气压制动装置

气压制动装置

教学提要

科目：气压制动装置

条件：教材、资料、录像片、电教设备、器材、车辆、教室、训练场、道路等。

内容：1.气压制动装置的功用

2.气压制动装置的组成

3.气压制动装置的构造

标准：1.掌握气压制动装置的功用和组成

2.熟知气压制动装置主要部件的构造

方法：集中授课

时间：40分钟

地点：多媒体教室、训练场

要求：1.集中精力，做好笔记

2.认真听讲，切实掌握每个重点

一、功用

以压缩空气的压力作为驱动力，驱动车轮制动器，使车辆减速或停车。

二、组成

主要由空气压缩机、调压器、制动控制阀、气压表、单向阀、安全阀、油水放出阀、制动连接管路、前后制动气室等组成。

（一）气压制动装置工作原理

汽车气压制动装置大多均采用双管路制动装置系统，其布置如图11-1所示。双管路制动装置系统的特点是有两个各自独立的制动回路，若其中一条制动回路发生故障失效时，另一条制动回路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行驶的安全性。

经发动机空气滤清器滤清的空气进入空气压缩机，所产生的压缩空气经单向阀先进入湿贮气筒，湿贮气筒上装有安全阀和供外界使用压缩空气的放气阀；压缩空气先经湿贮气筒冷却进行油水分离，然后经单向阀分别送入主贮气筒的前、后腔，贮气筒前腔与制动阀上腔相连，以控制后轮制动，同时通过三通管与双针气压表及气压调节器相连；贮气筒后腔与制动阀下腔相连，以控制前轮制动，同时也通过三通管与双针气压表相连，双针气压表的上针指示贮气筒前腔气压，下针指示后腔气压。

制动过程如图11-2所示。当踩下制动踏板时，制动阀被打开，来自贮气筒的压缩空气经制动阀由管路供给制动气室，压缩空气进入制动气室后，推动皮膜，带动推杆前移，推杆带动制动凸轮旋转，将制动蹄张开，压向制动鼓，制动蹄上的摩擦片与制动鼓之间产生摩擦力，起到制动作用。

当放松制动踏板时，回位弹簧将制动蹄拉会原位，摩擦力矩消失，制动作用停止。

（二）气压制动装置各组成部分的构造

1.空气压缩机

（1）功用：产生压缩空气供车辆制动和轮胎充气、气喇叭等使用。

（2）构造：目前汽车上多装用活塞式空气压缩机。解放CA1121J、东风EQ1118G型汽车分别采用风冷单缸或双缸活塞式空气压缩机，其基本结构如图11-3所示。

空气压缩机装在发动机右侧，与燃油高压泵串联。通过齿轮由发动机曲轴带动旋转。

（3）工作情况：柴油发动机工作时，通过喷油泵联轴节带动空气压缩机的曲轴转动，活塞便上、下运动。当活塞向下移动时，气缸上部形成真空，气缸盖进气腔内的大气作用在进气阀片上，压开进气阀门而进入气缸中；当活塞向上移动时，气压升高而推动排气阀片、打开排气阀门，压缩空气便进入汽缸盖的排气腔，通过管路到贮气筒。

当贮气筒的气压升高到748~833kpa时，来自贮气筒中的压缩空气便压开气压调节器的阀门而进入空气压缩机的松压装置中，将松压膜片向下压，使松压阀随之下移，打开松压阀门使气缸与大气相通。此时，活塞上、下移动时，只是通过松压阀门将大气吸入又排出，不产生压缩作用，空气压缩机便停止向贮气筒供气。贮气筒内气压降至637~686kpa时，气压调节器的阀门自行关闭，松压装置的松压阀和松压膜片在弹簧的作用下升起，松压阀门关闭，于是空气压缩机继续产生压缩空气。空气压缩机通过支架安装在发动机前部左侧，当空气压缩机气缸内的活塞向下移动时，活塞上部形成真空。气缸盖进气腔内的大气，在真空吸力的作用下，压缩进气阀弹簧，打开进气阀门进入气缸。当活塞向上移动时，进气阀在弹簧的作用下关闭。随着活塞上部溶剂的逐步减少，气压增高，推动排气阀片，压缩排气阀弹簧，打开排气阀使气体进入汽缸盖的排气腔，通过管路输送到湿贮气筒中。

2.气压调节阀

（1）功用：通过控制空气压缩机的卸荷阀来调节贮气筒内的气压，使之保持在一定的范围内，保证制动装置正常工作。

（2）构造：气压调节阀由膜片、芯杆、橡胶平面阀门、回位弹簧、平衡弹簧、调整螺钉及阀体等机件组成，如图11-4所示。

（3）工作情况：当贮气筒内气压升高到748~833kpa时，膜片带动芯杆上升，回位弹簧吧阀门总成顶起来，将大气通孔关闭，此时贮气筒内的压缩空气通过芯杆通道进入空气压缩机，使松压装置起作用。当贮气筒的气压降到637~686kpa时，平衡弹簧推动膜片下移，芯杆下端与阀门总成接触，芯杆通道关闭，使空气压缩机松压装置与大气相通，空压机恢复向贮气筒供气。

气压调节阀出厂前已调整好，因此不要随意旋转调整螺钉。当贮气筒气压过高或过低时，可利用调整螺钉来调整气压。旋入时，贮气筒内的工作气压增高，反之，降低。

调节阀不能正常工作或漏气时，应拆卸检查膜片、阀门总成及垫的密封情况。

3.四回路保护阀

（1）功用：将全车气路分成四个即相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障（如断、漏）时，不影响其他回路正常工作与充气。

（2）构造：由调压螺栓、阀杆、阀门等组成。

解放CA1121J型汽车四回路保护阀如图11-5所示，用来保证贮气筒间的隔离，安装在湿贮气筒之后，在行驶过程中，该阀所在的任一回路损坏漏气时，其回路中的压力首先下降到安全压力之下，未失效回路中的压力回升到安全压力之上。最低安全压力为670kpa。

（3）工作情况：压缩空气从进气口进入，同时达到A、B、C、D四腔，当气压达到开启压力时，四个阀门同时打开，压缩空气经Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ口输向各自的控制机构。

当某一回路失效时（如Ⅰ回路），压缩空气使膜片将A腔通道堵住，从而保证其余三个通道仍继续同期。当气压超过A腔阀门的开启压力时，气压才从损坏的回路泄露，但其他三回路仍保证供气。

4.贮气筒

制动系统中均装有两个贮气筒。解放CA1121J型汽车装有一个20L的湿贮气筒和一个容积为40L的整体双腔干贮气筒，前腔17L供前轮制动用气，后腔23L，供后轮制动用气。

5.安全阀

安全阀装于湿贮气筒端盖上，由球阀和橡胶阀两种。当贮气筒的压力过高时，其压力超