国运输部DOT
1
2
提 提提
供 交交
法 厂车
规 家辆
资 信信
料 息息
汽车生产厂家
6 严和 格监 后督 续 抽 查
5 粘贴认证标签
3
4
确实
定验
实室
验报
室告
实验室
产品召回
汽车生产厂家
注
：
34
另
提 确责
有
交 认令
因
认 不召
车
证 符回
辆
资
安
料
全
美国运输部DOT
缺 陷
12
而
购 符发
责
买 合现
令
新 性不
NHTSA
交纳车辆申报价值150%的保证金, 在车辆进入美国120天内完成必要的改造工作。
为展览、比赛、非美国居民临时带进美国使用等特殊情况,则按照特殊的程序完 成车辆进口。
3.3 美国汽车环保认证及程序
3 向EPA提出认证申请
2 按照法规规定的试验 附交车辆及试验资料
规程自行或承包给独
1 选取样车 立的实验室进行试验 （排放数据车）
主动安全
一般安全
2.1-1美国联邦汽车安全技术法规体系
美
FMVSS100系列----主动安全 28项
国
联
FMVSS200系列---- 被动安全 24项
邦
机
FMVSS300系列---- 防止火灾 03项
动
车 安
FMVSS400系列---- 平台提升 02项
全 标
FMVSS500系列---- 低速车辆 01项
灯具/回复反射装 FMVSS108 置和相关装置
玻璃材料
FMVSS205
儿童约束系统 / 地板举升系统
压缩天然气容器/ 摩托车头盔
FMVSS 213/404 FMVSS304/209
挂车后碰撞保护/ FMVSS 223/125 三角回复警告装置
2.1-4 FMVSS的具体实施（安全管理性及产品安全召回法规）
技术法规实施特点
CAFE制度
• 平均油耗控制的分 值奖励制度
ABT计划
针对NMHC和NOx排放限值 • Averaging • Banking • Trading
2 美国联邦汽车技术法规体系
汽车安全技术法规 汽车环保技术法规 汽车噪声技术法规 汽车节能技术法规 汽车防盗技术法规
2 .1 汽车安全的分类 被动安全
。 。
美国汽车市场准入管理制度和技术法规特点
1.1 美国汽车产品市场准入管理特点
自我认证
严格监督
产品召回
市场准入 管理特点
州参与管理
DOT和EPA平行管理
DOT和EPA认证并存
1.2 美国汽车技术法规及其实施特点
技术法规特点
排放法规完善
• 轻、重型车辆的排 放试验规程完备
侧重被动安全
• 被动安全立法早于 主动安全立法
准
2.1-2 FMVSS中的车辆分类
乘用车
除了MPV、低速车辆、摩托车、挂车以外、设计运载10人以下的带动力车辆。
多功能乘用车 除了低速车辆、挂车外，设计运载10人以下，其结构使用载货车底盘或具有能偶尔
进行越野行驶的特殊性能的带动力车辆。
载货车
除了挂车外，其设计用于运载10人以上的带动力车辆。
摩托车 挂车
设计用来被其他车辆牵引，并且通过连接杆、或被吊挂或其它固定到牵引车的方式 与牵引车相连接，用来运输长形或不规则形状的物体。
2.1-3 FMVSS中的车辆系统和零部件
轮胎 /轮辋
FMVSS 109、110、117、119、120、129、139 / 110、120
制动软管 /制动液 FMVSS106 / 116
空气质量不达标区为达标
I/M试验类型
I/M 计划
各州对在用车排放每年或每 两年进行一次检验，以确保 车辆污染物达标的计划。
一 排放分析仪测量废气 二 检查重要排放控制部件
4. 3 美国对在用车质量的管理
适用范围
轿车 娱乐车辆 摩托车
柠檬车
车辆在保用期限内出现严重 影响其使用、严重损害其利 益或安全，被修理柠檬法规 定之固定次数，故障仍未消 除。