第4章_航空运输布局
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第4章_航空运输布局
（1）优点 旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行
运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构，也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
（2）缺点 由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾
及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
航线网络布局关键在于机场布局。它在很大程度上决定了 航空公司的服务水平和竞争力。合理的网络布局和航线的 衔接对提高航空公司的旅客满意度和运行效率具有重要意 义。
从目前航线网络的构成分析，大致可分为城市对式、城市 串式、中枢辐射式3种类型。
第4章_航空运输布局
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
第4章_航空运输布局
2.航线分类
①国内航线：连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市；这些航线航班数量大、密度高、客流量大，如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线；支线上的起至 点中有一方是较小的机场，因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
第4章_航空运输布局
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点： （1）速度快。（2）不受地形限制。（3）舒适、安全。
（4）基本建设周期短、投资少。 局限性： （1）运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货
物； （2）载运能力低，单位运输成本高。 （3）受气候条件限制。 （4）可达性差。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间，采用城市对航线会使航班密度降低．从而使 地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
第4章_航空运输布局
Biblioteka Baidu
②城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大，机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
第4章_航空运输布局
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发， 建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成为城市对式 航线结构。其特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。 适用于客货流量较大的机场之间。
③点对点的航线结构中，航空公司倾向于互相进攻对方 的市场，容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。
第4章_航空运输布局
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市 对式的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
第4章_航空运输布局
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
第4章_航空运输布局
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。 （3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
第4章_航空运输布局
4.航空运输布局的要素及其关系 航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布
点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。 如何理解? （1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 （2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城 市的性质、地位。 （3）运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场（航空港） 4.4 航空公司 4.5 4.6
第4章_航空运输布局
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念（略） 4.1.2 航空运输的特点和地位
第4章_航空运输布局
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨， 以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
第4章_航空运输布局
（1）优点 航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用
率、载运率和客座率，节省运力。 （2）缺点 容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停
站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
第4章_航空运输布局
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
第4章_航空运输布局
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
第4章_航空运输布局
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度，以维护空 中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小， 和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
第4章_航空运输布局
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的 航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果在它的 始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫做国 际运输。
（1）优点 旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行
运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构，也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
（2）缺点 由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾
及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
航线网络布局关键在于机场布局。它在很大程度上决定了 航空公司的服务水平和竞争力。合理的网络布局和航线的 衔接对提高航空公司的旅客满意度和运行效率具有重要意 义。
从目前航线网络的构成分析，大致可分为城市对式、城市 串式、中枢辐射式3种类型。
第4章_航空运输布局
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
第4章_航空运输布局
2.航线分类
①国内航线：连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市；这些航线航班数量大、密度高、客流量大，如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线；支线上的起至 点中有一方是较小的机场，因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
第4章_航空运输布局
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点： （1）速度快。（2）不受地形限制。（3）舒适、安全。
（4）基本建设周期短、投资少。 局限性： （1）运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货
物； （2）载运能力低，单位运输成本高。 （3）受气候条件限制。 （4）可达性差。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间，采用城市对航线会使航班密度降低．从而使 地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
第4章_航空运输布局
Biblioteka Baidu
②城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大，机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
第4章_航空运输布局
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发， 建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成为城市对式 航线结构。其特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。 适用于客货流量较大的机场之间。
③点对点的航线结构中，航空公司倾向于互相进攻对方 的市场，容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。
第4章_航空运输布局
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市 对式的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
第4章_航空运输布局
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
第4章_航空运输布局
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。 （3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
第4章_航空运输布局
4.航空运输布局的要素及其关系 航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布
点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。 如何理解? （1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 （2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城 市的性质、地位。 （3）运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场（航空港） 4.4 航空公司 4.5 4.6
第4章_航空运输布局
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念（略） 4.1.2 航空运输的特点和地位
第4章_航空运输布局
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨， 以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
第4章_航空运输布局
（1）优点 航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用
率、载运率和客座率，节省运力。 （2）缺点 容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停
站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
第4章_航空运输布局
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
第4章_航空运输布局
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
第4章_航空运输布局
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度，以维护空 中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小， 和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
第4章_航空运输布局
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的 航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果在它的 始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫做国 际运输。