第四章行车视距

0.60
0.60
s1
t1（s）
4.2
3.7
（3.4）
3.1
2.9
2.8
s1（m）
76
51
（39）
28
19
10
s2
t 2（s）
10.4
s2（m）
231
9.5
（9.0）
8.5
159
（125）
95
8.0 67
7.6 42
s3（m）
60
40
（30）
25
20
15
2 s4= 3 s2（m）
154
106
（83）
63
（1）停车视距 汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍
物前安全停止，所需的最短距离。 （2）会车视距 在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采
取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 （3）错车视距 在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车
相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 （4）超车视距 在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处
S超 S1S2S3S4
（1）加速行驶距离
S1 3V.06t112at1
（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离
S2
V 3.6
t2
（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离 S3=15～100m
（4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
S4
V 3.6(t1
t2)
尾随在慢车后面的快车司机往往在未看到前面的安全区段就开 始了超车作业，如果进入对向车道之后发现迎面有汽车开来而 超车距离不足时还来得及返回自己的车道。因此，对向汽车行 驶时间大致为t2的2／3就足够了。
S停 ＝ S1S2S0V 3.6 t25 (V 2 4 )S0
路面与轮胎之间的附着系数 道路阻力系数
• 会车视距
会车视距——两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇，及时制动 并停车所必须的安全视距。 会车视距由三部分组成：①双方驾驶员反应时间所行驶的距离； ②双方汽车的制动距离；③安全距离。 会车视距的规定值是其长度不应小于停车视距的两倍。
S'43V.632t2323V.6t2
最小必要超车视距：
S超 S 1S2S3S'4
特别困难时：
S超32S2S3S'4
超车视距的计算
设计速度 V（km∕h）
80
60
（50）
40
30
20
被超汽车速度 V（0 km∕h） 60
45
（37.5）
30
20
15
α（m∕s2） 0.65
0.63
（0.62）
0.61
1、解析法确定横净距 汽车在弯道上行驶时，弯道内侧行车视线可能被树木、建筑物、路 堑边坡等障碍物所阻挡而使行车视距受到影响。因此，在路线设计 时必须检查平曲线上的视距是否能得到保证，如有遮挡时，则必须 清除视距区内侧横净距内的障碍物。如图所示，图中阴影部分是阻 碍司机视线的范围，范围以内的障碍物都应加以清除。
横净距——驾驶员的视点轨迹线到视距线的距离。S Z 为内侧车道上汽 车应保证的横净距。可根据各种情况按公式计算横净距 S Z ，若横净 距 S Z 小于行车轨迹至障碍物的距离，视距能够得到保证；反之，视 距不能得到保证。
（三）视距的保证
曲线路段由于曲线半径、超高、加宽会引起曲线内侧暗弯，要进 行视距检查，清除障碍物，方法是计算横净距Z，绘制包络线 （视距曲线）
第四章行车视距
在道路平面上的 暗弯（处于挖方路 段的弯道和内侧有 障碍物的弯道）、 纵断面上的凸形竖 曲线以及下穿式立 体交叉的凹形竖曲 线上都有可能存在 视距不足的问题。
视 距 不 好 的 路 段
2.种类
驾驶员发现路面障碍物或迎面来车时,根据其采取措 施的不同，行车视距可分为： • 停车视距 • 会车视距 • 超车视距 • 错车视距
货车停车视距(m) 125 85 50 35 20
二、三、四级公路停车视距、会车视距与超车来自百度文库距
设计速度 （km/h)
80 60 40 30 20
停车视距(m) 110 75 40 30 20
会车视距(m) 220 150 80 60 40
超车视距(m) 550 350 200 150 100
三、公路视距的保证
起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
s0
• 停车视距
停车视距——汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起，至在 障碍物前安全停车所需要的最短行车距离。如下图。
停车视距主要由三部分组成：①反应距离 s 1 ；②制动距离 s 2 ；
③安全距离 s 0
采用感觉时间为1.5s，制动反应时间取1.0s是较适当的。 感觉和制动反应的总时间t＝2.5s
45
28
全超车视距
550
350
（250）
200
150
100
最小必要超车视距
350
250
（200）
150
100
70
注：括号内数值为城市道路规定值。
二、各级公路对视距的要求
停车、会车、超车视距，应根据道路的等级和具体条件采用， 《标准》和《公路路线设计规范》规定： 高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。 高速公路和一级公路均有中间分隔带，无对向车，因此，不存 在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以 上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。 二、三、四级公路，一般应满足会车视距的要求。 在工程特别困难或受其它限制地段，可采用停车视距，但必须 采取分道行驶的措施，如设分隔带、分道线、分隔桩，或设两 条分离的单车道。 对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离 内设置具有超车视距的路段，一般情况下，不小于路线总长度 的10％～30％。
高速公路、一级公路停车视距及货车停车视距
设计速度（km/h) 120
停车视距(m)
210
货车停车视距(m) 245
100
80
60
160
110
75
180
125
85
二、三、四级公路停车视距及货车停车视距
设计速度（km/h) 80 60 40 30 20 停车视距(m) 110 75 40 30 20
• 超车视距
超车视距——在双车道道路上，后车超越前车，从开始驶离 原车道之处起，至超车后安全驶回原车道并与对向来车保持 所必要安全距离所需的最短距离。
超车视距
在一般双车道公路上行驶着各种不同速度的车辆，当快速车 追上慢速车以后，需要占用供对向汽车行驶的车道进行超车。 为了超车时的安全，司机必须能看到前面足够长度的车流空 隙，以便在相邻车道上没有出现对向驶来的汽车之前完成超 车而不阻碍被超汽车的行驶。这种快车超越前面慢车后再回 到原来车道所需要的最短距离称为超车视距