汽车传动系统--之一
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置。
三联学院交通工程系
静液式传动系示意图
变速操纵杆 液压自动控 制装置
液压马达 发动机 油泵 驱动桥
三联学院交通工程系
4、电力式传动系
电动机控制器 发动机
电动机
电池
三联学院交通工程系
发电机
三、 传动系的布置型式 传动系的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动
四轮驱动
三联学院交通工程系
越野车的传动系
储液室
结构原理图： 结构原理图：
分Βιβλιοθήκη Baidu杠杆
主缸 推杆 分离轴承 推杆
工作缸 踏板
三联学院交通工程系
分离叉
五、几种典型的离合器 1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘 离合器盖 压紧弹簧
三联学院交通工程系
2、双片式离合器
三联学院交通工程系
片式离合器工作原理
三联学院交通工程系
3、膜片弹簧式离合器 特点： ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为 压紧弹簧。 压紧弹簧。
离合器盖
1、主动部分
组成：离合器盖、 组成：离合器盖、传 动片、 动片、压盘
压盘
飞轮
三联学院交通工程系
2、从动部分 ⑴、从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
减振器盘 摩擦片
三联学院交通工程系
从动盘的总体结构
三联学院交通工程系
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。 盘毂。 2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。 2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。 减振弹簧和阻尼片衰减振动
三联学院交通工程系
3.扭转减振器工作原理 3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动， 摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时， 毂没有转动时，弹簧 被压缩. 被压缩.
不工作时
三联学院交通工程系
工作时
3、压紧机构
压 盘 膜片弹簧 飞 轮
分离轴承
三联学院交通工程系
4、 操纵机构 作用： 作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合 驾驶员借以使离合器分离， 的一套机构。
第十二章
汽车传动系
概述 离合器 机械变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
三联学院交通工程系
§12.1
一、功用
概
述
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在 各种不同的工况下均能正常行驶， 各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的 经济性和动力性。 经济性和动力性。
具体地分为以下几点： 具体地分为以下几点：
变速器 传动轴 驱动桥 半轴
主减速器 发动机 离合器 万向节
差速器
三联学院交通工程系
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质， 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。 递动力。
3、静液式传动系 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成：由发动机驱动的油泵、 组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同， 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传 动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角 速度旋转。 速度旋转。
三联学院交通工程系
二、传动系的分类 1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、 器和半轴
组成： 组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间 的传动部件。 的传动部件。
分类： 分类：
机械式操纵机构和液压式操纵机构
三联学院交通工程系
（1）机械式离合器操纵机构 两种。 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。 杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种
三联学院交通工程系
（2）液压助力式离合器操纵机构
接合状态， 接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
三联学院交通工程系
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； 摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； 膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； 膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； 平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。 制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
膜片弹簧
三联学院交通工程系
材料： ⑵、材料：优质弹簧钢板 形状： ⑶、形状：碟状
外端圆孔， 外端圆孔，可 防止应力集中。 防止应力集中。
三联学院交通工程系
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
盖 后钢丝 支承圈 前钢丝 支承圈
飞轮 压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于 自由状态， 自由状态，离合器 盖与飞轮接合面有 一距离。 一距离。
1、减速
通过传动系的作用， 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低 为发动机转速的若干分之一， 为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得 到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
三联学院交通工程系
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作， 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽 车牵引力又在足够大的范围内变化。 车牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档， 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在 某些情况下倒车。 某些情况下倒车。
三联学院交通工程系
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动， 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后 转速必须保持在最低稳定转速以上， 转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起 步以前， 步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切 即传动系的中断传动作用。 断，即传动系的中断传动作用。
三联学院交通工程系
六、离合器的工作过程 离合器分离过程
三联学院交通工程系
离合器接合过程
三联学院交通工程系
点此观看离合器工作过程录像
三联学院交通工程系
液力变矩器
发动机 行星齿轮变速系统
三联学院交通工程系
12.2离合器 § 12.2离合器
离合器功用： 一、离合器功用：
使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 换挡平顺。 2、换挡平顺。 限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
三联学院交通工程系
三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理
离合器盖 飞轮 离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
三联学院交通工程系
压盘
2、摩擦式离合器工作原理 、
三联学院交通工程系
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 四部分组成
离合器 分动器
前驱动桥
发动机
变速器
三联学院交通工程系
桑塔纳轿车传动系
三联学院交通工程系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小， 不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不 能满足汽车各种行驶工况要求， 能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级 式机械变速器。 式机械变速器。
三联学院交通工程系
静液式传动系示意图
变速操纵杆 液压自动控 制装置
液压马达 发动机 油泵 驱动桥
三联学院交通工程系
4、电力式传动系
电动机控制器 发动机
电动机
电池
三联学院交通工程系
发电机
三、 传动系的布置型式 传动系的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动
四轮驱动
三联学院交通工程系
越野车的传动系
储液室
结构原理图： 结构原理图：
分Βιβλιοθήκη Baidu杠杆
主缸 推杆 分离轴承 推杆
工作缸 踏板
三联学院交通工程系
分离叉
五、几种典型的离合器 1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘 离合器盖 压紧弹簧
三联学院交通工程系
2、双片式离合器
三联学院交通工程系
片式离合器工作原理
三联学院交通工程系
3、膜片弹簧式离合器 特点： ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为 压紧弹簧。 压紧弹簧。
离合器盖
1、主动部分
组成：离合器盖、 组成：离合器盖、传 动片、 动片、压盘
压盘
飞轮
三联学院交通工程系
2、从动部分 ⑴、从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
减振器盘 摩擦片
三联学院交通工程系
从动盘的总体结构
三联学院交通工程系
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。 盘毂。 2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。 2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。 减振弹簧和阻尼片衰减振动
三联学院交通工程系
3.扭转减振器工作原理 3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动， 摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时， 毂没有转动时，弹簧 被压缩. 被压缩.
不工作时
三联学院交通工程系
工作时
3、压紧机构
压 盘 膜片弹簧 飞 轮
分离轴承
三联学院交通工程系
4、 操纵机构 作用： 作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合 驾驶员借以使离合器分离， 的一套机构。
第十二章
汽车传动系
概述 离合器 机械变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
三联学院交通工程系
§12.1
一、功用
概
述
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在 各种不同的工况下均能正常行驶， 各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的 经济性和动力性。 经济性和动力性。
具体地分为以下几点： 具体地分为以下几点：
变速器 传动轴 驱动桥 半轴
主减速器 发动机 离合器 万向节
差速器
三联学院交通工程系
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机 地组合起来。以液体为传动介质， 地组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。 递动力。
3、静液式传动系 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成：由发动机驱动的油泵、 组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同， 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传 动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角 速度旋转。 速度旋转。
三联学院交通工程系
二、传动系的分类 1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、 器和半轴
组成： 组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间 的传动部件。 的传动部件。
分类： 分类：
机械式操纵机构和液压式操纵机构
三联学院交通工程系
（1）机械式离合器操纵机构 两种。 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。 杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种
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（2）液压助力式离合器操纵机构
接合状态， 接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
三联学院交通工程系
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； 摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； 膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； 膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； 平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。 制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
膜片弹簧
三联学院交通工程系
材料： ⑵、材料：优质弹簧钢板 形状： ⑶、形状：碟状
外端圆孔， 外端圆孔，可 防止应力集中。 防止应力集中。
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⑷、膜片弹簧离合器工作原理
盖 后钢丝 支承圈 前钢丝 支承圈
飞轮 压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于 自由状态， 自由状态，离合器 盖与飞轮接合面有 一距离。 一距离。
1、减速
通过传动系的作用， 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低 为发动机转速的若干分之一， 为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得 到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
三联学院交通工程系
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作， 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽 车牵引力又在足够大的范围内变化。 车牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档， 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在 某些情况下倒车。 某些情况下倒车。
三联学院交通工程系
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动， 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后 转速必须保持在最低稳定转速以上， 转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起 步以前， 步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切 即传动系的中断传动作用。 断，即传动系的中断传动作用。
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六、离合器的工作过程 离合器分离过程
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离合器接合过程
三联学院交通工程系
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液力变矩器
发动机 行星齿轮变速系统
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12.2离合器 § 12.2离合器
离合器功用： 一、离合器功用：
使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 换挡平顺。 2、换挡平顺。 限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
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三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理
离合器盖 飞轮 离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
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压盘
2、摩擦式离合器工作原理 、
三联学院交通工程系
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 四部分组成
离合器 分动器
前驱动桥
发动机
变速器
三联学院交通工程系
桑塔纳轿车传动系
三联学院交通工程系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小， 不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不 能满足汽车各种行驶工况要求， 能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级 式机械变速器。 式机械变速器。