选线

明洞
地基桩
5.1.3选线的步骤和方法
1）路线方案选择
路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。 （小比例尺1：2.5～1：10万地形图）
2）路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自 然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路 线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺）
路线方案选择的方法（四步）
（1）收集资料
搜集与路线方案有关的规划、统计资料及各种比例尺的地 形图、航测图、水文、地质、气象等资料。
（2）研究线路走向
根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺(1： 50000或1：100000)的地形图上，初步研究各种可能 的路线走向。比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经 城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接 等，要进行多种方案比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。
▪ （3）特点：高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵 延较长的高地。地面自然坡度多在20°以上。
2．气候
▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水 量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。 并在一定程度上限制施工期限和条件。
3．水文及水文地质
▪ 水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的 厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。
1．地形：
▪ 1）平原、微丘地形
▪ （1）平原：地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在 3°以内。
▪ （2）微丘地形：指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20° 以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。
▪ （3）特点：河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河 谷地形。河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20° 以下。沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。
▪ 2）山岭、重丘地形
▪ （1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的 分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部 分受地形限制。
▪ （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、 深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。 路线平、纵、横面大部分受地形限制。
G
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5.2.1 影响路线方案的因素
1）政治经济控制点（意义和任务）——主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多 靠近城镇，路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近 或经过经济控制点。 2）路网中的作用——重要因素 路线在综合交通运输体系中的作用。
3）沿线自然条件的影响—直接影响 自然条件、不良地质的影响。
4）主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响 最大纵坡、施工技术
5）与景点、文物、名胜等的联系等
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5.2.2 路线方案选择的方法和步骤
路线方案是通过许多方案的比较淘汰而确定的。指定的两 个据点之间的比较方案很多，需要淘汰的方案也多。不可
能每条路线都通过实地查勘进行，因而要尽可能收集己有 资料，先在室内进行研究筛选，然后就最佳的、而且优劣 难辨的有限方案进行视察或踏勘。
⑤分段估算各种工程量，如路基土石方数量、路面工程量、桥 梁、涵洞、隧道、挡土墙等的长度、类型、式样和工程数量等。
⑥筑路材料调查。
⑦其他，如沿线民族习惯、居住条件、运输条件、气候特征、 地形险阻等情况也应进行调查，为下一步勘测提供情况。
第5章 选线
本章主要内容： ➢路线方案选择 ➢平原区选线 ➢山岭区选线 ➢丘陵区选线*
5.1 概述
1）选线：
是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定
的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的
位置的过程。
2）特点：
选线是公路建设的基础工作。
选线工作的好坏直接影响公路的安全、质量、投资，这种 影响在公路建成后不可改变。
选线是创造性劳动，具有科学性和艺术性，强调总体性， 设计人员应有全局观念。 3）要求：
为了保证质量，降低造价，必须全面考虑，范围从大到小、 深度由粗到细、由轮廓到具体，逐步深入，进行多方案比 较，才能确定出合理的线路。
5.1.1 自然条件对道路路线的影响
❖ 影响道路的主要自然因素：
❖ 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。
（3）实地勘察
按室内初步研究提出的方案实地调查，连同野外调查中发 现的新方案，都必须看到、调查到，不遗漏一个可能的方 案.
野外调查要求做到以下几点：
①初步落实各据点的具体位置。
②对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。
③分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。
④在深入调查的基础上，选定路线必经的控制点，如越岭的垭 口、跨较大河流的桥位、与其它路线交叉地点，以及应绕避的 城镇及大型的不良地质地段等等。
5.1.2 选线的一般原则
1）选线应重视多方案、多目标比选。 2）在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，使工程量小、 造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。 3）注意与农田基本建设相配合。
少占农田，尽量不占高产田
4）通过景区、古迹的道路，应与周围环境、景观相协调， 注意保护文物、古迹。 5）重视对地质和水文地质的勘测调查，对不良地质地段和 特殊地区，一般应绕避。 6）重视环境保护。 7）山区高速公路、一级公路要考虑上下行分离布线。
3）具体定线
定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利 的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的 工作。
5.2 路线方案选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考 虑社会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的：是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路 线的起终点和中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供 选择的不同走向。 案例：
4．地质条件
▪ 地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和 崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。
5．土质
▪ 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着 路面型式和结构的确定。
6．植被情况
▪ 地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路 基土壤的水理和热理状况。