最新公路桥跨铁路施工方案

公路桥跨铁路施工方

案

一、工程概况

（一）编制范围

（二）编制依据

（三）编制原则

（四）桥梁简介

（五）主要材料数量二、施工方案

（一）总体施工方案

（二）具体施工方案

三、安全保证措施

四、质量保证措施

（一）质量控制体系

（二）质量目标

（三）保证措施

附件：支架模板计算书

（一）检算内容

（二）检算依据

（三）碗扣支架

1、碗扣布置

2、钢管参数

3、支架单根立杆容许承载力

4、脚手架检算

（四）门架检算

1、门架布置形式

2、荷载计算

3、顺桥向I56a工字钢计算

4、横桥向2I40a工字钢计算

5、500x10mm钢管计算（五）方木强度计算

1、纵向方木强度计算

2、横向方木强度计算（六）基础检算

1、满堂支架基础

2、门架基础

（七）施工注意事项

主线1号桥跨兰青铁路专项施工方案

一.工程概况

（一）编制范围

西宁南绕城公路曹家堡互通立交主线1号桥跨兰青铁路门式支架、脚手架及梁体模板工程。

（二）编制依据

１、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

２、《路桥施工计算手册》；

３、《材料力学》；

４、《结构力学》；

5、《钢结构设计与计算》；

6、《地基基础设计施工手册》；

7、本单位同类工程施工经验。

（三）编制原则

1、严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。

2、严格按照设计文件中对安全、质量、工期、文明施工等规定进行施工。

3、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，组织连续均衡的施工。

4、综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。

（四）桥梁简介

曹家堡互通立交主线1号桥上部结构桥跨布置为（30+40+30+30）m现浇连续箱梁,桥梁全长138.2米，位于R=828.5m圆曲线段。该桥跨越兰青铁路，斜交角度95°，为电气化铁路。轨面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁体为单箱四室，等高度，等截面结构，梁体混凝土强度等级为C50，混凝土用量1841.9m³，钢筋用量438.3t，钢绞线用量72.6t。

基础部分由钻孔灌注桩和钢筋混凝土承台组成。钻孔桩37根，直径Ø1.2m和

Ø1.5m，桩长30m～54m，地质主要为粘土、卵石土和强风化泥岩。墩身为钢筋混凝土柱式桥墩，柱式桥墩直径1.8m。

（五）主要材料数量

现浇箱梁支架及模板工程量统计表

二、施工方案

（一）总体施工方案

主线1号桥连续箱梁采用支架现浇的方法进行梁部施工，跨越兰青铁路处采用钢管柱配合型钢门式支架结构，其他均采用满堂脚手架。

1、门式支架

下部采用钢筋混凝土条形基础，基础尺寸20m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），既有线两侧各一条；基础上支立φ500×10mm圆管单排间隔3m布置一根，钢管柱间用∠63×6mm角钢做水平连接和剪刀撑；同排钢管柱顶上横桥并排布设2根I40a工字钢作为横梁；横梁上顺桥向间隔布置I56a工字钢作为纵梁，是跨越主体结构，工字钢计算跨度12m。

门式支架顺桥向断面图图2-1

1.5cm厚的竹胶板（箱梁底模）

门式支架横桥向断面图图2-2

2、满堂支架

满堂碗扣式支架搭设顺桥向间距为0.6m（排间距），横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m，腹板处加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪力撑，每跨设置3道纵向剪力撑，间隔2排布设。剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°～60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。

满堂支架横桥向断面图图2-3

3、木方及模板：纵向工字钢及脚手架顶部，均先横桥向布设150×150mm方木，木方间距60cm，然后顺桥向铺设100×100mm纵向方木，方木间距30cm。其上铺设15mm 厚高强竹胶板作为底模。侧模及翼缘板模板均采用15mm 厚高强竹胶板，侧模及翼缘板梁外侧纵向背带用10×10cm方木布设，间距为30cm，用木钉与侧模固定。侧模和翼缘板横桥向同样采用10×10cm方木作为支撑，间距分别30cm，与纵向方木形成方框。

4、内模及支撑：梁体内模采用12mm厚竹胶板，下承10cm×10cm小木方每30cm 一根布置，内模支撑脚手架间距0.6m×0.6m，水平杆步距为0.6m。

5、拉筋：在腹板范围内按照0.5m间距布设对拉筋，拉筋采用φ20mm圆钢两侧套丝扣，伸出方木外，加1cm厚钢板垫片，带双螺帽。

（二）具体施工方案

1.门式支架施工方案

1）混凝土条形基础

结构尺寸为：浇筑20m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），采用C30混凝土。基础位置满足铁路安全限界要求，保证铁路行车安全。

2）基础预埋

同时在基础顶部以中心点为基准间隔3m对应钢管柱的位置预埋钢板及连接螺栓，方便钢管柱与基础连接，一个条形基础上预埋7处。预埋钢板结构尺寸为0.6m×0.6m×0.01m，中间预留直径为15cm的圆孔方便混凝土振捣）。连接螺栓采用φ20圆钢，顶部套丝长度为10cm，埋入混凝土有效长度50cm，底部按规范要求加工成标准弯钩，每块钢板处安设8根。为提高钢管柱周围混凝土局部承压能力，在预埋钢板下加设4层φ10mm圆钢钢筋网片，钢筋间距10cm，层间距10cm。

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，成单排布置，两个基础上共支立14根钢管柱。钢管柱两头焊接法兰盘，法兰盘结构尺寸为0.6m×0.6m×0.01m，一端通过基础预埋连接螺栓紧固，并采用10mm厚钢板焊接加劲肋板，增加钢管与基础间连接稳定性。钢管就位调整垂直度后，在连接螺栓外露部分待垫