燃油供给系统密封及畅通检测设备等效试验方法

燃油供给系统密封检测设备密封及畅通测试的等效测试方法

为了环保，国家GB18352.2-2005标准，城市乘用车，下线加油以

前，必须进行燃油系统作密封及畅通测试。标准规定：

1.密封性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后，加入

3.63 KPa的压缩空气保压在300秒内系统的压力降值不得大于

490Pa

2.畅通性测试标准—对燃油系统的油箱口和碳罐密封后加压到

3.63 KPa然后放开碳罐的通大气的口，30~120秒内系统内的

残留压力不得高于0.98Kpa。

1.为适应测试标准，ATEQ F520P高精度微压力差式密封测量仪

与电子快速充气阀组成,可以完全按国标定义设置国标定义

下的测量程序。

2.为适应实际生产线生产节拍的需要，设备还具有等效快速测

试程序(测试效果完全与国标测试程序等同的程序)。

一．我们用以下方法将以上两种测试程序的密封测试效果等同：

a)选择一辆下线没有加注汽油的新车。

b)激活设备的国标测试程序。

c)碳罐夹进入夹紧状态。

d)用国标测试程序对没有加注汽油的没有泄漏的新车进行测

量，并记录测试结果，找到一辆密封及畅通完全符合国标

要求的车作为标准车。

e)在燃油系统中插入可调泄漏量的针阀（如图），旋转调节

旋钮，人为的使燃油系统的泄漏量逐步加大，目标是将系

统的泄漏调到490Pa左右后锁住针阀调节旋钮使泄漏孔的

大小固定，这时燃油系统就人为的产生了一个国标允许的

大小基本不变的泄漏孔（由针阀产生的）。

f)首先用国标测试程序，对带有泄漏孔（由针阀产生的）的

燃油系统进行测量多次，记录每一次的结果。

g)然后激活设备等效测试程序，多次测试不带泄漏孔的标准

车，记录结果，并求得该记录的平均值F

h)将锁住泄漏量的泄漏针阀插入燃油系统，在等效测试程序

下多次测量，记录结果, 并求得该记录的平均值G

i)将F与G的记录加以对比及处理如果两者有很大的差异，我

们就对G的记录加以整理，就可以找到等效测试程序的判

断标准G，而且这个标准与国标程序的判断标准是等效

的。

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结论：因为判断标准值G 是与国标中的判断标准490Pa 完全等效的，因此用‘等效快速测试程序’与国标程序测量的效果完全一样。

等效试验气路示意图

二． 我们用以下方法将以上两种测试程序的畅通测试效果等同：

a) 用相同的车在国标密封测试完成后，调节‘节流阀’通过多

次测试，找到流量在2650左右的‘节流阀’的位置然后继

续用国标畅通程序完成油箱碳罐的畅通测试N 次并记录N 次测试的平均值D

b) 如果国标畅通程序测试满足国标要求（如果畅通测试不合

格，应更换碳罐再次进行国标畅通测试直到找到畅通合格

的碳罐），将程序转到等效在线程序进行N 次测量并记录N 次测量的平均值E ，这个E 值就可以作为在线程序判断畅通

合格的标准。

三． 国标程序与在线等效程序的参数确定

1. 国标程序的参数基本由国标《GB1835

2.2-2005》给出即：

测试压力—3.63KPa,

测试时间—300S

泄漏不断标准—490Pa

2.在线等效测试程序的参数确定方法如下：

测试压力我们放大到6KPa

测试时间4S

泄漏判断标准是由等效试验得出的G

我们由等效试验得出的G可以做到用国标程序判断合格的车，用在

线等效测试程序同样会判断合格。

反之由国标判断不合格的车，用在线程序照样不合格。

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