动车组基础制动装置工作原理与试验方法

动车组基础制动装置的工作原理与试验方法摘要：本文对动车组基础制动装置的发展情况进行了概述，简要介绍了动车组基础制动装置的工作原理，并对动车组基础制动装置的试验方法进行了分析。

关键词：动车组制动工作原理试验

动车组制动装置性能的好坏，不仅会对动车能否正常安全运行有影响，更关乎乘客的乘车安全。动车组制动系统中最为重要也是最关键的装置，就是基本制动系统，在动车组制动系统中，当所有的制动系统措施都失去作用或是无法满足动车制动的效果时，基础制动装置就成了动车组的最后一道安全保障。随着动车组速度的不断提升与加快，原有的基础制动系统，在很大程度上已经无法满足高速动车组的紧急制动要求。笔者在本文中，主要对动车组的基础制动装置的工作原理以及与之相对应的试验方法进行了介绍。

一、动车组基础制动的工作原理

目前，国内动车组的基础制动所采用的方式，都是通过对空气的压缩来进行制动力量传递的，其主要是通过对动车组内部机构的活塞缸体以及杠杆机构，将作用在气缸内的空气压力转化为动车组的制动力量。其工作原理是通过对缸体内的空气进行压缩，依靠压力产生活塞运动，将运动所产生的压力依靠连接销传递到制动杠杆和闸片托，使闸片托上的闸片与制动盘之间形成制动磨擦副，并实施摩擦制动。为了能够对闸片与制动盘间的进行自动的调整，要在制动夹钳内设置间隙调整的相应装置，以便保证闸片和制动盘间的

间隙处于正常大小。

crh2和crh3作为动车组中速度最快的两种动车类型，运用的制动方式是气液压钳制动，其制动力量的传递是在压缩空气的基础之上，还增加了液压油，通过空气和液压油在缸体之中的转换，使制动缸体内的压力增大，进而完成紧急制动任务。气液压制动比气压制动的效果更好，是气压制动改良与进步的成果。

二、动车组基础制动装置的试验方法

1.惯量置配及磨合

在进行制动效果试验之前，需根据试验要求来对其进行惯量置配，通过惯量置配来对动车实际运行中的负载进行模拟，因此惯量的置配对于整个试验来说，是非常重要的环节。为了使试验的条件与动车运行的实际条件保持一致，当惯量配置完成后，要对制动磨擦副进行多次的磨合，让摩擦副的接触表面保持良好，以便获取更加准确和稳定的摩擦性能和制动性能。磨合的标准，是通过一定的力量和速度连续进行n次制动，制动后查看制动装置的磨合程度是否均匀，均匀了就可以做接下来的试验，不均匀就要一直磨合到均匀为止，在磨合过程中，也可以对其数据进行采集和存储。

2.停车制动试验

停车制动试验不仅可以在干燥的条件下进行，也可以在潮湿的条件下进行。停车制动实验一般要在不同的制动初速度和解除压力向反复的进行，既可以进行常用制动的试验，又可以进行紧急制动试验。试验的第一步就是启动主电机，达到预定的速度并保持时间，

在满足了规定的控制模式制动条件后，需立即施加压力进行制动，进入到制动能量的转化过程，同时采集多种的试验数据，直到缓解制动，完成制动试验。因为在制动试验过程中会产生高温，所以在控制温度的模式下，两次的制动间隔需要驱动的主轴转动，冷却试件，便于尽快的进入下一次的制动。停车制动试验可以在潮湿条件下进行，也可以在干燥条件下试验，同时可以根据试验中的要求控制盒选择通风的速度。

3.坡路制动试验

坡路制动试验是一项常规的试验科目，其使用的试验方法是以驱动功率来拖动主轴的转动，同时对其施加制动力，并且随时掌握好力的大小，使速度保持在恒定的标准值下，连续的运行，模拟列车匀速的运行在坡道上，考核制动装置在连续制动的情况下磨损性能、制动性能、温升情况。通过设置不同功率的驱动，可以模拟出不同坡道。

4.停放制动试验

停放制动试验测试的是制动装置的静摩擦系数，为计算和设计列车停放在坡道上的制动能力提供依据。试验时首先在静态条件下对其施加制动力，然后转动主轴，在摩擦间产生滑动，采集出滑动间的扭矩，由此扭矩可以计算出摩擦系数。目前在停放试验制动试验中有两种方法。一种方法采用的是气缸或油缸为主轴施加动力，在试验时将气缸或油缸接到主轴上，如果需要更换摩擦位置，需要重新连接。另一种方法采用的是大扭矩、低速装置，带动主轴开始

转动，其中驱动装置的转速和输出扭矩是可以控制的，并且是可以连续运行的。本试验台运用的是后一种方法，最低的转速可以达到0.1/rad/min，不但可以实现静摩擦试验，还可以实现低速下的噪声试验。

5.客观环境试验

在试验中如果要求湿度控制、低温、高温、降雪环境，则需要在试验前开启环境控制系统，通过控制环境控制系统与试验舱相匹配，实现模拟的气候环境，被试件可以在特定的环境下进行多种的制动试验。

在试验中制动系统对低温的要求是十分严格的，所以在低温环境下的试验更有意义，uic的标准中就有冰雪、低温试验的要求。本试验要求环境的最低温度是零下45摄氏度，并且要求中的风速、温度、喷水量等全部由计算机控制实现，可以满足极其严苛的试验要求。除以上的试验以外，利用本试验台也可以进行非常规的试验，例如耐久性试验、复杂性试验、模拟运营试验等等。

结束语

本文在动车组基础制动装置基本要求的基础上，对动车组的基础制动装置的工作原理及试验方法进行了分析与探讨。通过分析表明，良好的基础制动装置不仅能够保证动车组的安全运行，更为乘客的生命安全提供了有效的保障。

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