中美两国公路运输的差异 31页PPT文档

客运、货运
据早期数据统计，美国的公路客运周 转量占90. 9 % , 高居榜首, 这充分说明了 美国公路运输的发展程度。而公路货运周 转量仅占25 % , 在世界主要国家中这个比 例是比较小的, 但它并不能说明美国公路运 输落后于其他发达国家。
美国高速公路运输建设与管理 特点
一、政府重视高速公路的规划与建设 二、城市高速公路发展迅速 三、注重加强周边国际高速公路网的建设 四、强化车辆使用高速公路的管理 五、智能化交通管理方兴未艾
（2）成熟的抗结冰及融冰（雪）技术
由于可以从道路气象信息系统及时获 得准确的路况信息，美国的道路养护部门 可以对相关道路进行预防性养护，从而减 小诸如大雾、暴雪等恶劣气候给高速公路 通行带来的影响在除冰雪方面，美国的 道路养护部门现在更趋向于抗结冰。
（3 ）先进的除雾技术及限速管理
大雾也是影响高速公路正常通行的主要气 象因素之一，为保证高速公路在恶劣气候条件 下能正常通行，联邦公路总署和州运输管理局 除使用抗结冰技术以外，还根据路面状况和能 见度的不同，采用了除雾、能见度预警和限制 车辆行驶速度等管理措施。
中国公路运输枢纽的地域与规模聚集 特征
现中国公路客运量聚集于西南地区、 长江三角洲地区和珠江三角洲地区, 公路货 运量聚集于环渤海地区、长江三角洲地区 和珠江三角洲地区; 运量聚集度计算发现, 公路运输枢纽的规模聚集作用明显, 客、货 运量聚集度分别达到50. 05% 与45. 74%。
中国公路运输的发展现状
美国地形图
1.地势东西两侧高，中间低 2.以平原山地为主 中部为
平原 东西两侧为高原 3.海岸线缓和
美国公路运输线布局
美国公路布局特点
美国公路地图犹如蜘蛛网，这张网 覆盖了整个国家。在东北部地区，公路 比较稠密曲折，而在人烟稀少的北美高 草原地区就比较稀少。公路贯穿了所有 的48个“内地”州，因此也就赢得了自 己的称号——州际高速公路网。
美国公路运输未来发展趋 势
一.在运输格局上由侧重横向运输发展到即 侧重横向运输又侧重纵向运输
二.在运输结构上，由侧重发展到公路与铁 路并重，并促进公铁联运的发展
三.在数量发展到基本饱和以后，着重点转 移到提高运输质量，高新技术，环境保 护等更受重视
中国公路布局
东部较密集，中部较次之，西部密度低
客运、货运
2019年以来，我国公路客货运输量继续较快增长， 行业运行的协调性不断增强，运输服务水平逐步提高。 2019年1-8月，全国公路运输累计完成客运量、旅客周转 量分别为214亿人和10918亿人公里，同比分别增长7.9% 和11.9%；累计完成货运量和货物周转量分别为1,804,335 万吨和323,054,246万吨公里，分别比2019年同期增长 14.7%和17%。
一.公路运输基础设施飞速发展 二.作为运输组织和集疏的场站基础设施发
展迅速 三.道路运输车辆总量和运输量增长迅猛 四.道路运输结构和管理方面
中国公路运输的发展趋势
一.加强行业管理 二.调控运输结构 三.进一步规范市场 四.保障运输安全, 减少环境污染
其他 1:公路设计理念的比较
相对我国公路路线设计而言，美国道路设计 理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协 调。在设计中充分强调路线的一致性和连续性， 强调设计的灵活性。路线线形指标充分考虑了地 形、地貌条件，为了使道路与地形条件、景观环 境相协调，在满足规范安全性的基础上，不惜放 宽线形设计指标。另外，在设计中采用了汽车运 行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相 互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线 形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降 低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保 护生态环境和道路景观及与环境的相互协调具有 重要的意义 。
中美两国公路运输的差异
组员：曲建国 马琦 高俊豪 杨永伟 杨道昆 马吉星 王斌
目录
• 1.中美公路运输概况 • 2.中美公路运输布局 • 3.客运、货运情况 • 4.中美公路运输的发展特点、现状及趋
势 • 5. 其他
美国公路运输概况
美国交通运输业极为发达, 全国已建立起庞大的铁 路、公路、航空、内河航运和管道运输网。铁路、公路、
航空管道运输等均位于世界首位。美国目前铁路总长约 30多万公里, 铁路网平均密度为每百平方公里4.5公里。 公路总长度630万公里, 平均密度为每百平方公里66公 里, 已形成干支相连, 四通八达的公路系统。洲际高速公 路发展迅速, 总长度达8.85万公里, 占世界高速公路的 三分之一。美国高速公路系统承担全国公路运输任务的 百分之二十一以上, 各大城市之间都有州际高速公路相 通。美国航空运输业发达,定期航线28万多公里, 遍布全 国各地,600多个大中城市都有飞机航班相通。
2.中美两国高速公路交通安全管理差异
美国高速公路交通安全管理特点： （1）完善的道路气象信息系统
作为美国智能交通重要组成部分的道路 气象信息系统（RWIS），是公路运输部门 获取和发布道路气象信息的主要渠道， RWIS 是一个集路况与气象要素采集、数据 处理、警示信息发布、运行状态测控、设备 安全告警、主控处理等功能于一体的集成系 统。
2009年，全国营业性客车完成公路客运量277.91亿 人、旅客周转量13511.44亿人公里，比上年分别增长 3.6%和8.3%；全国营业性货运车辆完成货运量212.78亿 吨、货物周转量37188.82亿吨公里，比上年分别增长 11.0%和13.1%。
2019年，全国营业性客车完成公路客运量305.27亿 人、旅客周转量15020.81亿人公里，比上年分别增长 9.8%和11.2%；全国营业性货运车辆完成货运量244.81亿 吨、货物周转量43389.67亿吨公里，分别增长15.0%和 16.7%。
2019年5月26日，交通运输部正式 发布《交通运输“十二五”发展规划》。
规划指出，“十二五”期间国家将继续
推进公路建设，提升公路运输服务水平，
加快国家公路运输枢纽站场建设，公路 客、货运输站场建成率力争达到50%和 40%，到2019年，基本形成适应综合运 输体系发展要求的公路交通网络。“十
二五”期间，我国公路运输业仍将保持 稳健增长态势。