浅谈海南游艇产业专业人才的培养

浅谈海南游艇产业专业人才的培养

本文介绍了海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析了海南游艇产业专业人才紧缺的现状及原因，提出了加快海南游艇产业专业人才的培养措施。要整合高校资源，培养游艇专业人才；加强校企合作，联合培养游艇专业人才；政、校、企、外多方联合，培养游艇专业师资力量；各高校联合，加快游艇专业教材的编写；充分利用社会资源，开展游艇各行业培训。

标签：海南；游艇产业；专业人才；培养措施

2014年7月《当代青年·我赢》杂志一篇名为“游艇卖手王馨：年薪80万的‘职业新贵’”的文章很吸引人的眼球。文中主角王馨为荷兰FEADSHIP游艇公司中国区销售代表，2014年3月在海南三亚举办的“海天盛筵”活动中，王馨的工作是在向前来参观的人分发产品手册，并解答各种问题，如怎样购买称心的游艇，如何办理购买手续，去哪找船长和水手等。这些看似简单的工作何以配得上80万年薪？这与海南飞快发展的游艇产业及专业人才紧缺的现状密不可分。本文将总结海南发展游艇产业的优势及取得的成就，分析海南游艇产业人才匮乏的现状，重点探讨如何培养游艇专业人才。

一、海南发展游艇产业的优势及取得的成就

海南海域广阔，气候宜人，资源丰富，区位显要，加上开放口岸政策优惠和地方性游艇管理法规，游艇产业成为海南最具特色、最具潜力、最具竞争力的新兴产业。2014年中国人均GDP约为7485美元，全国已有7个省市进入人均GDP“1万美元俱乐部”。根据国际经济发展规律，海南完全具备发展游艇产业的经济基础和市场潜力。2015年1月，海南省旅游委称，今年海南将大力发展以海上丝绸之路为主题的海洋旅游，游艇产业已经成为海洋旅游业发展的切入点。

海南于2009年正式引进游艇项目，虽起步较晚，但发展迅猛。截止2014年底，海南共有9个游艇码头，1529个游艇泊位，11个在建游艇码头，2773个在建游艇泊位，年均出入境游艇数量达到100艘次，游艇制造企业8家，游艇俱乐部39家，游艇销售服务企业138家。环海南岛国际大帆船赛、沃尔沃帆船赛三亚站赛事等一系列大型的有影响力的体育赛事更是推动了海南游艇产业的发展。2014年12月，世界游艇盛典在海口举办，共有100家国外游艇品牌企业、200家国内游艇企业、200家游艇产业服务型企业前来参会。这是目前在中国举办的最高级别的，最具国际化特色的顶级世界游艇产业论坛，被游艇界誉为全球游艇产业的“达沃斯论坛”。海南省游艇产业发展的两个规划是：2013至2017年（近期规划时间），规划投产10家游艇企业，游艇年产值达到10亿元，建成游艇公共码头泊位2000个，年度游艇消费达到25亿元；2018至2030年（中远期规划），计划届时海南省游艇产业链基本形成，建成游艇泊位23000个，拥有游艇帆船33000艘，建成游艇制造基地，年产值达到100亿。海南省发展游艇产业的总体目标是建成中国最具影响力的游艇集聚地，世界级游艇运动休闲娱乐岛，全球游艇最佳目的地，全球闻名的游艇海钓基地和世界级游艇展销中心。

二、海南游艇产业专业人才紧缺的现状

尽管游艇产业逐渐成为海南新的经济增长点，但一系列“瓶颈”制约了海南游艇产业的发展，如设计制造技术力量薄弱，监管体系不够完善，游艇消费市场普及率较低等。通过调研发现，专业人才紧缺是海南游艇行业普遍面临的一个问题。

游艇业在国内是新兴产业，目前全国船舶设计专业高校中，涉及与游艇相关的学科和专业较少，因此我国游艇产业专业人才储备远远滞后于产业的发展速度。据《东方早报》一项统计，至2020年，我国邮轮、游艇等水上旅游人才缺口将达28万。海南教育水平相对落后，专业人才更是匮乏。首先是技术类人才，在游艇设计方面，90%以上是聘请国外设计师进行设计，游艇制造、装饰方面的人才也极度缺乏。其次是技工、服务、后勤保障类人才，如游艇驾驶员、维修员等。此外，游艇俱乐部管理和维护等专业技术人员、码头建设方面的专业人才也严重缺乏。最后是销售类人才，随着海南游艇产业的快速发展，市场与销售方面人才紧缺的矛盾日益凸显。目前，海南游艇产业相关的从业人数不足万人，规模小，多是从生产型企业、旅游型企业人员转移的，其中专业游艇业技术和管理人员屈指可数。拿游艇销售为例，游艇企业最苦恼的就是几乎很难招到优秀的游艇经纪人。很多企业下了很大功夫培养自身的人才，但激烈的市场竞争使得优秀的销售人才被竞争对手“挖来挖去”，人才流失严重。这也是本文开篇王馨女士作为游艇公司销售代表能赚取80万年薪的重要原因之一。

此外，随着游艇市场不断扩大和从业人员快速增长，以及旅游和消费人群对服务质量的要求提高，海南游艇行业面临两个短缺，一是从业人员的基本技能和必要的知识培训短缺，导致从业人员的基本素质低下；二是符合国际标准的高级管理人才短缺。这两者的短缺，除了游艇作为新兴产业发展时间较短的原因以外，职业教育的缺位和教育师资的缺乏是主要原因。目前海南游艇相关专业培训机构只有3家。游艇行业内的专业人才都是从多年摸爬滚打中积累的经验，除游艇驾驶证以外的其他岗位，没有一个从业标准或专业的培训机构，从而导致游艇行业人才匮乏，制约了游艇业的发展，成为目前整个行业面临的困境。

三、海南游艇产业专业人才的培养措施

鉴于海南游艇产业专业人才缺口大的现实，必须重视专业人才引进与培养，利用海南大中专院校资源，建立专业人才培训机制，为游艇产业的发展储备力量。

1、整合高校资源，培养游艇专业人才

应根据市场需求，鼓励和指导大专院校和职业学校开设游艇专业和课程，培养游艇产业发展急需的专业技术和管理人才，为推进游艇产业发展提供强有力的人才队伍和技术支撑。目前，全省有邮轮、游艇各领域企业100多家，而开设游艇相关专业或方向的高校只有几家，如三亚航空旅游职业学院航海技术和轮机工程技术专业，海南师范大学体育服务与管理专业（游艇与帆船方向），海南职业技术学院城市交通运输专业（游艇邮轮运营与管理方向），三亚理工职业学院游

艇服务与管理专业，海南省商业学校（中专）游艇服务与管理以及游艇乘务专业。2010年海南科技职业学院建立了海南第一家航海学院，下设航海技术、轮机工程技术和国际邮轮乘务三个专业。在人才培养方向上，以上高校大多侧重游艇服务与管理方面，少数培养轮机工程技术人才，没有一所高校开设游艇设计与制造相关专业。专业设置重复，人才培养方向单一。在人才培养数量上，以上高校每年向社会输送的人才只有300人左右，远远不能满足市场的需求。因此，应该最大限度整合现有职业教育资源，发挥各院校专业特长，努力做到制造、维修、管理、销售与服务各方面人才全面培养。2、加强校企合作，联合培养游艇专业人才

校企合作是培养海南游艇专业人才的有效方法。2014年11月，三亚鸿洲国际游艇会与三亚学院签约，确认将共建“三亚海洋游艇职业人才培养基地”，开设游艇管理专科班，适时推进三亚海洋学校建立。全省游艇相关专业人才尤其是实用技术人才奇缺的窘状，今后可望得到缓解。三亚鸿洲国际游艇会为游艇管理专科班派出的专业团队中，就包括来自意大利的经验丰富的专业技术人员。合作双方还将为海南游艇从业人员提供航海知识、游艇管理、码头管理、驾驶技术、维修技术等培训课程。海南开设游艇相关专业的院校都应采取以上校企合作的模式，产学结合，订单式联合培养游艇专业人才。

3、政、校、企、外多方联合，培养游艇专业师资力量

由于海南各高院近几年才设置游艇相关专业，专业师资力量几乎为零。建议把教师委派到游艇设计公司、游艇俱乐部或游艇生产企业进行各类实践培训，定期参观游艇展览，参加各类游艇博览会和论坛。2014年12月，首届海南省游艇经济专业师资培训班在三亚举行，来自海南10所高校的24名学员参加。培养内容和形式分为理论学习和企业体验两大模块。来自美国的船员、意大利游艇公司业主、国内游艇公司、游艇码头和游艇服务公司的总经理、潜水员和游艇保险高级核保师，分别作了游艇业发展前景与人力培训、游艇产业链与相关人才需求、游艇财产安全与保险、欧美国家游艇维修与维保业的发展、游艇俱乐部运营管理与游艇码头运营管理实务方面的理论教学。企业体验为三亚多家游艇码头、游艇维护中心的参观、访问以及乘坐游艇帆船出海，体验游艇帆船的海上安全、海上驾驶、海上服务等项目。该培训项目就像一场及时雨，将为海南高校游艇教学注入新鲜的血液。

4、各高校联合，加快游艇专业教材的编写

游艇相关教材匮乏也是人才培养的一个瓶颈，因此加速编写游艇专业教材势在必行。目前教材编写主要有以下方式：翻译国外成熟的游艇专业教材；联合游艇公司和生产企业根据实际设计生产编写专业教材；或以相关教材为基础，根据游艇特点，创新性地引入到游艇专业，如把室内装潢设计引用到游艇内装设计。海南各相关高校应联合起来，分工协作，分头编写，共同使用，尽快出版一套符合海南实际的游艇专业教材，满足人才培养需求。

5、充分利用社会资源，开展游艇各行业培训