一张表记事故征候和差错实用标准

一表记事故征候和差错标准

一表记住事故征候和南航差错标准（201512版）(灰色背景部分表示关联事件，红色字体表示新增或修订条款；“受损”或“轻伤”属事故征候标准，“损坏”或“受伤”属差错标准)

严重事故征候（18条）一般事故征候（27条）严重差错（35条）一般差错（40条）安全间隔1、A类跑道侵入。1、B 类跑道侵入。1、C类跑道侵入。1、D类跑道侵入。2、几近发生的可控飞行撞地。2、有发生可控飞行撞地风险，但未达到3.4 的情况。2、未按程序飞行，触发EGPWS地形拉升警告，但未达到运输航空一般事故征候的情况。2、未按程序飞行，触发EGPWS地形警告。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时小于1/3 规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90（含）的飞行冲突，见附录A。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3 小于1/2 规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于

规定间隔事件，且危险指数介于75（含）至90之间，见附录A。4、平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让。5、平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。4、飞行中，未被定性为事故的相撞。

3、航空器滑行中与航空器或障碍物发生刮蹭、重叠。

受损超限5、未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。6、飞行中航空器超过该机型的使用最大过载。4、人为原因超出机型操作手册规定的使用限制值，造成航空器损坏。3、监控参数以接地前2秒至接地后5 秒的垂直过载值≥2.0 G。

7、航空器超过最大允许起飞重量起飞；航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。

4、超出机型操作手册规定的使用限制值（瞬间和特殊情况除外）。

8、航空器部件脱落，或蒙皮揭起或线断裂，造成航空器受损。5、起飞或着陆过程中，发生不影响放行的尾撬擦地。9、飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，造成航空器受损。6、未按规定操作，航空器被雷击、电击或雹击，造成航空器或部件损坏。5、因雷击、电击或雹击造成航空器损坏

10、飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。跑道6、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（经批准的直升机运行除外）。7、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（经批准的直升机运行除外）。8、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（经批准的直升机运行除外）。11、在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，仪表进近时从机场标高300 m

至决断高度（高）或最低下降高度（高）复飞；目视进近时从机场标高150 m 至机场标高60 m 复飞（不包括经批准的直升机运行）。7、认错跑道（包括跑道方向）进近，并建立着陆形态。6、认错跑道（包括跑道方向）进近，并建立航道或五边向台飞行。9、起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。

8、航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停机坪道面。9、人为原因造成机场、跑道关闭。7、对于短跑道，自跑道入口至航空器接地点的距离大于跑道可用着陆距离的一半；对于其它跑道，自跑道入口至航空器接地点的距离大于1400米。（参考《飞行运行手册》各机型的短跑道定义）。飞机性能10、在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。12、轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部位受损或影响航空器正常操纵。13、飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况。11、造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞

行超出批准的飞行包线或其他情况。14、飞行中出现失速警告3 s(含)以上（假信号除外）。15、货物、、行重量或重心计算或输入与实际不符，影响航空器正常操纵。16、由于货舱的货物、、行、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响航空器正常操纵或航空器受损。操作程序10、未按规定执行航空器地面除/防冰程序。11、飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器损坏。17、航空器着陆前起落架未放到位，高度下降到机场标高100 m 以下。

8、执行仪表和目视进近程序，完成着陆形态高度在场面高度1000英尺以下继续进近着陆（特殊机场除外，进近方式以公布的为准）。9、执行终端区目视飞行规则的进近或盘旋进近阶段的程序，完成着陆形态高度在场面高度500 英尺或最低下降高度（高）继续进近着陆（特殊机场除外，进近方式以公布的为准）。

18、飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线(迹)超过25 km 或偏离指定航路中心线超过25 km。12、飞错或偏离指定的进离场程序或航线/路，造成影响。10、飞错或偏离指定的进离场程序或航线/路。19、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。20、迷航。21、未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。13、各种舱门、盖板等未关好或锁好，航空器起飞。14、起落架安全锁销（装置）未取下，航空器

起飞。11、各种舱门、盖板等未关好或锁好，航空器滑出。

12、未按程序确认操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等已取下，航空器滑出。

22、危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，造成航空器受损或人员轻伤。23、飞行时间，餐车、储物柜等客舱设备、行或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤。15、未按规定程序操作或处置造成航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤（名词解释：留院治疗）。13、操作不当造成航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤。

14、未按程序操作，造成滑梯、救生筏充放或散包，飞机减载或调机。15、航空器未按指令路线滑行，造成避让。16、未获得指令航空器起飞或着陆，造成影响。16、未获得指令航空器开车、滑行、起飞或落地。17、飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度，造成后果。17、飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度。

24、航空器未在规定起飞构型而继续起飞。25、陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域围陆空通信双向联系中断15 min（含）以上，进近或塔台围陆空通信双向联系中断 3 min（含）以上。18、人为原因造成区域围双向陆空通信联系中断超过10分钟，进近或塔台围双向陆空通信联系中断超过2分钟。19、人为原因造成航班取消、返航、加降、备降。18、未按规定处置风切变