城市轨道车辆段
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城市轨道交通车辆的特点
• 城市轨道交通车辆的特点：
是城市轨道交通系统的重要组成部分 有较强的载客能力 良好的动力性能，速度快 制动效果佳 最优的安全可靠性，故障率低
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城市轨道交通车辆的特点
舒适的乘车环境条件 合适的牵引特征
➢ 不同线路选择不同的牵引方式 ➢ 如动力集中牵引、动力分散牵引 节约能源
➢ 允许使用较短的站台 ➢ 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 ➢ 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 ➢ 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 ➢ 故障运行能力和故障救援能力较差 ➢ 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较
为频繁
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城市轨道交通车辆的编组
6节车辆编组的优劣：
➢ 运量较大，动力性能较好 ➢ 故障运行和故障救援能力也比较好 ➢ 能够适应线路的需要 ➢ 电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动
胶 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
轻轨车辆可分为： 单节车辆
➢ 四轴动车
铰接车辆
➢ 单铰六轴车和双铰八轴车
低地板车辆
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城市轨道交通车辆的分类
单 节 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
单 铰 六 轴 车
Page 17
城市轨道交通车辆的分类
双 铰 八 轴 车
Page 18
城市轨道交通车辆的分类
低 地 板 车 辆
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城市轨道交通车辆的组成
• 城市轨道交通车辆的组成：
车体及附属设备 走行部 车钩缓冲装置 动力牵引装置 制动装置 其他装备
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城市轨道交通车辆的组成
车体及附属设备：
车底架 侧墙、端墙、车顶 车体内部装置 车门立柱、车门、车窗组成 有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备
城市轨道交通车辆的编组
非 贯 通 式
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城市轨道交通车辆的编组
地铁列车编组：
➢ 4节：A－C－C－A ➢ 6节：A－B－C－C－B－A ➢ 8节：A－B－C－B－C－B－C－A
轻轨列车编组：
➢ 可单节运行，也可多节运行 ➢ 常采用铰接式车辆
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城市轨道交通车辆的编组
8节车辆编组（长编组）的优劣：
城市轨道交通车辆的组成
车钩缓冲装置：
车钩 缓冲器 电气连接器
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城市轨道交通车辆的组成
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城市轨道交通车辆的组成
动力牵引装置：
接触网导线 ➢ 架空线或第三轨
受流器 ➢ 受电弓或受流板
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城市轨道交通车辆的组成
电路 ➢ 主电路——提供牵引电流 ➢ 控制电路——通过控制电器连接控制主、辅电路 ➢ 辅助电路——提供辅助设备用电：如照明、空调、 空气压缩机
学习目标
课程结束后，学员能够： • 复述城市轨道交通车辆的特点 • 描述城市轨道交通车辆的分类 • 指出城市轨道交通车辆的组成与编组 • 指出城市轨道交通车辆段的概念与构成 • 复述城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 • 指出城市轨道交通车辆段的工作范围与设备
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学习内容
• 城市轨道交通车辆的特点 • 城市轨道交通车辆的分类 • 城市轨道交通车辆的组成 • 城市轨道交通车辆的编组 • 城市轨道交通车辆段的概念与构成 • 城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 • 城市轨道交通车辆段的工作范围与设备
城市轨道交通车辆的分类
钢 骨 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
新 材 料 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
按wenku.baidu.com承导向制式分： 钢轮车辆
➢ 车轮由钢材料制作
胶轮车辆
➢ 车轮为橡胶材料制作
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城市轨道交通车辆的分类
钢 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
➢ 运量大，尤其适合人口高度集中的大都市 ➢ 长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低 ➢ 发生滑行和空转的几率大大减小 ➢ 故障运行和救援能力强 ➢ 电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗 ➢ 动车比例高，采购和维护费用都会相应增加
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城市轨道交通车辆的编组
4节车辆编组（短编组）的优劣：
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
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城市轨道交通车辆的分类
按车辆制作材料分： 钢骨车辆
➢ 车体受力部分采用钢材料制作
新材料车辆
➢ 采用铝合金、钛合金等合金材料制作
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城市轨道交通车辆的编组
• 城市轨道交通车辆的编组：
大多采用动拖组合，形成电动列车组 车辆编组时可采用贯通式和非贯通式
➢ 贯通式：全列车载客部分贯通 ➢ 非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通 ➢ 轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形
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城市轨道交通车辆的编组
贯 通 式
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城市轨道交通车辆的组成
端墙 车
车
顶
体
车
内
门
部
窗
装
置
侧
墙
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城市轨道交通车辆的组成
走行部：
轮对 轴箱油润装置 弹簧减震装置 转向架构架 基础制动装置 传动装置
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城市轨道交通车辆的组成
轮对
转向架 构架
基础制 动装置
弹簧减 震装置
轴箱油 润装置
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的次数和损耗 ➢ 动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编
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城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆的分类： 按车辆规格分： 重型车辆
➢ 轴重较大、载客较多、车体较大
轻型车辆
➢ 相对各项值较小
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城市轨道交通车辆的分类
重 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
轻 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
按牵引动力配置分： 动车
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城市轨道交通车辆的组成
架
空
线
第
三
受
轨
电
弓
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城市轨道交通车辆的组成
制动装置：
制动方式主要分： 直接制动
➢ 又称摩擦制动、机械制动 ➢ 方式含手制动和电空制动 ➢ 用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动
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城市轨道交通车辆的组成
间接制动
➢ 又称动力制动、电气制动 ➢ 方式含电阻制动、再生制动 减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅 紧急制动采用电空制动 在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则 采用手制动。
城市轨道交通车辆的特点
• 城市轨道交通车辆的特点：
是城市轨道交通系统的重要组成部分 有较强的载客能力 良好的动力性能，速度快 制动效果佳 最优的安全可靠性，故障率低
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城市轨道交通车辆的特点
舒适的乘车环境条件 合适的牵引特征
➢ 不同线路选择不同的牵引方式 ➢ 如动力集中牵引、动力分散牵引 节约能源
➢ 允许使用较短的站台 ➢ 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 ➢ 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 ➢ 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 ➢ 故障运行能力和故障救援能力较差 ➢ 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较
为频繁
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城市轨道交通车辆的编组
6节车辆编组的优劣：
➢ 运量较大，动力性能较好 ➢ 故障运行和故障救援能力也比较好 ➢ 能够适应线路的需要 ➢ 电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动
胶 轮 车 辆
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轻轨车辆可分为： 单节车辆
➢ 四轴动车
铰接车辆
➢ 单铰六轴车和双铰八轴车
低地板车辆
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单 节 车 辆
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单 铰 六 轴 车
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城市轨道交通车辆的分类
双 铰 八 轴 车
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低 地 板 车 辆
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城市轨道交通车辆的组成
• 城市轨道交通车辆的组成：
车体及附属设备 走行部 车钩缓冲装置 动力牵引装置 制动装置 其他装备
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城市轨道交通车辆的组成
车体及附属设备：
车底架 侧墙、端墙、车顶 车体内部装置 车门立柱、车门、车窗组成 有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备
城市轨道交通车辆的编组
非 贯 通 式
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城市轨道交通车辆的编组
地铁列车编组：
➢ 4节：A－C－C－A ➢ 6节：A－B－C－C－B－A ➢ 8节：A－B－C－B－C－B－C－A
轻轨列车编组：
➢ 可单节运行，也可多节运行 ➢ 常采用铰接式车辆
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城市轨道交通车辆的编组
8节车辆编组（长编组）的优劣：
城市轨道交通车辆的组成
车钩缓冲装置：
车钩 缓冲器 电气连接器
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城市轨道交通车辆的组成
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城市轨道交通车辆的组成
动力牵引装置：
接触网导线 ➢ 架空线或第三轨
受流器 ➢ 受电弓或受流板
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城市轨道交通车辆的组成
电路 ➢ 主电路——提供牵引电流 ➢ 控制电路——通过控制电器连接控制主、辅电路 ➢ 辅助电路——提供辅助设备用电：如照明、空调、 空气压缩机
学习目标
课程结束后，学员能够： • 复述城市轨道交通车辆的特点 • 描述城市轨道交通车辆的分类 • 指出城市轨道交通车辆的组成与编组 • 指出城市轨道交通车辆段的概念与构成 • 复述城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 • 指出城市轨道交通车辆段的工作范围与设备
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学习内容
• 城市轨道交通车辆的特点 • 城市轨道交通车辆的分类 • 城市轨道交通车辆的组成 • 城市轨道交通车辆的编组 • 城市轨道交通车辆段的概念与构成 • 城市轨道交通车辆段的设计原则与位置 • 城市轨道交通车辆段的工作范围与设备
城市轨道交通车辆的分类
钢 骨 车 辆
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新 材 料 车 辆
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按wenku.baidu.com承导向制式分： 钢轮车辆
➢ 车轮由钢材料制作
胶轮车辆
➢ 车轮为橡胶材料制作
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城市轨道交通车辆的分类
钢 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
➢ 运量大，尤其适合人口高度集中的大都市 ➢ 长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低 ➢ 发生滑行和空转的几率大大减小 ➢ 故障运行和救援能力强 ➢ 电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗 ➢ 动车比例高，采购和维护费用都会相应增加
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城市轨道交通车辆的编组
4节车辆编组（短编组）的优劣：
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
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城市轨道交通车辆的分类
按车辆制作材料分： 钢骨车辆
➢ 车体受力部分采用钢材料制作
新材料车辆
➢ 采用铝合金、钛合金等合金材料制作
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城市轨道交通车辆的编组
• 城市轨道交通车辆的编组：
大多采用动拖组合，形成电动列车组 车辆编组时可采用贯通式和非贯通式
➢ 贯通式：全列车载客部分贯通 ➢ 非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通 ➢ 轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形
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城市轨道交通车辆的编组
贯 通 式
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城市轨道交通车辆的组成
端墙 车
车
顶
体
车
内
门
部
窗
装
置
侧
墙
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城市轨道交通车辆的组成
走行部：
轮对 轴箱油润装置 弹簧减震装置 转向架构架 基础制动装置 传动装置
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城市轨道交通车辆的组成
轮对
转向架 构架
基础制 动装置
弹簧减 震装置
轴箱油 润装置
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的次数和损耗 ➢ 动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编
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城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆的分类： 按车辆规格分： 重型车辆
➢ 轴重较大、载客较多、车体较大
轻型车辆
➢ 相对各项值较小
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城市轨道交通车辆的分类
重 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
轻 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
按牵引动力配置分： 动车
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城市轨道交通车辆的组成
架
空
线
第
三
受
轨
电
弓
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城市轨道交通车辆的组成
制动装置：
制动方式主要分： 直接制动
➢ 又称摩擦制动、机械制动 ➢ 方式含手制动和电空制动 ➢ 用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动
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城市轨道交通车辆的组成
间接制动
➢ 又称动力制动、电气制动 ➢ 方式含电阻制动、再生制动 减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅 紧急制动采用电空制动 在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则 采用手制动。