北航硕士研究生培养方案

自动化科学与电气工程学院理学院宇航学院

控制科学与工程（0811）

硕士研究生培养方案

一、适用学科

控制科学与工程（0811）

控制理论与控制工程（081101）

检测技术与自动化装置（081102）

模式识别与智能系统（081104）

导航、制导与控制（081105）

二、培养目标

控制科学与工程一级学科，是研究对象的状态信息获取与处理；根据目标和对象状态，研究控制和决策的规律；研究控制和决策的实施，以及研究实现控制与决策的设备和系统的应用基础学科及应用学科。它综合了数学、力学、系统科学、计算机科学与技术、信息与通信工程、电气工程、仪器科学与技术、机械工程、航空航天科学技术、生物学等学科的理论、方法，形成了完善的理论体系和实践范畴。本学科在国民经济和国防技术领域内起重要的促进和支撑作用，在工学门类中占有不可替代的地位。本学科重视理论研究和工程技术研究相结合，重视培养学生的系统观点、理论研究能力和工程实践能力。

因此，在控制科学与工程的人才培养方面，一方面必须加强学生对现有基础理论及工程技术的深刻理解与掌握，又必须面向未来，向学生介绍21世纪的前沿科学的知识，使北航该学科成为21世纪高素质控制科学与工程科技创新人才培养和成长的摇篮。

三、培养方向

1．先进飞行控制技术

2．精确导航与制导技术

3．先进仿真技术

4．系统可靠性与安全性

5．复杂系统的控制与决策

6．非线性控制系统理论及应用

7．鲁棒与容错控制理论及应用

8．智能控制理论与应用

9．交通系统控制与决策

10．图像处理与模式识别

11．智能系统

12．网络化系统

13．自动测试技术

14．航空航天仪表

15．自动化装置

四、培养方式

为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。导师（组）负责制定硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。

五、学制

硕士研究生学制为2.5年。

硕士研究生一般用1学年完成课程学习，应在文献综述与开题报告前修完课程学分，在硕士学位论文答辩前完成全部学分。

六、课程设置及学分要求

课程设置及学分要求见附表。

七、主要培养环节及基本要求

1．制定个人培养计划

根据本学科的培养方案，在考虑硕士研究生的知识结构与学位论文要求的基础上，由导师制定硕士研究生个人培养计划。硕士研究生个人培养计划分课程学习计划和论文研究计划。课程学习计划应在硕士研究生入学后两周内制定，硕士研究生据此计划按学期在网上办理选课手续；论文研究计划在开题报告中详细陈述。硕士研究生个人培养计划的制定应征求硕士研究生本人意见。

研究生个人培养计划一旦制定，不得随意变更；研究生必须完成个人培养计划中制定的所有课程学习内容，并参加考核。考核成绩不合格，不允许申请学位论文答辩。

2．文献综述与开题报告

硕士研究生在读期间应阅读一定量的国内外文献，其中至少阅读20篇外文文献，写出综述报告，由导师对研究生阅读文献进行检查。

开题报告选题应属于本学科范围。开题报告内容包括学位论文选题的背景意义和依据，与学位论文选题相关的最新成果和发展动态；学位论文的研究内容及拟采取的实施方案，关键技术及难点，预期达到的目标；学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。

硕士研究生一般在第3学期末完成文献综述与开题报告。

文献综述与开题报告评审由各院（系）组织公开进行，评审小组成员3～5人，由学院确定。

评审小组应对报告人的文献综述与开题报告进行严格评审，写出评审意见，并按优、良、中、不及格四级评分，其中优的比例不超过15%，中与不及格的比例不少于10％。凡通过文献综述与开题报告者，记1学分。开题报告应吸收有关教师和研究生参加，跨学科的学位论文选题应聘请相关学科的导师参加。

开题报告未通过者，由评审小组做出终止培养或允许重新开题决定。若重新开题，需经本人申请，导师同意，一般由原评审小组成员进行评审，报院（系）研究生教务备案。重新开题应在3个月之内完成，仍未通过者终止培养。

3．学术活动

硕士研究生在学期间要求参加5次以上学术活动，由导师负责考核。考核通过后，将考核材料交所在院（系）研究生教务，记1学分。

学术活动在研究生学位论文答辩前完成。

4．学位论文中期检查

硕士研究生在第4学期末（每年7月底前）进行学位论文中期检查，由各院（系）组织公开进行。

学位论文中期检查的主要内容包括：检查课程学习的学分是否满足要求，论文研究的进展情况等。

对于学位论文中期检查不满足要求的学生，应给予书面警告，并在后期或学位论文答辩中重点督查。

5．学位论文答辩

硕士研究生学位论文答辩执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。

八、发表论文要求

硕士研究生发表论文要求执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间发表论文的规定》。

九、终止培养

硕士研究生终止培养执行《北京航空航天大学研究生院关于硕士研究生培养工作的基本规定》。

附表1：学位必修课程/环节设置及学分要求

能源与动力工程学院宇航学院

航空宇航推进理论与工程（082502）

硕士研究生培养方案

一、适用学科

航空宇航推进理论与工程（082502）

二、培养目标

航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。航空宇航推进理论与工程二级学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向，本学科综合应用了许多其他学科和工程技术的最新成果，数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等都对航空宇航推进技术的发展发挥了重要作用；而航空宇航推进技术的发展不断提出的新问题和新要求，又促进了相关学科发展和技术进步。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。

本学科硕士研究生的培养目标是：

1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。

2．在本学科上掌握较坚实的基础理论和系统的专门知识，具有合理的知识结构和能力结构，了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿；较熟炼掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；有严谨求实的科学态度和作风，具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力，在科学研究或专门技术方面做出一定实用价值的工作成果；能胜任本学科或相邻学科的教学、科研、工程技术工作或相应的科技管理工作。

3．具有创新精神、创造能力和创业素质。

三、培养方向

1．总体优化及计算机辅助设计

含推进理论和推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化设计；结构优化设计和计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推进系统使用性能等。