中车株洲电力机车实习报告

本科实习报告
实习名称：材料成型与控制工程专业生产实习
院（系）：材料科学与工程学院
专业：材料成型及控制工程
年级：2011级
指导教师：
姓名：
学号：
时间：2014.07-2014.08
目录
一、实习目的 (1)
二、实习内容 (1)
三、实习单位介绍 (2)
四、实习流程 (2)
1、入厂安全教育 (2)
2、相关知识培训 (3)
五、实习体会 (8)
前言：知识是个人提升、社会发展、人类进步的动力。

我们获取知识的途径主要是书本，书本上所写的，老师课堂上所讲的都几乎是死板的理论知识，但是知识的理解与掌握更重要有效的是实实在在的体验。

理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。

无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将死板的理论知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了相关的实习单位来供我们实习学习。

2014年7月学校为我们安排了在湖南株的洲南车株洲电力机车有限公司的生产实习。

一、实习目的
生产实习是在我们已经学习部分或全部的专业课程知识，并通过金工实习、认识实习的前提下进行的，实习时间共计三周。

在这三周的时间里面我们的实习目的是：
1.通过参加一个或多个比较典型的材料热加工（铸造、焊接和锻压）产品的生产过程，获得产品的实际生产知识。

2.亲自体会如何把已经学习的专业知识运用到生产中去，与生产实际相结合，提高解决生产实际问题的能力。

3.体验解决实际生产问题的方法。

4.为未学完的专业课程提供感性认识。

5.通过生产实习，认真向工人师傅和技术人员学习。

二、实习内容
1.从一个材料热加工产品（或部件）的图纸，了解产品的结构、材料的性能和生产技术要求。

2.从工艺卡了解生产的工艺规范和加工程序。

3.了解该产品的备料状况、下料放样、切割（剪切）、冲压、锻打、预制成型等焊接、锻压和铸造前的准备工作，以及熟悉所用的设备。

4.了解该产品（部件）的焊接（或锻压、铸造）过程，使用热加工工艺规范和主要使用的设备名称、规格数量，以及使用的工装夹具等。

5.了解该产品所采用的热加工方法常见的问题和缺陷；检验缺陷的手段；质量评定及防止或减少缺陷的方法和措施。

6.了解实习工程的生产能力，发展过程，各种热加工方法的使用状况和工艺特点；常用规范和设备的使用维护方法。

7.学习有关车间平面布置、生产流程、生产组织与管理、劳动力组织与劳动力保护、技术保安等方面的知识。

8.参观与热加工产品有关的其他车间和实验室，了解他们与产品的关系。

三、实习单位介绍
南车株洲电力机车有限公司是中国南车旗下核心子公司，主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组、新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品及维保服务等领域，致力于为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。

自1936年创建以来，公司始终保持着稳步、快速、健康的发展势头，营业收入增长年均37.6%。

公司目前拥有1300多名研发技术人员，1名工程院院士，建有国家级的企业技术中心和检测试验中心，掌握了交流传动、重载运输、磁悬浮、车辆储能、径向转向架、铰接转向架、高速受电弓等多项前沿技术和产品。

多年来，公司坚持创新领跑未来，始终走在轨道交通装备行业的最前列。

四、实习流程
1、入厂安全教育
时间：2014年7月18日
我们在株机公司培训中心进行了安全教育。

师傅给我们看安全生产记录和事故案例，提醒我们注意预防中暑以及教我们在有同学中暑后的急救方法。

讲解了公司的安全规章制度提出了相应的穿戴要求。

1，不允许穿凉鞋进厂；
2，进厂必须穿长袖长裤；
3，禁止在厂里吸烟，打闹，被发现者罚款；
4，注意高空，有天车及悬挂物要绕行；
5，同学在厂里不要成堆，不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
6，在厂里必须戴好安全帽，必要时塞好耳塞；
7，在工厂里面不可以随意拍照；
师傅还给我们介绍了公司的概况，南车株机公司总职工近万人，其中硕士、博士456人，大学本科2347人，大学专科2694人，专科以下3506人；其中工程技术人员1717人有自己的庞大的专业的研发队伍。

有着3300亩的主体厂区，现在正在生产的有国内国外的多个项目。

其海外机车客户服务网点有南非、伊朗、
乌兹别克斯坦；海外城轨客户服务网点有印度古尔冈、土耳其安卡拉、土耳其伊兹密尔、新加坡、吉隆坡。

下午公司给我们安排了参观公司的历史陈列馆。

在这里我们知道了株机公司从建立到今天的艰辛的成长历史。

1936年2月，粤汉铁路整理计划委员会第三次会议决定，粤汉铁路总机厂设在株洲，并调程孝刚、矛以新赴株洲选址。

抗日战争中，经历了三次日机的定点轰炸。

劫后重生，新中国成立后株机得到了很好的发展。

迄今为止，企业累计向中国铁路提供了各型电力机车3600多台，占全国铁路电力机车总拥有量的70％左右，为中国铁路运输事业的发展、特别是电气化铁路运输装备的发展做出了突出贡献。

2、相关知识培训
时间：2014年7月21日
上午在不锈钢车体整装车间二楼的会议室公司人员对我们进行城轨车辆制造工艺流程介绍。

包括底架制造工艺流程，端盖和顶盖制造工艺流程。

车辆组成包括车内装饰、空气管路、设备和车门。

其具体情况如下：
其中还讲了客室组装流程、车下组装流程和司机室组装流程。

同时还给我们分析讲解了机车的电缆布线原则与具体布线方法。

下午我们接受的是铝合金车体焊接知识培训。

培训中了解了根据车座宽来划分的三种车型：A型车座宽3米；B型车座宽2.8米；C型车座宽2.6米。

同时还给我们普及了常见的铝合金材料和常见的铝合金焊接方法（MIG、TIG）、MIG焊工艺参数的选择；还学习了搅拌摩擦焊的工作原理和适用对象。

在对铝合金焊接的特殊性进行分析时特别讲解了环境、温度和工件表面清洁程度对焊接性能的影响。

从中我还学习到焊接质量的检测有：UT、PT、VT、和射线探伤这些方法。

时间：2014年7月22日
上午在机车事业部车体车间进行实习，学习了解车体的制造与拼装。

首先是师傅对我们进行安全知识教育、车间工作内容简介和注意车间危险源（电弧光、电焊烟尘、噪声等）。

然后我们进入车间参观时速160KM/h的城际机车制造。

包括底架组装工作台和车体总成。

底盘板骨架：
下午我们主要听了关于车体制造工艺的讲课。

所讲解的内容主要有：
⑴牵引梁组焊：
①车钩箱组焊
②牵引梁组焊胎上组焊
③排障器安装座安装
④牵引梁焊接转胎组焊
⑤牵引梁上盖板组焊
⑥牵引梁交验转胎上焊接
⑦牵引梁交验平台上变形校正及焊缝调平
⑵风缸组焊
①风缸组装
②风缸焊接
③风缸精整打磨
④风缸试水沥水
⑶变压器组焊
①丁字梁组焊
②变压器梁箱形梁组焊
③变压器梁组焊
还有枕梁组焊、侧梁组焊、上架部位组焊和侧钩组焊等。

讲课中我们还学习了车体组装完成后进行得精准与校车，包括静调与动调。

整个讲课让我们对车体制造工艺有了充分的认识。

时间：2014年7月23日
上午是机车事业部的师傅给我们进行知识讲课，主要内容还是焊接。

通过师傅给我们的关于焊接的知识讲解，我对焊接方面有了更多的认识，不仅仅是知道了相关方面的认证证书同时学习了焊接质量方面的认证等级。

对焊接接头形式及概念有了再一次的学习，更多的学习了关于轨道车辆的焊接的特殊要求与注意事项。

下午株机公司的工作人员对我们进行再一轮的机车制造工艺知识培训。

包括：
⑴研发技术：
①车体
②设备布置
③电气线路
④制动管路
⑤司机室
⑥转向架
⑵制造技术：
①工艺布局
②工艺流程
③工艺方法
④实物质量
⑶电气工艺：
①电缆制作
②布线
③接线
④电气设备安装、元件组装
⑤试验
通过这些培训我从中对机车的整体布局有了更为清晰的认识。

每个大的构件的设计安装原理、工艺方法。

还有机车的电气系统，布线的原则和要求，看似随意的线路布置其实都是经过精心设计安排的，以达到最大的方便合理。

时间：2014年7月24日
今天开始真正意义上的车间生产实习。

我们分组安排在不同车间的不同工作岗位，但并非真正参与生产，因为我们还不具有实际生产能力。

我们的主要实习内容便是把所在工作岗位的生产工艺流程搞懂弄清，同时在适当的时间向工作师傅咨询请教不懂的地方。

我被安排在不锈钢车体生产车间，该车间的生产现场平面图如下：
总体来说这里的工作环境不是很好。

这个车间现在正在生产的是出口土耳其的地铁“安卡拉”。

通过在车间里面参观学习和到各工位的仔细观察，我知道对不锈钢车体的安卡拉的焊接主要是采用的电阻点焊；这个车间主要分为底架、顶盖、侧墙和端墙的组装几大块。

从师傅那里得知这车间里面所采用的电阻焊机器全都是进口的，主要是德国西门子的，其中自动点焊机每台都是上千万。

好多先进的机器国内都做不出来，真觉得可惜。

在车间中还学习到，在车体电阻焊处工人都会使用电阻焊清洗机对焊点进行清洗以除去箱体表面的焊痕；同时在车体各部件拼装缝隙处必须打胶；最后车体组装完成后要进行清洗、吹干和贴膜。

这些措施都是为了使机车车体尽可能的美观完整。

在车间实习过程中发现车间里面有很多细小的工艺在培训中并未被提及，
但这些在生产中却又是必不可少的环节。

时间：2014年7月25日
今天同样是在不锈钢车体生产车间生产实习。

在工人师傅的介绍和允许下，我翻阅了车间的工艺文件、工艺规程、技术文件、安全手册等资料。

在工艺规程文件里面详细的规定了每道工艺的要求和指标。

每道工艺的工作人员都是根据相关的文件按照要求完成各自的工艺。

就如同工厂的标语“产品如人品，动手即负责”一样，工人师傅们对产品的认真态度值得肯定。

我所在的工作岗位是端墙组焊，其工艺流程图如下：
通过对出口土耳其的地铁“安卡拉”不锈钢车体的整体生产加工流程的参观学习，我对相关的生产工艺流程有了相当的认识，对生产中使用的电阻焊、MAG焊和手工电弧焊的操作方式与注意事项也有了充分的了解认识。

在车间中，把已学过的理论知识与实际生产相比对，用实践去印证理论去强化理论。

时间：2014年7月28日
今天我们先是去了株机公司的技术研发核心---株洲电力机车研究所。

这里基本上都是研究生及以上文凭的白领，他们组成了中国南车株洲电力机车有限公司的技术研发的核心队伍。

株机公司的每个产品的设计图纸都是从这里发出去的。

株机公司所有的智慧都凝聚于此。

下午的时候我们又去参观了株机公司的两个外厂：风电事业部和湖南南车时代电动车股份有限公司。

风电是一种清洁能源，靠风力带动发电机发电。

这也算得上是响应国家减排的号召。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车的原理：蓄电池→电流→电力调节器→电动机→动力传动系统→驱动汽车行驶。

电动汽车较传统的内燃机汽车有很多优点，比如无污染、噪音低、能源效率高等。

电动汽车绝对是未来的主流汽车，如现在汽车界的苹果“特斯拉”便是新起之秀。

电动汽车具有很好的前景；但是其现在也面临很多技术的不完善，同时其受电池电能储备能力限制其续航能力。

现在已经有很多知名的汽车公司在开拓该领域，包括宝马、奔驰。

所以，电动汽车必将在汽车行业掀起大的浪潮。

五、实习体会
一晃难得的生产实习便宣告结束。

在这短暂的为期半个月的生产实习过程中我学会了很多，也懂得了在平时生活中无法得到的知识。

这次的实习也让我充分的认识到了理论与实践的差距，认识到把理论运用于实践和用实践去检验理论的必要性。

还有很多知识在学校上课学习时是懂非懂的，经过这次实习我已经很清晰、客观的理解掌握了那些知识。

脱离实践与运用的理论知识我总是感觉很空洞乏力；一个问题也许老师讲了很久学生都无法很好理解，只要实际操作或体验一下就能很快明白，并且记忆深刻。

同时，这次实习也让我真是的感受到大公司的魅力，生产设备的现代化与科技力量息息相关，干净利落的现在化生产有一种艺术魅力。

在生产实习过程中，培养了我们的观察问题、发现问题和解决问题的能力，同时培养了团队的协作能力。

但是，在得知公司很多先进的生产设备都是依靠进口这消息的时候作为中国当代大学生的我感到那么的一点可惜与遗憾。

在实习期间，湖南株洲的天气也是非常的炎热，每天的最高温基本都在38度，甚至更高。

在外面行走的时候衣服基本都是汗湿的。

在这两周里面的磨砺，锻炼了我们吃苦耐劳的精神。

也让我们清晰的意识到拥有强健体魄的重要性。

两周的实习是短暂的，但实习带给我的认识是长久的。

“产品如人品，动手即负责”这句株机公司的口号，实实在在反应了株机人对产品的认真负责态度，这将永远影响着我。

我们对于株机公司来说只不过是一位匆匆的过客，但是株机公司对我的影响确实永久的。

不断的创新、不断的改进完善，大公司的生存法则提醒着我：作为个人，为了能很好的适应这个变化的社会就要“活到老，学到老”，通过学习不断的充实自己、完善自己。

提高自己的知识能力的同时还要不断提高个人素质。

感谢学校为我们准备的这次宝贵的生产实习，在我们迈入社会之前具有重要意义的课程。