汽车车身培训课件

• 2．无骨架式车身 是直接由若干块形状复杂的覆盖 件组成，仅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、横支条等 措施来加强。无骨架式车身本身就是一个刚性空间结构， 有较好的强度和刚度，质量比有骨架式车身要小的多，而 且汽车总高度也可降低。
一、承载式车身结构
•1.发动机盖 •2.车顶盖 •3.行李箱盖 •4.翼子板 •5.前围板 •6.地板 •7. 三大立柱
• 一辆汽车，在碰 撞的瞬间可以被扭曲， 甚至被撕裂。当碰撞不 可避免地发生时，只能 依靠汽车的被动安全装 置来保护自己。除了安 全带、安全气囊等，车 身结构是最基础、最重 要的。
•1、车身是怎么制造出来的 • 车身制造的第一道工序是冲压。冲压成型的零部 件被送到焊装车间，以卡具定位后再用点焊机焊接成 白车身，之后再进行车身的喷漆。
•3、车身安全在于结构设计
•2、汽车钢板应该多厚
• 很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进 车身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞 时的保护能力并没有下降。 • 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使 驾驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。 • 另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚 度和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板， 而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前 后防撞横梁等。
•安全气囊系 统
•头枕
•安全玻璃
•门锁与门铰 链
•7、栏板式货箱
•第二节 车身安全
•一、观念
•1、大多数人成天争论不休的说的铁皮厚薄，都说的 是车最外面的，他看得见摸得着的铁皮。以此来判断 一个车的安全性，实在很幼稚，这个铁皮就算再厚， 里面的底盘，也就是上面讲到的承载式车身，如果用 材不好，一切全白搭。
• 2 、构建汽车安全性的第一个重要因素，材料。一般 说来，汽车的大部分车身，都采用的是普通钢板，关键 部位和所有需要加强的部位，使用的是高强度钢板，甚 至超高强度钢板。当然，不少豪华车因为没有太多成本 压力，除了吸能部分有些普通钢板外，最起码用的都是 高强度钢板。 • 3 焊接：其实这个极其关键，即使再好的材料，如果 焊接不好，也不行。
•通风、暖气装置
•1-固定杆；2-通风孔盖铰链；3-手柄；4-支架； •5-传动杆；6-拉杆；7-夹板衬垫；8-铰链夹板； •9-通风滤网；10-前围通风孔盖；11-热水开关；12-进水管；13-出水管；14-右除 霜喷嘴；15，23-卡箍；16-右除霜软管；17-电动机；18-风机；19-暖气出口； 20-散热器外罩；21-暖气散热器；22-左除霜软管；24-左除霜喷嘴
•4 设计 现代承载式车身经过几十年的发展，如今已经是
一种极度成熟产品，其结构构造设计早已经标准化， 模式化 ，就如人一样，看起来高低肥胖美丑黑白种 类很多，对解剖的医生来说，都是一样的结构。其实 安全性更多的是看局部加强是否足够，焊接质量是否 足够，采用的铁皮厚度强度够不够。
•二、影响车身安全的因素
轿车承载式车身结构图
• 承载式车身，通俗的说，没有坚固的大梁了，仅剩 下铁皮，真正意义上的“铁包肉”。承载式是指底盘悬挂 系统直接安装在车体(你可以理解为汽车的外壳)上，它是 在车体的引擎仓和后备仓进行加固，然后将引擎变速箱 悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体(车壳)不 仅承载了乘员载货，还承载了地面通过悬挂系统传递过 来的载荷，所以叫承载式车身。
•二、半承载式车身
• 半承载式车身特点：其特点是车身与车架用螺 钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受 上述各项载荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对 车架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重 减轻，内高增加。
•嵌入式钢梁
三、非承载式车身
• 非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样， 大梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂，轮子，动力系统 等等，在此上覆盖上车身，车就完成了。显而易见，大梁 式的车碰撞时受力的部分基本由粗壮的大梁完成。这种类 型的车一般来说相当的坚固，但是由于这种结构导致车重 量大，从而油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间，导 致这种车底盘较高，空间小。
• 车外空气经过前围通风孔盖10被风机18送入车内进 行强制通风。在寒冷季节，将装在发动机气缸盖上的热水 开关11开启，热水导入暖气散热器21对空气加热，然后 将加热的空气经由暖气出口19导入车内或经由软管22和 16及喷嘴24和14吹向风窗玻璃进行除霜。
•5、座椅
•6、安全防护装置 •车身外防护装置 •（1）壳体结构的防护措施 •（2）保险杠及护条 •（3）汽车其它外部构件 •车内防护装置 •（1）安全带
所以现在轿车广泛采用承载式车身。
四、车来自百度文库及附件的一般结构
•1、货车驾驶室
•2、车身板制件
•3、车门、车窗及其附件和密封
•4、通风、暖气、冷气联合装置
• 制热：在风机10的作用下，车外空气经进口1进入系统，经由过滤 进口8，流经制冷装置的蒸发器12和暖气装置的散热器17。系统的控制器 根据温度指令控制分配箱13内部的各个活门的开度，分别调节经由蒸发 器12和散热器17的空气流量，然后将冷、热空气混合，以获得温度适宜 的气流，再经由出风口11、14、15导入车内，在寒冷季节还可将热空气 经由热空气出口16导向风窗除霜。 • 制冷：在空气压缩机4的作用下，制冷剂由储液罐2流出，经高压管 道5流至膨胀阀7，经过膨胀阀后制冷剂压力下降，在蒸发器12内蒸发， 吸收周围环境的热量，使周围环境温度下降；流出蒸发器12的气态制冷 剂再由管道6进入压缩机4而使其压力增加，体积缩小，再经由冷凝器3降 温，变为液态，回到储液罐2。
汽车车身培训课件
2020年4月28日星期二
• 1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板 、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成 ，这种车身有很好的强度和刚度。