推土机结构及原理 精品

第五章推土机结构及原理

5.1 发动机

5.1.1发动机外形(见图5-1、5-2)

1．交流发电机

2．空气滤清器

3．燃油滤清器

4．P.T燃油泵

5．消音器

6．防腐蚀剂罐

7．涡轮增压器

8．油冷却器

9．起动马达

10．机油滤清器

11．减震器

图5-1

图5-2

5.1.2发动机主要性能参数

1.主要性能参数

发动机型号NT855-C280(BCⅢ) 缸数—缸径×行程（mm）6—139.7×152.4

总排气量(l) 14.01

点火顺序1-5-3-6-2-4

尺寸

总长（mm）1691(飞轮壳～风扇前端) 总宽（mm）1116(后支架～后支架)

总高（mm）2741.9(排气管～油底壳放气阀) 净重（kg）1750

性能

额定转速（rpm）1800

额定功率（kw）162(220PS) 最大扭矩（N·m/rpm）1030/1250

无负荷最高转速（rpm）1900~2000

无负荷最低转速（rpm）550~600

最低燃油消耗率（g/kw·h）≤205 充电用发电机硅整流发电机24伏35安起动方式起动马达24伏11千瓦

蓄电池24伏195安小时×2 润滑油容量（L）45

冷却水容量（L）79

2．配气相位图(见图5—3)

图5-3

3．性能曲线(见图5—4)

飞轮功率：162kw(220ps)/1800rpm

最大扭矩：1030N·m/1250rpm

最低燃油消耗率：<205g/kw·h

图5-4

5.1.3发动机各系统介绍

1．进排气系统

进排气系统主要由空气滤清器、涡轮增压器、消音器、排气管构成

①空气滤清器(见图5—5)

空气滤清器为干式两级滤清器，由旋风管

式粗滤器和纸质滤清器构成，滤清效能达

到99.8%。清理滤芯时，只清理外滤芯，内

滤芯不允许清理

内滤芯零件号：6127-81-7412

外滤芯零件号：6128-81-7320

②涡轮增压器

涡轮增压器型号为T—46(见图5-6) 图5-5

1．隔热板

2．密封环

3．排气出口

4．涡轮叶轮及轴

5．涡轮壳

6．排气进口

7．机油出口

8．至发动机的空气

9．空气压缩机壳

10. 轴承嵌片

11. 密封环

12. 油封套

13. 空气压缩机叶轮

14. 空气进口

15. 油封板

16.“O”形密封圈

17. 轴承壳

18. 机油出口

图5-6 19. 增压器轴承

20. 隔热材料

2．燃油系统

①喷油器(零件号3013725)(见图5-7)

1．喷嘴头

2．喷嘴头紧帽

3．止回球阀

4．卡环

5．滤网

6．量孔塞

7．密封垫

8．柱塞接管

9．喷油器弹簧

10．顶杆

11．喷油器体

12．“O”形圈

13．螺纹销

14．柱塞

15．柱塞套图5-7喷油器体(11)中装有柱塞弹簧(9)、可调量孔(6)、量孔密封垫(7)、燃油滤网(5)和滤网卡环(4)、外部有O形圈(12)，它与气缸盖相密封，组成燃油进、回油道，燃油通过可调量孔(6)流向柱塞套(15)，经过止回球阀(3)到达喷嘴头和柱塞套间的油道中，然后向上到计量孔中。燃油在此经过计量进入喷嘴头(1)中。(在直接供油的柱塞套中，燃油直接从止回球阀进入到计量孔中)。不喷油时燃油经过计量孔，通过柱塞的环形槽从回油量孔流出，此时柱塞落在喷嘴头座面上。喷嘴头、喷油

器体和柱塞套靠喷嘴头紧帽(2)紧固在一起。

②燃油泵(零件号3262175)(见图5—

8)

PT(G)VS型燃油泵主要由齿轮泵、标

准调速器、节流阀和一个VS全程调速器组

成。

图5-8 PT(G)VS(可变速)型燃油泵及燃油流向

①传动齿轮及轴②VS调速器飞锤③去喷油嘴的燃油④截流阀

⑤VS调速器柱塞⑥VS怠速弹簧⑦VS高速弹簧⑧VS油门轴

⑨齿轮泵⑩脉冲消减器⑾自滤清器来的燃油⑿压力调节器阀

⒀怠速调整螺钉⒁弹簧隔套⒂高速弹簧⒃怠速弹簧

⒄怠速弹簧柱塞⒅油门轴⒆滤清器滤网⒇调速器柱塞

(21)扭矩弹簧 (22)调速器弹簧 (23)调速器辅助柱塞 (24)主轴

③燃油系统工作原理(见图5—8及5—9)

发动机工作时，曲轴旋转。经齿轮传动带动燃油泵主轴(24)旋转。(两者转速相同)由主轴(24)带动齿轮泵(9)、调速器飞锤(2)及转速表轴工作。(见图5—8)

图5-9燃油系统工作原理

1．喷油器 2．进气管 3．燃油泵 4．燃油滤清器 5．燃油箱 6．单向阀由燃油箱(5)输出的柴油经燃油滤清器(4)过滤后进入燃油泵(3)(见图5-9)

来油经图5—8中的齿轮泵(9)通过滤网(19)过滤，流经调速器进入油门轴(18)。在怠速时，燃油流过调速器套筒上的怠速口而进入油门轴，从燃油泵截流阀(4)流处而输入喷油器(1)。(见图5-9)。

由于燃油是通过主油道和怠速油道进入油门轴的，所以，当柴油机怠速运转时，主