大连港介绍

大连港简要介绍

大连港地理坐标为121 ° 39 ' 17 ” E , 38 ° 5 ' 44 〃N。

位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10与余平方公里；现有港内铁路专用线150余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、

各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

大连港位于辽东半岛南端东侧大连湾和大窑湾内，东北地区最大国际贸易港口，临北黄海。东距丹东港160海里。西距天津新港213海里，南距烟台港89海里，至青岛279海里，上海港556海里。港口临天然港湾，自然条件好，无大河流注入，水域不冻不淤、避风、潮差小，最大潮差 2.9米，最小潮差2.3米，湾内大部分水深都在10 —33米，万吨级轮出入港自如。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。1992年，大

连共有24个港口、108个泊位，其中万吨级以上的泊位达37个，总吞

吐量近6 000万吨。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国

港口密度最高的“黄金海岸”。

大港区为该港最大客货港区，有四个突堤和三个顺岸码头，共有30

个泊位，其中半数为万吨级泊位，主要装卸钢铁、矿砂、粮食、集装箱、杂货等。寺儿沟为成品油码头，位于大港区之东，有栈桥式码头两座，码头前沿水深9.0 —9.5米，可停靠万吨级油轮四艘，另有两个千吨级供油泊位，后方设有贮油罐，容积18.6万立方米，每小时装船效率450 —800吨。香

炉礁港区有突堤两座，有8个泊位，其中2个万吨级泊位，用于木材和杂货吞吐，位于大港区之西。甘井子码头位于大港区之北，有臂式突堤一座，长300米，两侧有2个万吨级泊位。铁路直达码头，现已建成玉米出口码头，年出口能力300万吨。和尚岛码头位于大港区之东北，港湾北岸，为新建的煤炭和危险品码头，共3个2-3万吨级泊位。大窑湾位于大连湾东北，湾宽4公里，纵深8公里，水域面积33平方公里，自然岸线27公里，湾内无河流注入，不冻不淤，虽然离市区水路15海里，陆路60公里，靠近大连经济技术开发区。一期工程80年代末始建，1991年11月已有集装箱和多用途泊位各两个竣工投产，另有6个深水泊位，总能力570万吨。湾口、大孤山半岛顶端东侧鲶鱼湾5万和10万级原油码头建于1976年，码头长420米，弓I桥长1070米，前沿水深14和17.50米，装油效率每小时1万吨，陆域设有13个储油罐，总容积35万立方米。大连港有千吨以上公用泊位55个，其中万吨级以上泊位32个。港口吞吐量5472万吨，其中外贸物资3803万吨，包括外贸出口2713万吨，吞吐量为居中国第三位，外贸出口量位居中国第一，集装箱装卸17多万标准箱，居中国第四位。

得天独厚的自然条件和区位优势，使大连港成为有识之士投资的热土、创业的宝地。诚信、务实的大连港人竭诚欢迎各界朋友投资合作、共谋双赢发展大业。