第七章 防止船舶造成污染技术

COMPONENTS: 10. 1. Charging Door e.e. f. 2. Combustion Chamber 3. Afterburning Chamber 4. Second Afterburning Chamber 5. Oil Burner with Built-in Pump 6. Ash Cleaning Door 7. Air Blower 8. Induced Draught Air Ejector 9. Sludge Burner 10. Double Wall for Air Cooling 11. Combustion Air Inlets 12. Sludge Oil Mixing Tank 13. Mill Pump 14. Circulation Pump 15. Compressed Air 16. Sludge Dosing Pump 17. Heating Element 18. Damper 19. Feeding Door 20. Sluice CONNECTIONS:
三、船用焚烧炉
（三）ATLAS200型焚烧炉 焚烧炉炉体是由主燃烧室和两级辅燃烧室 组成。 主燃烧室用于焚烧固体垃圾和污油 辅燃烧室用于焚烧未充分燃烧的废气 主燃烧室配有污油燃烧器和辅助燃烧器 辅燃烧室配有辅助燃烧器
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三、船用焚烧炉
（一）用途： 焚烧炉用来处理油渣、废油、生活污水处 理装置中产生的污泥、食品残渣以及机舱 产生的废棉纱和其他可燃的固体垃圾等。
三、船用焚烧炉
（二）公约要求： 焚烧炉为连续进料型，在燃烧室气体出口 温度低于850℃时，不得将废弃物送入该焚 烧装置。 焚烧炉为分批装料型，该装置须设计成其 燃烧室气体出口的温度在起动后5分钟内达 600℃且随后稳定在不低于850℃的温度上。
二、油水分离器
对船用油水分离器的要求 经分离的污水应能满足国际防污公约规定 的排放标准； 能自动排油； 在船舶横倾22.5°时仍能正常工作； 构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗和 检修。
二、油水分离器
舱底水分离系统
二、油水分离器
油分浓度检测仪（15ppm报警装置）
二、油水分离器
四、生活污水处理装置
五、压载水处理技术
（一）压载水置换
两种原理 要求： 应在深海、公海和尽可能远离海岸处进行 方法： （1）排空—注入法 要求全部排空前不得吸入新水，在满负荷压载情 况下，由于大的负荷变化，会影响船舶的稳性， 强度，吃水等。 （2）溢流法 由舱底泵入压载水，使旧压载水从上部溢流
四、生活污水处理装置
四、生活污水处理装置
（二）排放型生活污水处理方式 （2）物理化学处理方式



原理是通过凝聚、沉淀、过滤等过程消除水中的 固体物质，使之与可溶性有机物质脱离，从而降 低生活污水中的BOD5值,污水通过活性炭消毒后排 出。污泥则拍岸或焚烧。 优点：处理污水的装置体积小，使用灵活，对污 水量的变化适应性较强，工作过程可全面实现自 动化。 缺点：该处理方式的药剂使用量较大，运行成本 较高
四、生活污水处理装置
（一）无排放型生活污水处理方式
四、生活污水处理装置
（二）排放型生活污水处理方式 （1）生化处理方式 分为好氧生物法和厌氧生物法 好氧生物法分为活性污泥法和生物膜法 船上常用好氧菌为主的活性污泥法对生活 污水进行处理 生物膜法是利用微生物群体附着在其它物 体表面上呈膜状，让生物膜与污水接触而 使之净化的方法。生物膜法主要用来除去 污水中溶解性和胶体性的有机物。
五、压载水处理技术
（三）化学处理方法： 该方法主要是采用杀虫剂来杀灭水生物 所使用的杀虫剂分为氧化杀虫剂和非氧化 杀虫剂。 目前所使用的氧化杀虫剂主要包括氯、二 氧化氯、臭氧、过氧化氢等。 非氧化杀虫剂则是通过影响生物的繁殖、 神经系统或新陈代谢功能来发挥作用
五、压载水处理技术
（四）加热处理： 目前可以用于航行中处理的方法 这使它在成本上与置换处理大致持平 加热压载水的方法有： (1)压载水与发动机的冷却水回路接触； (2)压载水在热交换系统里反复流动来加温 (3)采用外加热源加热压载水。
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Sludge Oil Inlet Steam Inlet Steam Outlet Sludge Oil Ventilation Outlet Diesel Oil Inlet Diesel Oil Ventilation Outlet Compressed Air Inlet Electrical Power Supply Flue Gas Outlet Drain Sludge Tank Overflow Sludge Tank
一、船舶防污染技术
（四）防止油污染的特殊措施
3. 污油水舱 (1)150总吨及以上的油船，应设污油水舱装置 (2)总容量不得小于船舶载油总一、船舶防污染技术
（四）防止油污染的特殊措施
4. 原油洗舱的要求 (1) 原油洗舱：是在卸油的同时，利用所载货油中 的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内， 借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的 清洗方法。 (2)装有原油洗舱系统的油船，必须设置惰性气体系 统 (3)惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧 量控制在8% 以下
油分浓度检测仪 要求： 1.所有油水分离器必须装设油分浓度 检测仪 2.排放超标时，检测仪声光报警，并 自动关闭排舷外阀 工作原理： 光学浊度法、红外线吸收法、紫外线 吸收法、荧光法
二、油水分离器
自动排油装置 由气动或电磁控制的排油阀和电阻式或电 容式的油位探测器组成，通过油位探测器 传递控制信号到控制箱，从而控制排油阀 是否动作。 自动停止排放装置 排放物的含有浓度超过15ppm，装置自动关 闭排舷外出口，将含油污水返回舱底水柜。
第七章 防止船舶造成污染技术
一、船舶防污染技术
（一）船上储存 船上要有符合规定的污油舱和污水舱 （二）航行中处理 含油污水可通过油水分离器处理 生活污水可通过生活污水处理装置处理 污油和固体垃圾可通过焚烧炉处理
一、船舶防污染技术
（三）排岸接收
舱底水和油渣排放接头法兰的标准尺寸表
项目 外径 内径 螺栓圆直径 法兰槽口 尺寸 215mm 按照管路的外径 183mm 直径为22mm的孔6个，等距分布 在上述直径的螺栓圆上，开槽 口至法兰盘外沿，槽口宽22mm
五、压载水处理技术
（二）过滤及旋流分离：
过滤法 对环境的危害最小 包括快速沙滤、筛漏、布质筛漏过滤器和一系列的膜过 滤器 可去除压载水中的微生物和病原体。但病毒和细菌直径 小，难以滤掉。 并且滤网数目越多，过滤需要的压力就越大，而且由于 脏堵需要频繁的反冲洗 旋流分离法 就是利用水流在管路中高速流动产生的分离作用，将液 体的水和固体的生物及病原体分离开。
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COMPONENTS: 1. Charging Door 2. Combustion Chamber 3. Afterburning Chamber 4. Second Afterburning Chamber 5. Oil Burner with Built-in Pump 6. Ash Cleaning Door 7. Air Blower 8. Induced Draught Air Ejector 14 9. Sludge Burner 10. Double Wall for Air Cooling 11. Combustion Air Inlets
五、压载水处理技术
（五）紫外线处理： 缺点：能耗大，并且受悬浮物影响 （六）超声波处理： 影响健康不可行 （七）岸上处理： 由于存在处理量大、时间长、占地面积大 设备利用低等问题，导致运行成本高 （八）压载水不排放：运输成本增加
四、生活污水处理装置




船舶生活污水处理装置按污水的排放方式可分为 无排放型生活污水处理装置和排放型生活污水处 理装置。 无排放型生活污水处理装置通常包含船上储存方 式和再循环处理方式； 排放型生活污水处理装置必须按照国际公约和相 关规定的排放要求，对生活污水进行相应处理后 再排放。 船上一般选用的都是排放型生活污水处理方式， 并按其净化方式的不同有生化处理、物理化学处 理等方式。
二、油水分离器
（一）工作原理 物理分离法、化学分离法和生物处理方法 （1）重力分离：利用油水密度差；简单，但精度不高，常 用于第一级分离 （2）过滤分离：多孔性过滤元件（人造纤维、金属丝滤布、 石英砂、多孔性烧结材料）；滤芯需清洗，精度高，用作 精分离 （3）吸附分离：亲油性的多孔性固体吸附材料（砂、活性 碳、焦碳、分子筛），用于精分离 （4）聚结分离：聚结，即粗粒化；特殊的纤维材料；小油 滴的截留、聚结、脱离、上浮
法兰厚度 20mm 螺栓和螺帽：数量，直径 6个，每个直径20mm，长度适当 法兰应设计为能接受最大内径不大于125mm的管路，以钢或其它同 等材料制成，表面平整，连同一个油密材料的垫圈，应能承受 6 kg/cm2的工作压力
一、船舶防污染技术
（三）排岸接收
生活污水排放接头法兰的标准尺寸表
项目 外径 内径 螺栓圆直径 法兰槽口 法兰厚度 螺栓和螺帽：数量，直径 尺寸 210mm 按照管路的外径 170 直径为18mm的孔4个，等距分布在 上述直径的螺栓圆上，开槽口至 法兰盘外沿，槽口宽18mm 16mm 4个，每个直径16mm，长度适当
法兰应设计为能接受最大内径不大于100mm的管路，以钢或其它同 等材料制成，表面平整，连同一个油密材料的垫圈，应能承受 6 kg/cm2的工作压力
注：对于型深为5m及以下的船舶，排放接头的内径可为38mm。
一、船舶防污染技术
（四）防止油污染的特殊措施
1.专用压载舱 2万DWT及以上原油船、3万DWT及以上的成品油船， 应设专用压载舱。 2. 双壳体和双层底 (1)600DWT及以上的油船需要双船壳和双层底保护。 (2)5000DWT及以上的油船要求整个货油舱由压载舱 或非货油舱加以保护 (3)5000DWT以下的油船需要双层底舱或处所保护。