行车视距的保证

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概述 平面线形 纵面线形 视距 危险点鉴别 消除危险地段 路面 管理

行车视距的保证


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为了保证行车安全，驾驶员行车时必须看清行驶前方一定距离的物体，以便有充分的时间或距离，采取适当的措施，以防止事故发生。这段安全距离称为行车视距。

行车视距的大小与机动车制动效率、行车速度和驾驶员克服障碍所采取的措施有关。由于多数车辆以接近或略低于计算行车速度运行，因此，按计算行车速度计算行车视距，既有利于保证安全，又有利于行车效率的提高。

行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。对于城市道路上，停车视距和会车视距较为重要；而对于公路，后四种视距对安全行车影响较大。

停车视距计算中驾驶员的视线高为1.2m，障碍物高为0.10m。高速公路、一级公路的停车视距见下表。汽车专用二级公路、二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。工程特别困难或受其他条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。另外在适当间隔内设置满足下表所列超车视距“一般值”的超车路段，最短不应小于下表中所列的低限值。汽车专用二级和二、三级公路中，宜在3min的行驶时间里，提供一次满足超车视距要求的超车路段。一般不小于路线总长度的10％～30％，且设置应结合地形，并力求均匀。

各级公路的停车视距表

公路等级 汽车专用路 一般公路
高速公路 一 二 二 三 四
地形 平原微丘 重丘 山岭 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘
停车视距m 210 160 110 75 160 75 110 40 110 40 75 30 40 20

　

各级公路的超车视距表

公路等级 汽车专用二级 二 三 四
地形 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘
超车视距m 一般值 550 200 550 200 350 150 200 100
低限值 350 150 350 150 250 100 150 70

在道路平面上，控制停车视距的主要因素是视线高，其次才是障碍物高。在允许超车的平曲线或凸形竖曲线上，视线高和障碍物高都是控制超车视距的重要因素。

平曲线上的停车视距，是汽车沿着弧形车道行驶的曲线长度。平曲线内侧及中间带设置护栏或其它人工构造物而不能保证视距时，可加宽中间带、路肩或将构造物后移；当挖方边坡妨碍视线时，则应按所需横净

距绘制包络线。

汽车上到坡顶之前，汽车前方是一片盲区，汽车接近坡顶时视距几乎等于“0”。这时若坡顶对向有汽车驶来，因中间坡顶遮挡视线，使得双方彼此不能看到，常常造成碰撞事故。因此设计凸形竖曲线时，最重要的条件是满足行车视距的要求。通常用设置凸形竖曲线半径的方法来保证会车视距。

当凸形竖曲线长度（L）大于会车视距（D）时，凸形竖曲线半径：



其中：h1为驾驶员的视线高，h2为障碍物高。

当凸形竖曲线长度小于会车视距时，能满足视距要求的最小凸形竖曲线半径为：



当平交路口没有信号灯控制时，车辆通过路口在很大程度取决于驾驶员遵守交通法规意识的高低。事实上，在这些路口常发生直行与左转、直行与直行相互碰撞的恶生交通事故。究其原因主要是两方驾驶员事前相互未能看见对方，即平交路口行车视距得不到保证。为了减少撞车事故，应保证平交路口视距，在视距三角形内不应有高于1.2m的物体，否则应予以清除。


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