HXD1C制动及供风系统说明
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型号 压缩原理 驱动原理 吸入率 额定风压 最大空气压缩级别 总功率消耗
重量 负载率 供应电压
TZK1-50 活塞（非无油）
电机 50L/min 800 kPa 10bar
750w 30kg 间隙工作制，工作20min，停止工作20min 110 VDC
压缩机起动/停止压力值：开（p < 4,8 bar，± 0.2 bar）关（p > 6,5 bar， ± 0.2 bar），.压缩出气口空 气质量满足ISO8573含尘埃等级3、含油等级4和含水等级3的标准。
90kg
相关说明：经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系 统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3，尺寸小于1μm），油2 级（含量小于0.1mg/ m3，溶度小于0.1ppm），水2级的标准。 最小压力阀8bar：表示阀的开启压力为8bar，即只有当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气才能通过， 有起到保护干燥器压力冲击和止回的作用。
• （1）制动系统组成及风源系统各主要部件的性能、参数介绍 • （2）各部分管路结构及布置介绍 • （3）KNORR公司CCBII制动机组成及各部分功能介绍
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风源系统
• 风源系统主要包括：主空气压缩机、主空气干燥器、主风缸、辅助 空气压缩机等。
• 主压缩机由两台螺杆式空气压缩机组成，它们由独立电源装置供电。 空气压力调节器的开断电路压力值为900kPa±20kPa，闭合电路压力 值为750kPa±20kPa。安全阀动作压力值为950kPa±20kPa。
从电机轴伸出端看为逆时针 1770r/min 24kW 440V 60Hz 280A 2.4m3/min EDmax=Βιβλιοθήκη Baidu00% EDmin =30%
不大于30次起动/小时 ≤102dB（A）
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主压缩机
主压缩机安装图
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主干燥器
• 压缩空气进入总风缸前，采用双塔式干燥器对压缩空气进行干燥处理，干燥器参数见表 。
440V 60Hz 254A
2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时. ≤104dB（A）
从电机轴伸出端看为逆时针
3540r/min 24kW
440V 60Hz 300A
2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时. ≤102dB（A）
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制动机
CCB II制动机构架图
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电子制动阀
• 电子制动阀EBV是CCBII制动机的人机接口，其外形如下图所示。电 子制动阀EBV包含自动制动手柄（大闸手柄）和单独制动手柄（小闸 手柄），通过LON网络，实时与EPCU的5个智能模块进行通信。电子 制动阀EBV还包含一个凸轮驱动排风阀，当电子制动阀EBV手柄打向 紧急位时，排风阀能产生气动紧急。大闸手柄和小闸手柄是推拉式 的，并且是非自复位的。大闸手柄包含了运转位、初制动位、常用 全制动位、抑制位、重联位、紧急制动位。在初制动位和常用全制 动位之间是制动区。小闸手柄包括了运转位、全制动位。在运转位 和全制动位之间是制动区。小闸手柄在制动区时扳向一边可实现单 缓功能。这样可以使自动制动时的机车制动缸压力单独缓解，而单 独制动时的机车制动缸压力仍保持。
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机车制动机系统
HXD1C空气管路原理
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制动机
• 采用克诺尔公司的CCBII制动机 • CCBII制动机是一种基于网络的电空制动机。该制动机利用现场可替
换单元设计形成一种分布式结构，每个可替换的单元模块包含自诊 断功能。制动机具备多项冗余功能，具有识别、重新组合和发生故 障时备份关键部件的功能。CCBII制动机设计利用网络技术互联每个 可替换单元。这些单元互相实时通讯，实现各种制动功能的控制。 • CCB II制动机由电子制动阀EBV、中央处理模块IPM、制动显示屏 LCDM、中继接口模块RIM和电空控制单元EPCU五个基本的部件组成， 其构架如下图所示。
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辅助压缩机
• 机车设有一台直流辅助空气压缩机，工作电源DC110，安装位置在 风源柜上，其原理见下图上，车上安装方式见下图下。
辅助风源系统原理图
辅助风源安装 .01-辅助压缩机； .02-止回阀；.04-辅助风缸；.05-排水阀；.06-分水滤汽器
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辅助压缩机
• 辅助压缩机参数见表。
• 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于680kPa±20kPa，启动两台压 缩机打风，900kPa±20kPa停止打风；当总风压力低于 750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa时，启动非操纵端压缩机， 900kPa±20kPa停止打风。
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风源系统
• 风源系统原理如图所示：
TSA-230ADVI
BT-2.4/10AD
压缩方式 额定排气压力
冷却方式
连续，单级 1.0MPa 风冷
连续，单级 1.0MPa 风冷
连续，单级 1.0MPa 风冷
旋转方向
额定转速 电机功率（最大）
电机电源 启动电流 公称容积流量 允许工作循环
起动频率 噪声 (SWL)
从电机轴伸出端看为逆时针
3515r/min 21.5kW
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主干燥器
干燥器车上安装图
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总风缸
• 主风缸容量为1600L，采用车上安装600L、车下安装1000L方式，封 头采用标准的直径为500mm的椭圆封头。总风缸缸体直径均为 500mm，只是刚体长度不同，车下总风缸安装图见下图左，车上总 风缸安装图见下图右。
车下安装总风缸
车上安装总风缸
型号 处理空气量
工作压力 吸附剂 再生方式 再生耗气率 出气口相对湿度 干燥塔转换周期
LTZ 2.2H 3.0m3/min
1000kPa 分子筛 无热、常压 15±3% <35%
80s
TAD2.8H 3.0m3/min
1000kPa 分子筛 无热、常压 15±3% ISO 8573 2
80s
总质量
80kg
A1-压缩机； A2-软管；A3-高压安全阀；A4-干燥器；A5-滤油器；A6-出气止回阀； A7-高压安全阀；A20-球阀；B02-逆流止回阀；P50.72/P50.74/P50.75压力开关
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主压缩机
• 采用两台2.排4 m 量为2.4m3/min压缩机，压缩机参数见表。 3
型号
SL20-5-103
重量 负载率 供应电压
TZK1-50 活塞（非无油）
电机 50L/min 800 kPa 10bar
750w 30kg 间隙工作制，工作20min，停止工作20min 110 VDC
压缩机起动/停止压力值：开（p < 4,8 bar，± 0.2 bar）关（p > 6,5 bar， ± 0.2 bar），.压缩出气口空 气质量满足ISO8573含尘埃等级3、含油等级4和含水等级3的标准。
90kg
相关说明：经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系 统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3，尺寸小于1μm），油2 级（含量小于0.1mg/ m3，溶度小于0.1ppm），水2级的标准。 最小压力阀8bar：表示阀的开启压力为8bar，即只有当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气才能通过， 有起到保护干燥器压力冲击和止回的作用。
• （1）制动系统组成及风源系统各主要部件的性能、参数介绍 • （2）各部分管路结构及布置介绍 • （3）KNORR公司CCBII制动机组成及各部分功能介绍
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风源系统
• 风源系统主要包括：主空气压缩机、主空气干燥器、主风缸、辅助 空气压缩机等。
• 主压缩机由两台螺杆式空气压缩机组成，它们由独立电源装置供电。 空气压力调节器的开断电路压力值为900kPa±20kPa，闭合电路压力 值为750kPa±20kPa。安全阀动作压力值为950kPa±20kPa。
从电机轴伸出端看为逆时针 1770r/min 24kW 440V 60Hz 280A 2.4m3/min EDmax=Βιβλιοθήκη Baidu00% EDmin =30%
不大于30次起动/小时 ≤102dB（A）
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主压缩机
主压缩机安装图
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主干燥器
• 压缩空气进入总风缸前，采用双塔式干燥器对压缩空气进行干燥处理，干燥器参数见表 。
440V 60Hz 254A
2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时. ≤104dB（A）
从电机轴伸出端看为逆时针
3540r/min 24kW
440V 60Hz 300A
2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时. ≤102dB（A）
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制动机
CCB II制动机构架图
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电子制动阀
• 电子制动阀EBV是CCBII制动机的人机接口，其外形如下图所示。电 子制动阀EBV包含自动制动手柄（大闸手柄）和单独制动手柄（小闸 手柄），通过LON网络，实时与EPCU的5个智能模块进行通信。电子 制动阀EBV还包含一个凸轮驱动排风阀，当电子制动阀EBV手柄打向 紧急位时，排风阀能产生气动紧急。大闸手柄和小闸手柄是推拉式 的，并且是非自复位的。大闸手柄包含了运转位、初制动位、常用 全制动位、抑制位、重联位、紧急制动位。在初制动位和常用全制 动位之间是制动区。小闸手柄包括了运转位、全制动位。在运转位 和全制动位之间是制动区。小闸手柄在制动区时扳向一边可实现单 缓功能。这样可以使自动制动时的机车制动缸压力单独缓解，而单 独制动时的机车制动缸压力仍保持。
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机车制动机系统
HXD1C空气管路原理
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制动机
• 采用克诺尔公司的CCBII制动机 • CCBII制动机是一种基于网络的电空制动机。该制动机利用现场可替
换单元设计形成一种分布式结构，每个可替换的单元模块包含自诊 断功能。制动机具备多项冗余功能，具有识别、重新组合和发生故 障时备份关键部件的功能。CCBII制动机设计利用网络技术互联每个 可替换单元。这些单元互相实时通讯，实现各种制动功能的控制。 • CCB II制动机由电子制动阀EBV、中央处理模块IPM、制动显示屏 LCDM、中继接口模块RIM和电空控制单元EPCU五个基本的部件组成， 其构架如下图所示。
Page 9
辅助压缩机
• 机车设有一台直流辅助空气压缩机，工作电源DC110，安装位置在 风源柜上，其原理见下图上，车上安装方式见下图下。
辅助风源系统原理图
辅助风源安装 .01-辅助压缩机； .02-止回阀；.04-辅助风缸；.05-排水阀；.06-分水滤汽器
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辅助压缩机
• 辅助压缩机参数见表。
• 压缩机的启动顺序为：当总风压力低于680kPa±20kPa，启动两台压 缩机打风，900kPa±20kPa停止打风；当总风压力低于 750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa时，启动非操纵端压缩机， 900kPa±20kPa停止打风。
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风源系统
• 风源系统原理如图所示：
TSA-230ADVI
BT-2.4/10AD
压缩方式 额定排气压力
冷却方式
连续，单级 1.0MPa 风冷
连续，单级 1.0MPa 风冷
连续，单级 1.0MPa 风冷
旋转方向
额定转速 电机功率（最大）
电机电源 启动电流 公称容积流量 允许工作循环
起动频率 噪声 (SWL)
从电机轴伸出端看为逆时针
3515r/min 21.5kW
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主干燥器
干燥器车上安装图
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总风缸
• 主风缸容量为1600L，采用车上安装600L、车下安装1000L方式，封 头采用标准的直径为500mm的椭圆封头。总风缸缸体直径均为 500mm，只是刚体长度不同，车下总风缸安装图见下图左，车上总 风缸安装图见下图右。
车下安装总风缸
车上安装总风缸
型号 处理空气量
工作压力 吸附剂 再生方式 再生耗气率 出气口相对湿度 干燥塔转换周期
LTZ 2.2H 3.0m3/min
1000kPa 分子筛 无热、常压 15±3% <35%
80s
TAD2.8H 3.0m3/min
1000kPa 分子筛 无热、常压 15±3% ISO 8573 2
80s
总质量
80kg
A1-压缩机； A2-软管；A3-高压安全阀；A4-干燥器；A5-滤油器；A6-出气止回阀； A7-高压安全阀；A20-球阀；B02-逆流止回阀；P50.72/P50.74/P50.75压力开关
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主压缩机
• 采用两台2.排4 m 量为2.4m3/min压缩机，压缩机参数见表。 3
型号
SL20-5-103